Ավտոմատ փոխանցման տուփ GM 6T40
Պարունակություն
- Տեխնիկական 6-ավտոմատ փոխանցման տուփ GM 6T40
- Սարքերի նկարագրությունը ավտոմատ մեքենա 6T40
- Փոխանցման գործակիցների անցակետ 6T40
- Որ մոդելները հագեցած են GM 6T40 տուփով
- Կարծիքներ ավտոմատ փոխանցման 6T40-ի դրական և բացասական կողմերի վերաբերյալ
- 6T40 մեքենայի սպասարկման կանոններ
- 6T40 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման GM 6T40 գինը
6-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփը GM 6T40 հավաքվում է կոնցեռնի գործարաններում 2007 թվականից և տեղադրվում է MH8 ինդեքսի տակ գտնվող առջևի քարշակ մոդելների և MHB-ի նման լիաքարշակ մոդելների վրա: Կա MHH հիբրիդային մեքենաների տարբերակ և Gen 3 մոդիֆիկացում MNH ինդեքսի ներքո:
6T ընտանիքը ներառում է նաև ավտոմատ փոխանցման տուփեր՝ 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 և 6T80:
Տեխնիկական 6-ավտոմատ փոխանցման տուփ GM 6T40
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 6 |
| Քշելու համար | առջեւի / լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 2.5 լ |
| Տորիկ | մինչև 240 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | ԴԵՔՍՐՈՆ VI |
| Յուղման ծավալը | 8.2 լիտր |
| Մասնակի փոխարինում | 5.0 լիտր |
| Ծառայություն | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
Ավտոմատ փոխանցման տուփի 6T40 չոր քաշը ըստ կատալոգի կազմում է 82 կգ
Սարքերի նկարագրությունը ավտոմատ մեքենա 6T40
2007թ.-ին General Motors-ը ներկայացրեց մի ամբողջ շարք ավտոմատ փոխանցման տուփեր առջևի և լիաքարշակ մեքենաների համար, որոնք ունեն լայնակի ուժային համակարգ: 6T40 տուփը շարքում համարվում է միջին և ագրեգացված է մինչև 240 Նմ պտտող պտտող շարժիչներով: eAssist հիբրիդային էլեկտրակայանի MHH ինդեքսով ավտոմատ փոխանցման տուփի առանձին տարբերակ կա։
Փոխանցման գործակիցների անցակետ 6T40
Օգտագործելով 2015 թվականի Chevrolet Orlando-ի օրինակը 1.8 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Որ մոդելները հագեցած են GM 6T40 տուփով
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Եվս 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Դարակ 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Ամառ 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cross 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Հավասարակշռություն 3 (D2XX) | 2017 - մինչ օրս |
| Մալիբու 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Իմպալա 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Օրլանդո 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Նշաններ B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Մոկա Ա (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Կարծիքներ ավտոմատ փոխանցման 6T40-ի դրական և բացասական կողմերի վերաբերյալ
Պլուսեր:
- Տուփը արագ փոխում է փոխանցումները
- Ունի լայն տարածում
- Սպասարկման և պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ չկան
- Երկրորդական դոնորների լավ ընտրություն
Թերությունները:
- Գարնանային սկավառակի ընդհանուր խնդիր
- Սառեցման համակարգը բավականին թույլ է
- Ֆիլտրը փոխվում է միայն փոխանցման տուփի անալիզով
- Իսկ սոլենոիդները չեն հանդուրժում կեղտոտ յուղը:
6T40 մեքենայի սպասարկման կանոններ
Արտադրողը չի կարգավորում յուղի փոփոխությունները, բայց քանի որ այստեղի սոլենոիդները շատ զգայուն են քսանյութի մաքրության նկատմամբ, խորհուրդ ենք տալիս այն թարմացնել առնվազն 60 կմ-ը մեկ անգամ, և նախընտրելի է 000 կմ-ը մեկ անգամ: Համակարգում կա ընդհանուր 30 լիտր DEXRON VI յուղ, սակայն մասնակի փոխարինմամբ ներառված է 000-ից 8.2 լիտր:
6T40 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Մեքենայի ամենահայտնի խնդիրը 3-5-R թմբուկի թույլ զսպանակային սկավառակն է, այն պարզապես պայթում է, այնուհետև կոտրում է խցանը և բեկորները ցրվում են համակարգով մեկ: Չնայած փոխանցման տուփի դիզայնի մի շարք բարելավումներին, նման խափանումներ դեռևս տեղի են ունենում:
Հարկ է նաև նշել փոխանցման կառավարման միավորի բավականին ագրեսիվ կարգավորումները, որոնց պատճառով ոլորող մոմենտ փոխարկիչի կալանքը շատ արագ մաշվում է: Իսկ այս տուփի էլեկտրամագնիսները չեն հանդուրժում կեղտոտ յուղումը և հաճախ զիջում են նույնիսկ մինչև 80 կմ:
Այս մեքենայի թույլ կողմերը ներառում են նաև թեւերի համեստ ռեսուրս, արագության սենսորների արագ աղտոտում և անբավարար ստանդարտ հովացման համակարգ: Դիֆերենցիալը չի փայլում հուսալիությամբ, և առաջին փոխանցումատուփերում նրա պտուտակները նույնպես պտտվել են:
Արտադրողը պնդում է 6 հազար կմ 40T200 անցակետի ռեսուրս, և ահա թե որքան է այն ծառայում։
Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման GM 6T40 գինը
| Նվազագույն արժեքը | 45 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 80 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 100 000 ռուբլի |
| Պայմանագրային անցակետ արտերկրում | 850 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 340 000 ռուբլի |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Շարժիչների համար. | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Մոդելների համար. | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 և այլն |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար