Ավտոմատ փոխանցման տուփ GM 5L40E
Պարունակություն
- Տեխնիկական 5-ավտոմատ փոխանցման տուփ GM 5L40E
- Սարքերի նկարագրությունը ավտոմատ մեքենա 5L40E
- Փոխանցման տուփի գործակիցները 5L40 E
- Ո՞ր մոդելներն են հագեցած GM 5L40E փոխանցման տուփով:
- 5L40 ավտոմատ փոխանցման ակնարկներ, դրա առավելություններն ու թերությունները
- 5L40E մեքենայի սպասարկման ժամանակացույց
- 5L40E տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի գինը GM 5L40-E
GM 5L5E 40-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը արտադրվել է Ստրասբուրգում 1998-ից 2009 թվականներին և տեղադրվել է BMW-ի շատ հայտնի մոդելների վրա՝ իր սեփական A5S360R ինդեքսով: Եվ այս ավտոմատ մեքենան M82 և MX5 նշանով տեղադրվել է Cadillac CTS-ի, STS-ի և առաջին SRX-ի վրա:
К линейке 5L также относят: 5L50E.
Տեխնիկական 5-ավտոմատ փոխանցման տուփ GM 5L40E
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 5 |
| Քշելու համար | հետևի / լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 3.6 լ |
| Տորիկ | մինչև 340 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | ԴԵՔՍՐՈՆ VI |
| Յուղման ծավալը | 8.9 լիտր |
| Մասնակի փոխարինում | 6.0 լիտր |
| Ծառայություն | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
Ավտոմատ փոխանցման տուփի 5L40E չոր քաշը ըստ կատալոգի 80.5 կգ է
Սարքերի նկարագրությունը ավտոմատ մեքենա 5L40E
1998 թվականին GM-ը ներկայացրեց 5-աստիճան ավտոմատ՝ փոխարինելու 4-աստիճան 4L30-E-ին: Դիզայնով սա սովորական հիդրոմեխանիկական ավտոմատ փոխանցման տուփ է, որը կառուցված է Raviño փոխանցման տուփի շուրջ և նախատեսված է հետևի և լիաքարշակ մեքենաների համար՝ երկայնական շարժիչով։ Այս տուփը պահում է պտտող մոմենտ մինչև 340 Նմ, իսկ նրա ամրապնդված տարբերակը՝ 5L50 մինչև 422 Նմ: Այս մեքենայի չորս արագությամբ փոփոխություն կար նաև 4L40E նշանի տակ:
Փոխանցման տուփի գործակիցները 5L40 E
Օգտագործելով 2005 թվականի Cadillac STS-ի օրինակը 3.6 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Ո՞ր մոդելներն են հագեցած GM 5L40E փոխանցման տուփով:
| 3-Սերիա E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Սերիա E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Series E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Series E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Series E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Օմեգա B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Արևադարձ 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
5L40 ավտոմատ փոխանցման ակնարկներ, դրա առավելություններն ու թերությունները
Պլուսեր:
- Արագ տեղաշարժվող ավտոմատ
- Այն տարածված է մեզանում
- Տուփի ֆիլտրը շատ հեշտ է փոխվում
- Երկրորդական դոնորների լավ ընտրություն
Թերությունները:
- Վաղ տարիներին թերմոստատի հետ կապված խնդիրներ
- Տուփը զգայուն է քսանյութի մաքրության նկատմամբ
- Ոչ շատ բարձր GTF ճարմանդային ռեսուրս
- Նավթի պոմպը չի սիրում բարձր արագություններ
5L40E մեքենայի սպասարկման ժամանակացույց
Չնայած յուղի փոփոխությունը չի կարգավորվում արտադրողի կողմից, սակայն ավելի լավ է այն թարմացնել 60 կմ-ը մեկ անգամ։ Սկզբում ավտոմատ փոխանցման տուփը լցվում է 000 լիտր DEXRON III տիպի քսանյութով, բայց այն պետք է փոխվի DEXRON VI-ի, մասնակի փոխարինման համար սովորաբար տևում է 9-ից 5 լիտր, իսկ ամբողջականի համար՝ մոտ երկու անգամ ավելի: .
5L40E տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Արտադրության առաջին տարիներին ավտոմատ փոխանցման հետ կապված խնդիրը թերի թերմոստատն է, որի ձախողման պատճառով ավտոմատ փոխանցման տուփը անընդհատ գերտաքանում է, ինչը հանգեցնում է փոխանցման շատ մասերի արագացված մաշվածության: Իսկ թանկարժեք ռետինով պատված մխոցները հատկապես արագ են կեղևվում բարձր ջերմաստիճանից։
Այս ընտանիքի մեքենաների մեկ այլ թույլ կետը ոլորող մոմենտ փոխարկիչն է: Ակտիվ վարման ժամանակ կալանքի կրիտիկական մաշվածությունը տեղի է ունենում նույնիսկ 80 կմ վազքի ժամանակ, ինչը հաճախ հանգեցնում է թրթռումների, դրա թփերի մաշվածության և քսանյութի խիստ արտահոսքի:
Երբ յուղը հազվադեպ է փոխվում, փականի մարմինը արագ խցանվում է շփման ճարմանդից մաշված արտադրանքներով, և արագությունը փոխելիս անմիջապես հայտնվում են ուժեղ ցնցումներ, ցնցումներ և ցնցումներ: Հիդրավլիկ կուտակիչների վրա միջնորմով փականների, թփերի և զսպանակների մաշվածությունը հաճախ հանդիպում է:
Այս տուփը օգտագործում է բարձր արդյունավետության թիակ տիպի յուղի պոմպ, որը չի հանդուրժում կեղտոտ յուղը կամ բարձր արագությամբ երկար վարելը: Նման նավթի պոմպը կարող է արագ մաշվել, իսկ հետո միացման ժամանակ ցնցումներ կլինեն:
Արտադրողը պնդում է, որ 5L40 փոխանցման տուփի ծառայության ժամկետը 200 հազար կմ է, բայց այն հեշտությամբ անցնում է 300 կմ:
Ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի գինը GM 5L40-E
| Նվազագույն արժեքը | 35 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 55 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 120 000 ռուբլի |
| Պայմանագրային անցակետ արտերկրում | 550 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | - |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Շարժիչների համար. | GM LP1, LY7 |
| Մոդելների համար. | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար