շտապ օգնության մեքենաներ
Արդյո՞ք շտապ օգնության մեքենաներն անվտանգ են: Շատերն այս հարցում կասկածներ ունեն։ Այնուամենայնիվ, Գերմանիայում կատարված վերլուծությունների համաձայն, եթե մեքենան պատշաճ կերպով վերանորոգվել է, այն նույնքան անվտանգ է, որքան նոր մեքենան։
Մեր արևմտյան հարևաններում փոթորիկ բռնկվեց այն բանից հետո, երբ Gissen-ի մասնագետները որոշեցին գիտականորեն ապացուցել, որ մի ժամանակ վթարի ենթարկված և վերանորոգված մեքենայի սփարը պատշաճ կերպով չի պաշտպանի մեքենան երկրորդ բախումից հետո: Այս կարծիքի հետ չհամաձայնվեցին ապահովագրական ընկերությունները։ Նրանցից շատ հաճախորդներ ավելի լուրջ վթարի դեպքում չեն ցանկանում վերանորոգել իրենց մեքենաները, այլ պահանջում են դրանք փոխարինել նորերով։
Նոր ու հին պատնեշում
Չխնայելով ծախսեր՝ Allianz-ը որոշեց հերքել Giessen-ի փորձագետների թեզը։ Փորձարկման համար ընտրվել են Mercedes C-class, Volkswagen Bora և 2 Volkswagen Golf IV ավտոմեքենաներ։ 15 կմ/ժ արագությամբ մեքենաները բախվել են կոշտ արգելապատնեշին, որն այնպես է դրված, որ միայն 40%-ը կարող է բախվել դրան։ մեքենա. Այնուհետև մեքենաները վերանորոգվել են և կրկին վթարի փորձարկում: Ինժեներները որոշել են փորձարկել գործարանային մեքենայի և վերանորոգված մեքենայի բախման տարբերությունը։ Պարզվեց, որ երկու մեքենաներն էլ նույն կերպ են վարվում։
Էժան կամ ինչ
Volkswagen-ը որոշել է նմանատիպ հետազոտություն անցկացնել։ Նա վթարի ենթարկված մեքենաները փորձարկել է 56 կմ/ժ արագությամբ, ինչը եվրոպական չափանիշներով պահանջվող արագությունն է։ Դիզայներները եկել են նույն եզրակացությունների, ինչ Allianz-ի ներկայացուցիչները՝ կրկնակի բախման դեպքում նշանակություն չունի՝ արդյոք մեքենան վերանորոգվել է։
Այնուամենայնիվ, Volkswagen-ը իր առջեւ մեկ այլ մարտահրավեր է դրել. Դե, նա վթարի ենթարկեց մեքենան սովորական վթարի թեստի ժամանակ և այն վերանորոգեց մասնավոր ավտոտեխսպասարկման կետում: Նման կոտրված մեքենան ենթարկվել է կրկնակի վթարի փորձարկման։ Պարզվեց, որ այս կերպ վերանորոգված մեքենան չի երաշխավորում արտադրողի կողմից սպասվող անվտանգության մակարդակը։ Այսպես կոչված Էժան վերանորոգման պատճառով մեքենայի դեֆորմացված մասերը ոչ թե փոխարինվեցին, այլ ուղղվեցին։ Մասերը նորերով փոխարինելիս տեղադրվել են ոչ թե օրիգինալ նոր բաղադրիչներ, այլ հինները աղբավայրից: Բախման ժամանակ դեֆորմացիայի գոտին մի քանի սանտիմետրով շարժվել է դեպի ուղևորների հատված, ինչը վտանգել է ուղևորների անվտանգությունը։
Այս փորձերից եզրակացությունը պարզ է. Մեքենաները, նույնիսկ լուրջ վթարից հետո, կարող են վերականգնվել այնպես, որ երաշխավորեն մարմնի նույն կոշտությունը, ինչ նոր մեքենայի դեպքում։ Այնուամենայնիվ, միայն լիազորված ծառայությունը կարող է դա անել: Ափսոս, որ լեհական ապահովագրական ընկերությունները դա չեն գիտակցում և իրենց հաճախորդներին ուղարկում են ամենաէժան արտադրամասերը։ Հաջորդ բախման ժամանակ նրանք ստիպված կլինեն ավելի շատ փոխհատուցում վճարել, քանի որ վթարի հետեւանքներն ավելի լուրջ են լինելու։
» Հոդվածի սկզբին
