Ավտոմոբիլային ծեփամածիկ. Ինչպե՞ս դիմել:

Ինչպե՞ս բուծել:

Ավտոմոբիլային ծեփամածիկները վաճառվում են երկու բաղադրիչ ձևով՝ ծեփամածիկ (կամ հիմք) և կարծրացուցիչ։ Հիմքը պլաստիկ նյութ է, որն ունի լավ կպչունություն և ճկունություն արտաքին մեխանիկական ազդեցության տակ: Կարծրացուցիչն օգտագործվում է հեղուկ ծեփամածիկը պինդ զանգվածի վերածելու համար։

Ժամանակակից ծեփամածիկների ճնշող մեծամասնությունը նոսրացվում է նույն սխեմայի համաձայն՝ 2-4 գրամ կարծրացուցիչ 100 գրամ ծեփամածիկի դիմաց։ Այս դեպքում ճշգրիտ համամասնության ընտրությունը կախված է եղանակային պայմաններից և ամրացման արագության պահանջներից։ Չոր շոգ եղանակին բավարար է 2 գրամը։ Եթե ​​եղանակը խոնավ է և զով, կամ պահանջվում է արագացված ամրացում, ապա համամասնությունը կարող է ավելացվել մինչև 4-5 գրամ 0,1 կգ բազային չափաբաժնի համար:

Հիմքը կարծրացուցիչով պետք է խառնել դանդաղ, փափուկ պլաստիկ շարժումներով և միշտ ձեռքով։ Ավտոմոբիլային ծեփամածիկը մեքենայացված միջոցներով ծեծելն անհնար է. Սա կարող է հագեցնել այն օդով, ինչը թուլացնում է աշխատանքային մասի կարծրացած շերտը:

Եթե ​​կարծրացուցիչը ավելացնելուց և խառնելուց հետո ծեփամածիկը նկատելի կարմրավուն երանգ է ստացել, ապա այն չպետք է օգտագործեք։ Ավելի լավ է նոր բաժին պատրաստել։ Չափից շատ կարծրացուցիչը կարող է կարմիր երանգ ցույց տալ ներկի միջով:

Որքա՞ն ժամանակ է չորանում մեքենայի ծեփամածիկը կարծրացուցիչով:

Ավտոմոբիլային ծեփամածիկի չորացման արագության վրա ազդում են բազմաթիվ գործոններ.

• ծեփամածիկ ապրանքանիշ;
• կարծրացուցիչի քանակը;
• շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը
• օդի խոնավություն;
• եւ այլն:

Միջին հաշվով, ծեփամածիկի մեկ շերտը չորանում է մոտ 20 րոպե մինչև մի շարք ամրություն, որը բավարար է հղկող մշակման համար: Այնուամենայնիվ, մի քանի շերտեր կիրառելիս չորացման ժամանակը կարող է կրճատվել: Հարդարման ուժը ձեռք է բերվում 2-6 ժամում։

Կարող եք նաև արագացնել ծեփամածիկի պոլիմերացման գործընթացը վարսահարդարիչով կամ շիկացած լամպով։ Բայց այստեղ կա մեկ նախազգուշացում. առաջին շերտը արհեստականորեն չորացնելը կտրականապես անհնար է, քանի որ դա հետագայում կարող է հանգեցնել դրա ճաքերի և թեփոտման: Իսկ հետագա շերտերը քսելուց հետո պետք է կանգնեն առնվազն 10 րոպե՝ առանց արտաքին ազդեցության։ Միայն այն բանից հետո, երբ առաջնային պոլիմերացումն անցնի, ծեփամածիկը թույլ է տալիս մի փոքր չորացնել։

10☼ Մեքենա ներկելու համար անհրաժեշտ ծեփամածիկների հիմնական տեսակները

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում, որ ապակեպլաստե ավտոմոբիլային ծեփամածիկը չորանա:

