Aprilia Havana Custom 50

Անունն ինքնին հուշում է, որ սա սկուտեր է, որը պետք է թանձր սիգարի և լատինատառ գիշերների բույր ունենա: Ինչու՞ Հավանա: Կուբայում դեռևս 50-ականների կեսերի հին ամերիկյան մեքենաներն են վարում, որոնցում ավելի շատ քրոմ կա, քան թիթեղ: Ինչպես նոր ապրիլյան։

Հատուկ ոճի սկուտեր, որն, անկասկած, կլինի այն տարեց մարդկանց սեփականությունը, ովքեր գիտեն, թե ինչպես ընդունել այս ձևով ստեղծված մոպեդի ողջ հմայքն ու խելքը: Երիտասարդները կշարունակեն վարել մրցարշավային կրկնօրինակներ, այնպես որ կարող եք վստահ լինել, որ Հաբանը շատ չի լինի ճանապարհներին: Habana Custom-ը նոստալգիկ դիզայնի շարժիչ է, որը ոճային կերպով համադրվում է բարձրակարգ պատվերով մոտոցիկլետների հետ:

Այնուամենայնիվ, Aprilia-ն պատրաստել է նաև Habana մոդել՝ Retro պիտակով բոլոր նրանց համար, ում համար Habana Custom-ն ունի «ժամանակակից» ձևեր, որոնք, կցամասերի և այլ մանրամասների ու գունային համադրությունների շուրջ փոքր փոփոխություններով, ավելի փոշոտ տեսք ունեն:

Habana-ն, իհարկե, իր նոստալգիկ դիմակի տակ թաքցնում է լիովին ժամանակակից տեխնոլոգիաներ, որոնք այսօր գրեթե յուրաքանչյուր իտալական սկուտերի կնքահայրն են։ Դե, ճիշտ է, փոխանցման տուփը սառեցնող օդն է, ոչ թե ջուրը, բայց ում մասին է խոսքը: Habana-ն մեքենա չէ, որին թվում է, թե վերացրել են այս կամ այն ​​սանրվածքը: Կամ ինչ.

Սկուտերի վրա հեծյալի դիրքը հարմար է: Տարածքը առատորեն համամասնական է, և դա երբեմն նույնիսկ խնդրահարույց է, քանի որ դիզայներների կանխամտածված չափազանցումը կարող է շփոթեցնել վարորդին: Habana-ի ապրանքանիշը մեծածավալ և լայն ղեկն է, որից նույնիսկ Harley-ն չէր ամաչի։ Այնուամենայնիվ, քրոմի եղջյուրները կարող են լինել մեծ արատ, երբ կտրում եք քաղաքի ամբոխը կամ սկուտերը առջևի շքամուտքում պահում: Հեյ, վերջիվերջո դա սկուտեր է: Քաղաքային հեծանիվ, հա՞: Նրա երկարությունը նույնպես անսովոր է այս դասի համար։

Առաջին տպավորությունը նման է Մանհեթենի փողոցներով երկարացված լիմուզին վարելուն, բայց Habana-ն իրականում բավականին լավ է վարում, քանի որ նրա անիվային բազան շատ չի տարբերվում մյուս սկուտերներից: Շարժիչը շատ երկար է թվում բավականին երկարաձգված հետևի ծայրի պատճառով, որը, ինչպես պոչը, համարձակորեն ստիպում է նրան հետ ցատկել հետևի անիվի վրայով։ Ուղևորությունը սկզբում մի փոքր անսովոր է, քանի որ արդեն նշվել է ղեկը, որը սկուտերին ստիպում է բավականին անսովոր նստել կամ ձեռքի դիրք:

Այսպիսով, habanita-ն միանշանակ յուրահատուկ բան է: Սա կրկին անցորդների հույզերը, ճաշակն ու ասացվածքը խառնող ապրանքներից է։ Կես կես. Կողմ կամ դեմ. Անկասկած, Հաբանան ոչ մեկին անտարբեր չի թողնում ու աննկատ չի մնում։ Պարզապես կա մի բան, որը չի անցնում իմ մտքով: Ինչու է Custom-ը ներկված նոստալգիկ կապույտ, իսկ Retro-ն՝ սև: Ավելի խելամիտ կլիներ հակառակն անել։

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 1 մխոց, 2-հարված, օդով հովացվող, Keihin կարբյուրատոր 12 մմ, անցքը և հարվածը 41 × 37 մմ, տեղաշարժը 4 սմ49, ավտոմատ անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփ, V-գոտի, պտույտ, անիվի շարժիչ, էլեկտրական և հարվածային մեկնարկիչ

Անվադողեր առջև 120 / 70-12, հետևի 130 / 70-10

Արգելակները: առջևը՝ սկավառակ f 190 մմ, հետևը՝ թմբուկ f 30 մմ

Մեծածախ խնձոր. երկարությունը 1900 մմ, անիվային բազան 1110 մմ, վառելիքի բաք / պահուստ 7 լ / 7լ, գործարանային տվյալներ չոր հեծանիվի համար, քաշը 2 կգ

ընթրիք ` 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana

Գաբեր Կերժիշնիկ

Լուսանկարը `Ուրոշ Պոտոչնիկ:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Հիմնական մոդելի գինը. €1.919,13 (€1.752,21 Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 1 մխոց, 2-հարված, օդով սառեցված, Keihin կարբյուրատոր 12 մմ, փորվածք և հարված 41 × 37,4 մմ, տեղաշարժը 49,38 սմ3, ավտոմատ անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփ, V-գոտի շարժիչ, պտույտ, անիվ, էլեկտրական և ոտքի մեկնարկ

  Արգելակները: առջևը՝ սկավառակ f 190 մմ, հետևը՝ թմբուկ f 30 մմ

  Քաշ: երկարությունը 1900 մմ, անիվային բազան 1110 մմ, վառելիքի բաք / պահուստ 7,7 լ / 2լ, գործարանային տվյալներ չոր հեծանիվի համար, քաշը 90 կգ