Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replica
Պատկերացրեք Հայդի Քլումին. Կամ ինչ-որ այլ գեղեցկուհի երկու ոտքերի վրա, Պամելա Անդերսոնը նույնպես, եթե երդվես հին սիլիկոնով։ Մենք բոլորս երազում ենք այս գեղեցիկ աղջիկների մասին և տղամարդկանց շրջապատում շատ բարձր ասում ենք. Բայց եթե մեզ առաջարկեին ժամադրության գնալու հնարավորություն, մեր շալվարը կդողար։ Եվ այսպես, ես նույնպես որոշակի անհանգստություն զգացի, նախքան Վան Դեն Բոշի ղեկին անցած տարվա աշխարհի առաջնության հաղթող մրցարշավի մեքենայի կրկնօրինակը փորձարկելը: Երկանիվը Aprilie SXV 550-ի տարբերակն է, իհարկե շատ ավելի թեթև և նույնիսկ ավելի հզոր:
Ամբողջական մարտական հանդերձանքով ես քշում եմ այն, զգում եմ այն և քշում Raceland ասֆալտով, և մտքումս կրկնում եմ երկու խորհուրդ Մարկո Շկարյաից, ով ներկայումս այս հեծանիվով զբաղեցնում է ազգային առաջնությունում երկրորդ տեղը. դիտել առջևի արգելակները և ուժ. միավոր բարձր արագությամբ: Այսպիսով, ես սկսում եմ դանդաղ, չնայած որ սլացիկ Dunlop անվադողերը և երկմխոցանի շարժիչը արդեն հասցված են աշխատանքային ջերմաստիճանի: Հեծանիվի էրգոնոմիկան գերազանց է՝ ղեկը բավական բարձր է, ոտնակները և փոխանցման տուփը ճիշտ տեղում են, իսկ Aprilia-ն ոտքերի միջև նեղ է, ինչպես հեծանիվը: Եվ այնքան հեշտ է վարել:
Կարճ անիվային բազայի և մրցարշավային անվադողերի պատճառով այն ինքնուրույն հայտնվում է անկյունում, ինչն անորոշություն է ստեղծում այնքան ժամանակ, մինչև գլուխը ընտելանա, և արագությունը սկսի աճել: Մոտ տասը րոպե անց ես քշում եմ փոսերը՝ ազատելու հոգնած ձեռքերս, որոնք մի պահ չափից դուրս շատ են բռնում ղեկի վրա։ «Ինչու չես պտտում այն. Դե արի, էդքան արագ մի տեղաշարժիր, ու թող շարժիչը վազի անկյուններով»,- ժպտալով ասում է Մարկոն: Երկմխոցանի շարժիչը րոպեում պտտվում է ավելի քան 13 անգամ, այնուհետև մոմենտը փոխանցում է հետևի անիվի վրա, ինչը ոչ բոլորն են կարող անել։
Կրշկոյի ուղու վերջնագիծը (մեզ համար) բավականին երկար է, բայց նման մրցարշավային մեքենայի վրա այն ակնթարթային է: Հեծանիվը կտրուկ բարձրանում է երկրորդ փոխանցումով, և երբ ես տեղափոխում եմ երրորդը, չնայած մարմինը դեպի առաջ թեքված, առջևի անվադողը դեռ կորցնում է կապը գետնի հետ ամբողջ շնչափողով: Մեքենան շարունակում է բղավել ու մռնչալ, ասես արագությունը սահմանափակող ընդհանրապես չունի։ Լավ է, որ այն ունի հիանալի արգելակներ: Մեկ մատը, նույնիսկ թույլ փոքր մատը, բավական կլիներ ճանապարհին քշելու համար, բայց մրցուղու վրա բթամատի և միջնամատի սովորական սեղմումը նշանակում է նույնիսկ ավելի շատ կանգառ, քան արագացումը:
Խենթ մրցարշավային մեքենա, իսկական իտալական։ Կընդունե՞ք դա։ Այո, 27.499 դոլարը մեծ գումար է: Բայց մեխանիկա, սեզոնային անվադողերի մի փունջ ու ֆուրգոն դեռ ներառված չեն գնի մեջ։ Բայց այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է հեծանվորդին: Եվ եթե ինչ-որ մեկը կարող է իրեն թույլ տալ, ապա մենք նույնպես կարող ենք:
Aprilia SXV 5.5 VDB-ի կրկնօրինակ
Մրցավազքի գինը. 27.499 EUR
շարժիչ: 77°, երկմխոց, քառանիստ, 553 cc, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում
Առավելագույն հզորություն: Բարձրացվել է մինչև 54 կՎտ (74 կմ)
Առավելագույն ոլորող մոմենտ: n.p.
Էներգիայի փոխանցում. 5-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա
Շրջանակ: Պողպատե խողովակներից և ալյումինից պատրաստված պարագիծ
Արգելակները: Արգելակի առջևի 320 մմ սկավառակ, Brembo չորս ձողանի ծնոտներ, հետևի սկավառակ 240 մմ
Կասեցում. առջևի կարգավորելի USD Marzocchi Գործարանային պատառաքաղներ, հետևի կարգավորելի մեկ հարված
Անվաբազային հիմք: 1415 мм
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 900 мм
Քաշ: 115 кг
Ներկայացուցիչ: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Մատևժ Գրիբար, լուսանկար՝ Ալեշ Պավլետիչի
Հիմնական տեղեկություններ
Հիմնական մոդելի գինը. € 27.499 XNUMX €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: 77°, երկմխոց, քառանիստ, 553 cc, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում
Մոմենտ n.p.
Էներգիայի փոխանցում. 5-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա
Շրջանակ: Պողպատե խողովակներից և ալյումինից պատրաստված պարագիծ
Արգելակները: Արգելակի առջևի 320 մմ սկավառակ, Brembo չորս ձողանի ծնոտներ, հետևի սկավառակ 240 մմ
Կասեցում. առջևի կարգավորելի USD Marzocchi Գործարանային պատառաքաղներ, հետևի կարգավորելի մեկ հարված
Անվաբազային հիմք: 1415 мм
Քաշ: 115 кг
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko
