Վառելիք ավտոմոբիլային շարժիչների համար
Պարունակություն
Օգտագործված վառելիքի պահանջները նշված են հրահանգներում և ամենից հաճախ կրկնօրինակվում են գազի բաքի կափարիչի ներսից: Ավտոմեքենաների համար կա վառելիքի երկու հիմնական տեսակ՝ բենզին և դիզելային վառելիք և այլընտրանքային տեսակներ՝ գազ, էլեկտրականություն, ջրածին։ Կան նաև վառելիքի շատ ավելի էկզոտիկ տեսակներ, որոնք գործնականում չեն օգտագործվում զանգվածային արտադրության մեքենաներում:
ԳՕՍՏ, ՏՈՒ, ՀՊԾ. գազալցակայաններում վառելիքի որակը կարգավորող կանոնակարգեր
Ռուսական վառելիքի որակը կարգավորվում է 51105 ԳՕՍՏ-ով: Երեքը վերաբերում են բենզինին՝ R 51866, R 32513 և 52368: Չորսը վերաբերում են դիզելային վառելիքին՝ R 32511, 55475, R 305 և XNUMX: Այնուամենայնիվ, գործող օրենսդրությունը արտադրողին չի պարտավորեցնում խստորեն հետևել ԳՕՍՏ ստանդարտներին, ուստի հնարավոր են նաև այլ ստանդարտներ: Տեխնիկական պայմաններ (TU) կամ կազմակերպության ստանդարտ (STO): Ակնհայտ է, որ շատ ավելի մեծ վստահություն կա ԳՕՍՏ-ի համաձայն արտադրվող վառելիքի նկատմամբ։ Վաճառվող ապրանքների փաստաթղթերը սովորաբար փակցվում են գազալցակայաններում, անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարող եք խնդրել աշխատակիցներից։ Հիմնական ստանդարտները սահմանված են «Ավտոմոբիլային և ավիացիոն բենզինին, դիզելային և ծովային վառելիքին, ավիավառելիքին և մազութին ներկայացվող պահանջների մասին» մաքսային միության տեխնիկական կանոնակարգում։
Ամենատարածված 95 բենզինի մակնշումը հետևյալն է. AI 95 K5: Սա նշանակում է 5-րդ դասի բենզին, որի օկտանային թիվը 95 է: 2016 թվականից Ռուսաստանում արգելված է 5-րդ դասից ցածր շարժիչային վառելիքի վաճառքը: Հիմնական տարբերությունները որոշակի նյութերի առավելագույն թույլատրելի պարունակությունն են:
Բենզինի կամ դիզելային վառելիքի հետ կապված Euro5-ի լայն տարածում չկա. բնապահպանական պահանջները վերաբերում են ոչ թե վառելիքին, այլ մեքենայի արտանետմանը: Հետևաբար, «Մեր վառելիքը համապատասխանում է Euro5-ին» տարբեր գրություններն ուղղակի մարքեթինգային հնարք են և չեն դիմանում որևէ իրավական քննադատության։
Բենզին. ավտոմոբիլային վառելիքի ամենատարածված տեսակներից մեկը
Բենզինի նշանակալի պարամետրերն են օկտանային թիվը և բնապահպանական դասը։ Օկտանային թիվը բենզինի բախման դիմադրության չափանիշն է: Ժամանակակից բենզինային շարժիչների մեծ մասը նախատեսված է 95 օկտանային վառելիք օգտագործելու համար, որոշները՝ 92 օկտանով, 98 օկտանային բենզինը նախատեսված է բարձր արտադրողականությամբ շարժիչների համար: Եթե դուք սխալ վառելիք եք օգտագործում, կարող են խնդիրներ առաջանալ. վառելիքի խառնուրդը այրվելու փոխարեն կարող է սկսել պայթել և պայթել: Սա, իհարկե, ուրիշների համար վտանգ չի ներկայացնում, բայց շարժիչը կարող է փչանալ։ Հետևաբար, կարևոր է հետևել մեքենայի արտադրողի առաջարկություններին, քանի որ սխալ վառելիքի օգտագործման դեպքում արտադրողը պատասխանատվություն չի կրի, եթե շարժիչը կամ վառելիքի համակարգը խափանվի:
Դիզելային վառելիք. ավտոմոբիլային շարժիչային վառելիքի երկրորդ ամենատարածված տեսակը
Դիզելային վառելիքը հին ձևով երբեմն կոչվում է դիզելային վառելիք: Անունը գալիս է գերմանական Solaröl - արևային յուղից: Դիզելային վառելիքը նավթի թորման ժամանակ առաջացած ծանր մասն է։
Դիզելային շարժիչի համար, բացի բնապահպանական դասից, կարևոր է նաև սառցակալման ջերմաստիճանը: Կան ամառային դիզելային վառելիք՝ -5 °C հոսող կետով, ձմեռային դիզելային վառելիք (-35 °C) և արկտիկական դիզելային վառելիք, որը խտանում է -55 °C-ում։
Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ վերջին տարիներին գազալցակայանները որակի մոնիտորինգ են իրականացնում։ Առնվազն ցանցային կայաններն իրենց թույլ չեն տալիս վաճառել վառելիք, որը մածուցիկ է դառնում ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ փորձառու վարորդները իրենց հետ տանում են հակագելային հավելումներ, որոնց օգտագործումը ապահովում է դիզելային շարժիչի անխափան աշխատանքը։
Շարժիչի անսարքության նշաններ
Եթե դուք լիցքավորում եք ցածրորակ վառելիքով, շարժիչը կամ վառելիքի համակարգը կարող է խափանվել: Առաջին նշանները հետևյալն են.
- ծուխ (սպիտակ, սև կամ մոխրագույն) արտանետվող խողովակից;
- զգալիորեն նվազեցրել է մեքենայի դինամիկան
- աղմուկի ավելացում, արտառոց հնչյուններ - բզզոց, զրնգոց, կտտոցներ;
- թրթռացող ձայներ, որոնք մասնագետներն անվանում են «լիցք», կապված տուրբո լիցքավորիչի ելքի մոտ ճնշման պուլսացիայի հետ.
- անկայուն պարապ.
Այս դեպքում խորհուրդ ենք տալիս անջատել մեքենան և դիմել FAVORIT MOTORS Group տեխնիկական կենտրոն։ Նման իրավիճակում տրանսպորտային միջոցը շահագործելը վտանգավոր է, քանի որ դա կարող է հանգեցնել թանկարժեք շարժիչի վերանորոգման:
Թերի լիցքավորումը որպես գազալցակայաններում խաբելու հիմնական մեթոդներից մեկը
Ընդհանուր բողոքը վառելիքի պակասն է: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ցանցային գազալցակայանները սովորաբար համապատասխանում են բոլոր կանոնակարգերին: Վառելիքի սպառման ավելացումը կարող է պայմանավորված լինել անսարքության կամ վարման ոչ տնտեսական ռեժիմի պատճառով: Թերի լիցքավորումը կարելի է ապացուցել միայն վառելիքը լցնելով որոշակի հզորության տարայի մեջ:
Լինում են դեպքեր, երբ բենզալցակայանը լցնում է վառելիքի այնպիսի ծավալ, որը գերազանցում է վառելիքի բաքի ծավալը։ Սա միշտ չէ, որ ցույց է տալիս խարդախության մասին: Բանն այն է, որ վառելիքը պարունակվում է ոչ միայն բաքում, այլեւ միացնող խողովակներում։ Ճշգրիտ լրացուցիչ ծավալը կախված է մեքենայի մոդելից:
Այսպիսով, ամենաճիշտ որոշումը ապացուցված բենզալցակայաններում լիցքավորելն է։
Եթե գազալցակայանում տեսանելի են խախտումներ, կարող եք դիմել պետական վերահսկողության մարմիններին կամ դատախազությանը:
Ինչ անել, եթե ձեր մեքենան փչանա անորակ վառելիքի պատճառով
Մեքենայի անսարքության դեպքում, որը կապված է ցածրորակ վառելիքի հետ, հիմնական դժվարությունները կայանում են ապացույցների բազայում. անհրաժեշտ է ապացուցել խափանման և անորակ վառելիքի միջև պատճառահետևանքային կապը: Կարևոր է դիլերային կենտրոնի փորձագետների կարծիքը, ովքեր լավ գիտեն սպասարկվող մեքենաները: Երբեմն վարորդները կարծում են, որ ներկայացուցչությունը կարող է միտումնավոր հրաժարվել վերանորոգումից: Սրանից վախենալու կարիք չկա, քանի որ ավտոարտադրողը կփոխհատուցի դիլերային արտադրական թերությունները վերացնելու համար: Ոչ մի իմաստ չկա, որ դիլերը հրաժարվի երաշխիքային վերանորոգում իրականացնելուց: Այլ հարց է, եթե անսարքությունը կապված է մեքենայի շահագործման կանոնների խախտման հետ, որը ներառում է ոչ համարժեք վառելիքի օգտագործումը: Այս դեպքում, իհարկե, գործարանը պարտավոր չէ փոխհատուցել կորուստները։ Մեղավորը՝ բենզալցակայանը, պետք է դա անի։
Եթե տեխնիկական կենտրոնի տեխնիկները պարզում են, որ անսարքությունը կապված է վառելիքի հետ, ապա պետք է վառելիքի նմուշ վերցնել։ Այն լցվում է երեք տարայի մեջ, որոնք կնքվում և ստորագրվում են ընտրության ժամանակ ներկա անձանց կողմից (սեփականատեր, անկախ փորձագիտական կազմակերպության ներկայացուցիչ, տեխնիկական կենտրոնի աշխատակից)։ Ցանկալի է բենզալցակայանի ներկայացուցչին հրավիրել վառելիքի ընտրության ընթացակարգին հեռագրով՝ առաքման մասին ծանուցմամբ։ Մեկ կոնտեյներ ուղարկվում է անկախ լաբորատորիա, մնացածը պահվում է սեփականատիրոջ մոտ. դրանք կարող են անհրաժեշտ լինել հետագա հնարավոր հետազոտությունների համար: