Audi e-tron GT-ն էլեկտրականության նոր առաջատարն է Nyland 1K թեստում: Ճանապարհորդության ժամանակը գրեթե նման է Kia-ի ներքին այրման
Audi e-tron GT-ն առաջատարն է 1կմ EV փորձարկումում: Էլեկտրական Audi Այն միայն փոքր-ինչ պարտվեց Kia Ceed Plug-ին-ին, որն աշխատում էր որպես համեմատական մոդել: Նույնիսկ Tesla Model S Long Raven «Raven»-ը հետ է մնացել:
Audi e-tron GT-ն գյուղում` այրման մեքենայի պես ուլտրաարագ լիցքավորիչներով
Նայլանդի թեստը 1 կիլոմետր հնարավորինս արագ վարելն է։ Youtuber-ը կանգ է առնում ամենահզոր լիցքավորման կայաններում և այնտեղ ծախսում ճիշտ այնքան ժամանակ, որքան անհրաժեշտ է էներգիան առավելագույնին մոտ արագությամբ լիցքավորելու համար: Երբ լիցքավորման հզորությունը նվազում է, Նայլանդը շարունակում է իր ճանապարհը։ Արդյունքում նա շարժվում է 000 կիլոմետրից պակաս թռիչքներով (նա հաշվարկել է, որ օպտիմալ ծանրաբեռնվածությունը կազմում է մինչև 300-73 տոկոս)։
Audi e-tron GT Nyland-ը 1 կիլոմետր տարածություն է անցել 000 ժամ 9 րոպեում։. Սա նոր ռեկորդ է և լավագույն արդյունքը էլեկտրական մեքենաների համար։ Նույն տարածությունը հաղթահարելու համար Kia Ceed բենզինային շարժիչից պահանջվել է 9:25 ժամ:
Հաշվի առնելով մայրուղու ներկայիս սահմանաչափը՝ 110 կմ/ժ (Nyland-ը սահմանում է նավարկության կառավարումը 120 կմ/ժ), 10 ժամից պակաս ժամանակը համարվել է բավարար նորմալ և հարմարավետ ճանապարհորդության համար: Որովհետեւ երբ մեքենան արագ լիցքավորվում է, մարդը դառնում է սահմանափակումև ոչ էլեկտրիկի հնարավորությունը: Դժվար թե մենք ժամանակ ունենանք դուրս գալու և ոտքերը ձգելու, իսկ մեր մարտկոցի էներգիան արդեն բավական է հաջորդ մի քանի հարյուր կիլոմետրերի համար։
32 րոպեում ավելացված 8 կՎտժ-ը ավելի քան 120 կիլոմետր է մայրուղիներում:
Ըստ Nyland-ի, երկու մեքենա, գոնե տեսականորեն, պետք է մրցակցեն Audi e-tron GT-ի հետ: Առաջինը դեռ հասանելի չէ։ Hyundai Ioniq 5որն ապահովում է 200 ԿՎտ-ից ավելի լիցքավորման հզորություն և խոստանում է էներգիայի ավելի ցածր սպառում: Երկրորդ Tesla Model 3 Long Range, բայց ամերիկյան մեքենան պետք է լիցքավորվի 3-րդ սերնդի (v3) սուպերլիցքավորիչներով, և Նորվեգիայում դրանք ավելի քիչ են, քան գերարագ լիցքավորման կայանները։
Ամբողջ մուտքը.
Այժմ՝ 2021 թվականի մայիսի վերջին, Լեհաստանը չունի համապատասխան ենթակառուցվածք Audi e-tron GT-ից օգտվելու համար։. Մեքենան ի վիճակի է լիցքավորել մինչև 270 կՎտ, մինչդեռ լեհական ամենահզոր լիցքավորիչները (առանց գերլիցքավորիչները) հասնում են 150 կՎտ-ի, իսկ ճնշող մեծամասնությունը 50 կՎտ հզորությամբ աշխատող սարքեր են՝ ավելի քան 5 անգամ ավելի դանդաղ: Բարեբախտաբար, իրավիճակը աստիճանաբար փոխվում է, Ionity-ն թողարկում է միայն առաջին մի քանի HPC լիցքավորիչները, որոնք ապահովում են մինչև 350 կՎտ հզորություն երկրում.
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