Ապակեպլաստե լցոնիչները սովորաբար օգտագործվում են խորը անհավասար մակերեսները լցնելու համար: Նրանք ունեն բարձր առաձգական ուժ և լավ դիմադրում են ճաքերին: Հետևաբար, նույնիսկ ապակիով ծեփամածիկի հաստ շերտը, ի տարբերություն այլ տեսակների, ավելի քիչ հավանական է, որ մաքրվի մշակված մակերեսից:

Ավելի հաստ շերտերի պատճառով ապակիով ծեփամածիկը չորացման ավելի երկար ժամանակ է պահանջում։ Տարբեր արտադրողներ հայտնում են իրենց արտադրանքի բուժման տարբեր տեմպերը: Բայց միջինում բոդիբիլդերները դիմանում են ապակեպլաստե լցոնիչներին 50%-ով ավելի երկար:

Ինչպե՞ս ճիշտ քսել մեքենայի ծեփամածիկը:

Պարզապես չկան համընդհանուր պատասխաններ այն հարցին, թե ինչպես ճիշտ ծեփել: Յուրաքանչյուր վարպետ աշխատում է իր ոճով։ Այնուամենայնիվ, կան մի քանի ընդհանուր առաջարկություններ, որոնց հիմնականում հետևում են բոդիբիլդերները:

1. Նախապես մշակեք այն հարցը, թե որ ծեփամածիկը ավելի լավ է վերացնել ձեր կոնկրետ դեպքում թերությունը:
2. Դուք պետք է եփեք այնքան ծեփոն, որքան անհրաժեշտ է մեկ տարր կամ մեկ թերություն մշակելու համար: Կարծրացուցիչը 5-7 րոպեում ծեփամածիկը կվերածի քսելու համար ոչ պիտանի մոմանման զանգվածի։
3. Ընտրեք համապատասխան սպաթուլան կոնկրետ դեպքի համար: Անիմաստ է մեծ լայն սպաթուլայով ձգվել 3 անգամ ավելի փոքր տարածք, քան բուն սպաթուլան: Նույնը վերաբերում է վերամշակման մեծ տարածքներին. մի փորձեք դրանք դուրս հանել փոքր սպաթուլաներով:
4. Պետք չէ փորձել անմիջապես մակերեսը հասցնել իդեալականին միայն սպաթուլաներով։ Հիմնական բանը թերի տարածքը լավ և ճշգրիտ լրացնելն է։ Իսկ միկրոկոպտությունն ու «մռութը» կհեռացվեն հղկաթղթով։

Փորձառու բոդիբիլդերներն աշխատում են դանդաղ, բայց առանց դադարի մեկ թերության շրջանակներում։

Ինչպիսի՞ հղկաթուղթ քսել մածիկ մեքենաների համար:

Ավտոմոբիլային մածիկի առաջին շերտը չորանալուց հետո ավանդաբար ավազվում է P80 հղկաթուղթով: Սա բավականին կոպիտ հատիկավոր հղկաթուղթ է, բայց այն կարելի է հարմար և արագ մշակել կոպիտ ստորին շերտի վրա:

Հետագայում, յուրաքանչյուր հաջորդ վերամշակման հետ հացահատիկը ավելանում է միջինը 100 միավորով: Սա այսպես կոչված «հարյուրի կանոնն է»։ Այսինքն՝ առաջին կոպիտ կաղապարից հետո վերցվում է P180 կամ P200 հատիկավոր թուղթ։ Այն բանից հետո, երբ մենք ավելացնում ենք P300-400: Դուք արդեն կարող եք կանգ առնել այնտեղ: Բայց եթե կատարյալ հարթ մակերես է պահանջվում, ապա ավելորդ չի լինի քայլել ավելի մանրահատիկ հղկաթուղթով։

Հղկելուց հետո խորհուրդ է տրվում մշակված մակերեսը ողողել ջրով։

ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՅԻՆ ԾԵՑԻԿ. Պատրաստվում է նկարչությանը. Մարմնի վերանորոգում տեսանյութում.