Aston Martin Turn 2012 Review

Ջեյմս Բոնդը վարում է Aston Martin-ը, և դա ինձ համարյա բավական է։ Մոտ. Բայց երբ Aston-ի ավտոմայրուղու գինը հասնում է $470,000-ի, թողեք, վճարելու այլևս ոչինչ չկա, կանոնները մի փոքր փոխվում են: 

Այդպիսի գումարով կարելի է իսկապես հիանալի մեքենաներ գնել, բայց ես չեմ կարող դա չհամեմատել Ferrari California-ի հետ: Aston-ն առանձնանում է փայլուն փոխակերպվող ոճով, այն ամբողջ շքեղությամբ, որը դուք իսկապես կարող եք ցանկանալ երկու գումարած երկու փոխակերպվող և անզուգական կատարողականությունից, որը ներառում է երկու տարի որպես Բրիտանիայի ամենաթեժ ապրանքանիշը:

Այն նստած է Virage կուպեի կողքին, որն արժե $371,300 13 մեքենաների շարքում, սկսած $8 Vantage-ից: Բայց բացօթյա Ferrari-ն ավելի շոշափելի է, ավելի էմոցիոնալ և չունի ավտոմատ փոխանցման տուփ՝ թիակային փոխարկիչներով, որոնք ինչ-որ կերպ դադարում են տեղաշարժվել թերթերի կրպակ ուղիղ վազքի ժամանակ:

VALUE

Կրկին «Վիրաժի» ահռելի գինը նշանակում է, որ սովորական մարդը չի կարող ճիշտ ընտրություն կատարել: Խաղալիք մեքենայի համար կես միլիոն փող ունեցող մարդիկ ավելի հավանական է, որ գնելու են մեկը նավակի կամ այլ հանգստյան տան փոխարեն, քան 24 Hyundai i20-ներ, կամ այն ​​կպայքարեն Կալիֆորնիայի ռոդսթերի կամ Benz SLS-ի հետ իրենց հարևանության ճանապարհին: 

Բայց միջին դասի Aston-ը, այո, իսկապես կան այլ մոդելներ, որոնք նույնիսկ ավելի թանկ են, ներառյալ սահմանափակ թողարկումը 1-77, որն արժե ավելի քան 2 միլիոն դոլար Ավստրալիայում, խելամիտ գործ է հարուցում Jaguar XK-ի նման մեքենայի դեմ: Ռ.Ս. , Կալիֆորնիա, Audi R8 Cabriolet և այլ էկզոտիկա: 

TECHNOLOGY

Aston-ը մեծ աղմուկ է բարձրացրել մեքենայի թեթև ալյումինե կոնստրուկցիայի շնորհիվ, չնայած այն հանգամանքին, որ նրա քաշը մոտենում է 1900 կգ-ին։ Այսպիսով, պատկերացրեք, թե ինչ կարող է լինել: Այն, ինչ տալիս է համաձուլվածքի կառուցվածքը, անհավանական կոշտություն է, հատկապես կաբրիոլետի համար, և ամուր զգացողություն, որը ձեզ վստահեցնում է, որ մեքենան երկար կծառայի:

Նույնը չի կարելի ասել Maserati GranCabrio-ի համար, թեև R8-ը` իր մրցարշավային դասավորությամբ Aston-ի առջևի V12-ի դեմ, տպավորիչ ձգված է: Բրիտանական մեքենան ունի ձեռքով կառուցված 6 լիտրանոց V12 շարժիչ, կախոցների հարմարվողական թուլացում, ածխածնային արգելակներ և նույնիսկ թափոնների արտանետման համակարգ, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է հանգիստ բզզալ քաղաքում, բայց բղավել բաց ճանապարհին:

Կամ անընդհատ աղմուկ է բարձրացնում, եթե սեփականատերը պահանջում է հատուկ անջատիչ: . . Բայց հին դպրոցական ավտոմատ փոխանցման տուփը, նույնիսկ թիակների փոխարկիչով և վեց արագությամբ, 2012 թվականին այլևս մոդա չէ: 

Կառուցվածք

Virage Volante-ին դժվար է մեղադրել, բացառությամբ, որ այն շատ նման է Aston-ի ցանկացած կուպեի և կաբրիոլետի: Սա հիանալի տեսք ունեցող ընտանիք է, բայց դժվար է ասել՝ շրջում եք քաղաքով Ալեքի, Բիլի կամ Դանիելի հետ՝ համեմատելով Բոլդուին եղբայրների հետ: Այն աչք շոյող ձև է, որը գեղեցիկ ավարտված է, մինչև հիասքանչ կողային հայելիներն ու հսկա անիվները, որոնք հիանալի նստած են գրեթե ռետինով փաթաթված մարմնի վրա: 

Վահանակը հիանալի տեսք ունի, իսկ ղեկը և այլ կառավարիչներ՝ ամուր, բայց մեքենայի մանրամասները հիասթափեցնող են: Նստած նավի էկրանը չափազանց փոքր է, չնայած քարտեզագրման համակարգը թարմացվել և զգալիորեն բարելավվել է, և թվային ցուցիչները, ներառյալ արագաչափը, մեծապես լվանում են Ավստրալիայի կիզիչ արևի տակ:

Եվ դա նախքան գագաթը գցելը: Վերևն ինքնին շատ լավ է աշխատում և լավ փակվում է աղմուկը ցածրացնելու համար: Բեռնախցիկը առանձնապես մեծ չէ, իսկ հետևի «նստատեղերը» հազիվ հարմար են ոտքեր ունեցող մարդկանց համար, բայց դրանք գրեթե նույնն են, ինչ դասի մյուսները:

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ

ANCAP-ը երբեք Aston-ը չի ջարդի պատին, ուստի այն աստղային վարկանիշ չունի: Ելնելով Carsguide-ի փորձից՝ այն, ամենայն հավանականությամբ, կլինի չորս աստղանի մեքենա, և այն ունի շատ հմուտ էլեկտրոնիկա՝ ձեզ խնդիրներից զերծ պահելու համար, և անվտանգության բարձիկներ երկու առջևի նստատեղերի ուղևորների համար:

Քշել

Էկզոտիկայի անիվի հետևում անցկացրած ժամանակը միշտ դառնում է անհատական, քանի որ խաղի հնարավոր օբյեկտները՝ եթե հիշեք, որ դա կարող է լինել Bentley, Porsche, Ferrari կամ որևէ այլ բան, այնքան տարբեր են իրենց բնույթով: Aston-ը միավորներ է հավաքում Bond-ի նման իր ուժեղ կողմերի շնորհիվ՝ տղամարդկային ոճից մինչև տղամարդկային V12 և ճանապարհին նստելու և անկյուններում պահելու ձևը: 

Տարօրինակ կերպով, չնայած 365 կիլովատ հզորությանը և 4.5 վայրկյան 100-8 կմ/ժ արագությանը, այն առանձնապես արագ չի թվում: Դա, անկասկած, այնքան հզոր հարձակվող չէ, որքան AMG E63 բի-տուրբո VXNUMX-ը, որը ներկայումս նստած է Carsguide-ի ավտոտնակում, բայց այն բավականին աշխույժ է վարում: Դա չօգնեց այդ քաշին:

Ղեկը լավն է, արգելակները ուժեղ են, ինչը լավ է որպես տուրեր, բայց սեղմված անկյուններում ավելի ուժեղ է սեղմում, և առջևի ծայրը ցանկանում է լայնորեն սեղմել այնքան ժամանակ, մինչև գազը խփես: Դա հաստատ լավագույնը չէ դասարանում, եթե ցանկանում եք այն բարձրացնել: 

Սակայն հարմարվողական ամորտիզացիան միացրեք սպորտային պարամետրին, և այն արթնանում է և կյանքի է կոչվում՝ շատ ավելի մեծ ուժով, ընդհանուր ավելի հանգիստ և լրացուցիչ ժպիտ առաջացնող տեմպերով: Սպորտով կարգավորված շարժիչով և շնչափողի լրացուցիչ փխրունությամբ, որը համապատասխանում է հաչող արտանետմանը, այն շատ ավելի լավ է աշխատում: 

Բայց դա դեռևս չի համընկնում Կալիֆոռնիայի հետ մղումով կամ բնավորությամբ: Եվ երբ ցողունը որոշ ժամանակ ձախողվում է, ես նորից մտածում եմ բրիտանական հայտնի հուսալիության մասին: FM ռադիոյի ընդունումը նույնպես բավականին վատ է:

Այսպիսով, Virage Volante-ն լավ մեքենա է, շատ տարբերվող, բայց ֆունտից մի քանի կոպեկ պակաս: Դա հիանալի չէ Բոնդի ոճով ժամանողների համար, բայց դա նման չէ չարագործներից առաջ անցնելու փորձերին: Եթե ​​ես փող ունենայի և ընտրության հնարավորություն ունենայի, և ուզենայի, որ արագ փոխարկիչն ինձ իսկապես լավ զգա, ես կընտրեի Ferrari California-ն:

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Այսօր ճանապարհի ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկն այնքան էլ լավը չէ, որքան թվում է:

Aston Martin Turn Volante 

արժեքը: մոտավորապես $470,000 ճանապարհի համար

Շարժիչ: 6.0 լիտր V12, 365 կՎտ/570 Նմ

Մարմինը ` երկու դռնանի փոխակերպվող

Քաշը: 1890kg

Հաղորդման տուփ: վեցաստիճան ավտոմատ, հետևի անիվ