Ապացույցների բազայի ավելի հուսալիության համար իրավաբանները խորհուրդ են տալիս վառելիքի նմուշ վերցնել այն գազալցակայանում, որտեղ մեքենան լիցքավորվել է` բենզալցակայանի աշխատակիցների և անկախ փորձագետների ներգրավմամբ: Խորհուրդը լավն է, բայց գործնականում դա միշտ չէ, որ հնարավոր է՝ չափազանց շատ ժամանակ է պահանջվում, մինչև մեքենան հանձնվի տեխնիկական կենտրոն և ստուգվի: Փորձագետը պարզում է՝ արդյոք հետազոտվող նմուշը համապատասխանում է Մաքսային միության «Ավտոմոբիլային և ավիացիոն բենզինին, դիզելային և ծովային վառելիքին, ավիավառելիքին և մազութին ներկայացվող պահանջների մասին» տեխնիկական կանոնակարգի պարամետրերին։ Տեխնիկական կենտրոնի փորձագետը տալիս է փաստաթուղթ, որում նշվում է, որ անսարքությունը պայմանավորված է անորակ վառելիքով, նկարագրում է թերությունը, տրամադրում է աշխատանքների և պահեստամասերի ցանկը։
Նաև մեքենայի տերը պետք է ունենա փաստաթուղթ, որը հաստատում է, որ վառելիքը լցրել է որոշակի բենզալցակայանում։ Լավագույն տարբերակը չեկն է, ուստի ավելի լավ է այն դեն չգցել։ Դրա բացակայության դեպքում դատարանը կարող է կազմակերպել ցուցմունքներ, տեսանկարահանող սարքեր կամ բանկային քարտի քաղվածք:
Վառելիքի լիցքավորման և անսարքության պատճառահետևանքային կապի ապացույցներ ունենալով՝ տուժողը կապվում է գազալցակայանի սեփականատիրոջ հետ և պահանջում փոխհատուցել ծախսերը՝ վերանորոգման և պահեստամասերի, վառելիքի, մեքենայի տարհանման, փորձաքննության և այլն: Եթե չկարողանաք համաձայնության գալ, ստիպված կլինեք դիմել դատարան։ Եթե դատարանի որոշումը դրական է, ապա մեղավորը պետք է վճարի նաև դատական ծախսերը և փաստաբանի ծախսերը։
Վառելիքի հատուկ տեսակներ
Մի շարք գազալցակայաններ առաջարկում են վառելիք, որի անվանումը պարունակում է Ultimate, «Ecto» և այլն տերմինները: Այս վառելիքը իր գործընկերից տարբերվում է նմանատիպ օկտանային թվով լվացող միջոցների հավելումների առկայությամբ, և արտադրողը հաճախ խոսում է շարժիչի արդյունավետության բարձրացման մասին: Բայց այն, ինչ ասում են շուկայագետները, պետք է ընդունել որոշակի թերահավատությամբ:
Եթե շարժիչը շատ կեղտոտ է, ապա լվացքի հավելումներով վառելիքի օգտագործումը, ընդհակառակը, կարող է առաջացնել անսարքություն: Ամբողջ կեղտը մտնում է ներարկիչների և բարձր ճնշման պոմպի մեջ և պարզապես խցանում է դրանք: Կարող է առաջանալ անկայուն աշխատանք և թունավորության բարձրացում: Աղտոտիչների հեռացմամբ աշխատանքը կայունանում է: Լվացող միջոցների հավելումներին պետք է վերաբերվել ինչպես վիտամիններին. դրանք պահպանում են վառելիքի համակարգի «առողջությունը», բայց կլինիկական դեպքերում անօգուտ են: Նման վառելիքի կանոնավոր լիցքավորումը լավ բենզալցակայանում չի վնասի շարժիչին և, ամենայն հավանականությամբ, բարենպաստ ազդեցություն կունենա դրա աշխատանքի վրա: Հարցի տնտեսական կողմն էլ կա՝ վառելիքի հավելումները վաճառվում են առանձին և կարելի է պարբերաբար լցնել տանկի մեջ։ ավելի էժան կլինի։
Եթե վազքը երկար է, և այս ընթացքում վառելիքի հավելումներ չեն օգտագործվել, ապա ավելի լավ է խորհրդակցել FAVORIT MOTORS Group-ի մասնագետների հետ։ Որակավորված տեխնիկները կգնահատեն մեքենայի վիճակը, կառաջարկեն գործողության լավագույն միջոցը և կորոշեն անհրաժեշտ դեղամիջոցները:
