Audi Q5. Բեսթսելերի երկրորդ սերնդի փորձարկում
Գերմանական քրոսովերն արդեն վերահսկում է ճանապարհի մյուս տրանսպորտային միջոցները հանկարծակի շարժումների համար:
Չնայած վերջին տասնամյակների տպավորիչ աճին, Audi-ն դեռևս BMW-ի և Mercedes-Benz-ի ամենաերիտասարդ երեխան է: Բայց այս կանոնից կան բացառություններ, և ահա դրանցից ամենաուշագրավը.
Q5-ը՝ Ինգոլշտադտի միջին չափի քրոսովերը, տարիներ շարունակ գերազանցում էր այնպիսի մրցակիցներին, ինչպիսիք են X3-ը կամ GLK-ն: Ավելի հին մոդելը վերջերս մի փոքր դանդաղել է, բայց 2018 թվականին Audi-ն վերջապես ցուցադրեց երկար սպասված երկրորդ սերունդը:
Q5-ը նույն հարթակում է, ինչ նոր A4-ը, ինչը նշանակում է, որ այն մեծացել է չափերով և ներքին տարածությամբ, բայց միջինում 90 կգ-ով ավելի թեթև է, քան նախորդը:
Մենք փորձարկում ենք 40 TDI Quattro-ի տարբերակը, որն անկասկած շատերին շփոթեցնելու է: Audi-ն վերջերս փորձել է պարզեցնել իրենց մոդելների անվանումները, սակայն կարծես թե հակառակն է:
Այս դեպքում մեքենայի անվան չորսը ցույց է տալիս բալոնների քանակը, ոչ թե շարժիչի չափը:
Ահա թե ինչու մենք շտապում ենք թարգմանել այն նորմալ լեզվով. 40 TDI quattro-ն նշանակում է 190 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտր տուրբոդիզել, լիաքարշակ համակարգ և 7-աստիճան կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփ:
Հին բարի ժամանակներում պրեմիում մեքենայի երկու լիտրանոց շարժիչը նշանակում էր բավականին հիմնական տարբերակ: Երկար ժամանակ դա այդպես չէր։ Q5-ը բարձրակարգ և թանկարժեք մեքենա է:
Մեր դիզայնն արդեն ծանոթ է ավելի փոքր Q3-ից՝ ընդգծված սպորտային, նրբագեղ մետաղական զարդանախշերով առջևի վանդակաճաղի վրա: Լուսարձակները կարող են լինել LED և նույնիսկ մատրիցային, այսինքն՝ կարող են մգացնել հանդիպակաց մեքենաները և հարմարվել պայմաններին։
Նոր սերունդը արագ վերականգնեց իր դիրքերը, բայց հետո մի փոքր հետ ընկավ 2019 թվականին՝ չնայած նոր WLTP թեստային ցիկլում գիծը հավաստագրելու դժվարություններին:
Անցյալ տարի սեգմենտում ամենավաճառվողը Mercedes GLC-ն էր։
Ինչպես նշվեց, Q5-ն ամեն կերպ աճել է իր նախորդի համեմատ: Բացի ավելի թեթև քաշից, բարելավվել է աերոդինամիկան՝ մինչև 0,30 հոսքի գործակից, ինչը հիանալի ցուցանիշ է այս հատվածի համար:
Ինտերիերը նույնպես տպավորիչ է, հատկապես, եթե պատվիրում եք երեք հավելյալ: Սա Audi-ի վիրտուալ խցիկն է, որտեղ գործիքները փոխարինվել են գեղեցիկ բարձրորակ էկրանով; շատ գործնական գլխի էկրան, որը թույլ է տալիս ավելի ուշադիր հետևել ճանապարհին. և վերջապես MMI առաջադեմ տեղեկատվական համակարգը: Դուք նաև ստանում եք գույների լայն ընտրություն և լրացուցիչ խնամք, օրինակ՝ սպորտային նստատեղեր՝ մերսման գործառույթով վարորդի և ուղևորի համար, և ապակիներ, որոնք բարելավում են ակուստիկան:
Ներսում շատ տեղ կա, և երեք մեծահասակ կարող են հարմարավետ տեղավորվել հետևի նստատեղում: Բեռնախցիկի ծավալն արդեն գերազանցում է 600 լիտրը, այնպես որ, երկար ճանապարհորդության մեկնելով, կարող եք հանգիստ լինել։
Վարելու և վարելու պահվածքում անակնկալներ չկան: Մենք լավ գիտենք դիզելային շարժիչը Volkswagen խմբի շատ այլ մոդելներից: Բայց եթե այն ունեն միջակայքի վերին մասում, ապա այստեղ այն ավելի շուտ հիմքում է։ Մենք կարծում էինք, որ նրա 190 ձիերով դա բավական կլինի։ 400 Նմ ամուր ոլորող մոմենտ հասանելի է նույնիսկ համեմատաբար ցածր պտույտների դեպքում:
Audi-ն պնդում է, որ այս մեքենայի միջին սպառումը 5,5 կմ-ում 100 լիտր է։ Մենք դրանում համոզված չէինք. մեր երկրի հիմնական թեստում մենք հավաքեցինք մոտ 7 տոկոս, ինչը նույնպես վատ չէ դինամիկ վարման ռեժիմում այս չափսի մեքենայի համար: Quattro համակարգը բավականին վստահ է վարվում արտաճանապարհների վրա, բայց դա զարմանալի չէ:
Միակ բանը, որ կարող է զարմացնել ձեզ այստեղ, դա գինն է: Վերջին տարիներին ավտոմեքենաների գնաճը գերազանցել է վիճակագրությանը, և հինգերորդ եռամսյակը բացառություն չէր: Նման դրայվով մոդելի արժեքը սկսվում է 90 հազար լևայից, իսկ լրացուցիչ հավելավճարներով այն անցնում է հարյուր հազարից։ Դրանք ներառում են յոթ տարբեր մակարդակներով հարմարվողական կախոց, որը արտաճանապարհային ռեժիմում բարձրացնում է գետնից հեռավորությունը մինչև 22 սանտիմետր:
Ահա նոր նախազգուշական քաղաքային համակարգը, որը զգուշացնում է մեքենաները կանգնեցնելու կամ ուղղությունը փոխելու, ինչպես նաև հետիոտների մասին: Այն ունի ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ և նույնիսկ ակտիվ առջևի կափարիչ՝ բախման դեպքում անցորդներին պաշտպանելու համար: Մի խոսքով, Audi-ն պահպանեց իր բեսթսելերի բոլոր լավ մասերը և ավելացրեց մի քանի նորերը: Ճիշտ է, սովորական A4-ը ձեզ կառաջարկի նույն հարմարավետությունը և նույնիսկ ավելի լավ կառավարումը ավելի մատչելի գնով: Բայց մենք վաղուց համոզված ենք, որ իմաստ չունի պայքարել արտաճանապարհային մոլուցքի դեմ։ Մենք կարող ենք միայն հետևել նրան:
