Ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 9HP48
Պարունակություն
- Տեխնիկական 9-ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 9HP48
- ZF 9HP48 մեքենայի նկարագրությունը
- Փոխանցման գործակիցներ 948TE
- Որ մոդելները հագեցած են ZF 9HP48 տուփով
- Կարծիքներ ավտոմատ փոխանցման 9HP48-ի դրական և բացասական կողմերի վերաբերյալ
- 948TE Մեքենաների սպասարկման ժամանակացույց
- 9HP48 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման ZF 9HP48 գինը
ZF 9HP9 48-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը արտադրվում է Կալիֆորնիայում 2013 թվականից և տեղադրված է Jeep, Honda, Nissan, Jaguar և Land Rover-ի առջևի և լիաքարշակ մոդելների վրա։ Stellantis կոնցեռնի մեքենաների վրա այս մեքենան հայտնի է իր սեփական 948TE ինդեքսով:
9HP ընտանիքը ներառում է նաև ավտոմատ փոխանցման տուփ՝ 9HP28:
Տեխնիկական 9-ավտոմատ փոխանցման տուփ ZF 9HP48
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 9 |
| Քշելու համար | առջեւի / լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 3.6 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 480 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | ZF LifeguardFluid 9 |
| Յուղման ծավալը | 6.0 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | 50 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | 50 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 200 000 կմ |
9HP48 ավտոմատ փոխանցման տուփի չոր քաշը ըստ կատալոգի կազմում է 86 կգ
ZF 9HP48 մեքենայի նկարագրությունը
ZF-ն իր 9-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը ներկայացրել է 2011 թվականին, սակայն դրա արտադրությունը սկսվել է 2013 թվականին։ Սա շատ կոմպակտ հիդրոմեխանիկական մեքենա է առջևի կամ լիաքարշակ մոդելների համար՝ լայնակի բենզինային կամ դիզելային ագրեգատներով և մինչև 480 Նմ պտտող մոմենտով: Այս փոխանցման տուփի նախագծման առանձնահատկություններից մենք նշում ենք արգելափակող տեսախցիկի ճարմանդը, ոլորող մոմենտ փոխարկիչը իր սեփական բեռնախցիկով, թիակի տիպի նավթի պոմպ և արտաքին TCM միավոր:
Փոխանցման գործակիցներ 948TE
2015 թվականի Jeep Cherokee-ի օրինակով 2.4 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | Վերադառնալ | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Որ մոդելները հագեցած են ZF 9HP48 տուփով
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Տոնային I (Տիպ 965) | 2022 - մինչ օրս |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Մեծ Բրիտանիա) | 2016 - մինչ օրս |
| 500X I (334) | 2014 - մինչ օրս |
| Կրկնակի II (263) | 2015 - մինչ օրս |
| Շրջագայություն I (226) | 2015 - մինչ օրս |
| Advance 1 (TG) | 2016 - մինչ օրս |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - մինչ օրս |
| Odyssey 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Անձնագիր 2 (YF7) | 2018 - մինչ օրս |
| Օդաչու 3 (YF6) | 2015 - մինչ օրս |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - մինչ օրս |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - մինչ օրս |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - մինչ օրս |
| Հրամանատար 2 (671) | 2021 - մինչ օրս |
| Կողմնացույց 2 (MP) | 2016 - մինչ օրս |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - մինչ օրս |
| QX60 2 (L51) | 2021 - մինչ օրս |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 - մինչ օրս |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - մինչ օրս |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 - մինչ օրս |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Նշաններ B (Z18) | 2021 - մինչ օրս |
Կարծիքներ ավտոմատ փոխանցման 9HP48-ի դրական և բացասական կողմերի վերաբերյալ
Պլուսեր:
- Փոխանցման փոխանցումները սահուն և աննկատ
- Ունի լայն տարածում
- Նոր և օգտագործված մասերի լավ ընտրություն
- Իսկապես վերցրեք դոնոր երկրորդականի վրա
Թերությունները:
- Բազմաթիվ խնդիրներ թողարկման առաջին տարիներին
- Հաճախ ատամները կտրում է մուտքային լիսեռում
- Ռետինե մասերի ցածր ռեսուրս
- Պահանջում է յուղի կանոնավոր փոփոխություն
948TE Մեքենաների սպասարկման ժամանակացույց
Ինչպես ցանկացած ժամանակակից ավտոմատ փոխանցման մեջ, այնպես էլ պահանջվում է կանոնավոր կերպով փոխել յուղը, առնվազն 50 կմ-ում մեկ անգամ: Ընդհանուր առմամբ, համակարգում կա մոտ 000 լիտր քսանյութ, բայց մասնակի փոխարինման դեպքում 6.0 լիտրը սովորաբար բավարար է: Օգտագործեք ZF Lifeguard Fluid 4.0 կամ Lifeguard Fluid 8 կամ համարժեք MOPAR 9 & 8 արագությամբ ATF:
Սպասարկման համար կարող են պահանջվել հետևյալ սպառվող նյութերը (ըստ ATF-EXPERT տվյալների բազայի).
| Յուղի զտիչ | հատ 0501217695 |
| Տապակի միջադիր | կետ L239300A |
9HP48 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Արտադրության սկզբնական տարիներին սեփականատերերը հաճախ բողոքում էին պատահական և նույնիսկ ակամա չեզոքի անցնելու մասին: Բայց ավելի ուշ թարմացումները շտկեցին այն:
Յուղի հազվագյուտ փոփոխության դեպքում փականի մարմնի էլեկտրամագնիսները արագ խցանվում են մաշվածության արտադրանքներով, և տուփը սկսում է մղվել: Այսպիսով, ավելի հաճախ թարմացրեք քսանյութը այս փոխանցման տուփում:
Այս ավտոմատ փոխանցման ամենահայտնի թույլ կետը մուտքային լիսեռն է: Այն քամվում է յուղի ճնշումից, և երբ ճնշումը նվազում է, այն պարզապես կտրում է ատամները։
Փոխանցման տուփի հաճախակի գերտաքացումից հետո ռետինե մասերը արևայրվում են դրանում և առաջանում են արտահոսքեր։ Նաև ֆորումներում կան TCM միավորի խափանումների դեպքեր, որոնք դեռ չեն վերանորոգվել:
Արտադրողը պնդում է 9HP48 փոխանցման տուփի ռեսուրսը 200 կմ, և ինչ-որ տեղ այս ավտոմատ մեքենան ծառայում է:
Ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման ZF 9HP48 գինը
| Նվազագույն արժեքը | 85 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 145 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 185 000 ռուբլի |
| Պայմանագրային անցակետ արտերկրում | 2 000 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | - |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Շարժիչների համար. | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Մոդելների համար. | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL այլ |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար