Մեքենայի մասեր. «Արգելված» մասերի առևտուրը վերելք է ապրում
Պարզապես բացեք առցանց վաճառքի հայտնի կայքերից մեկը, մուտքագրեք՝ «անվտանգության բարձիկ», «արգելակման բարձիկներ» կամ «խլացուցիչ» և ստուգեք «օգտագործված» տարբերակը, և մենք կստանանք վաճառքի առնվազն մի քանի հազար առաջարկ։ – Նման մասերի տեղադրումն անօրինական է և շատ վտանգավոր: Սա պետք է հիշել, հատկապես համաճարակի ժամանակ, երբ առցանց առևտուրը ծաղկում է, զգուշացնում են ProfiAuto Serwis անկախ ավտոծառայությունների ցանցի փորձագետները:
Ավտոպահեստամասերի հարցը, որոնք հնարավոր չէ նորից օգտագործել, կարծես թե երկար տարիներ կարգավորվել են։ 28թ. սեպտեմբերի 2005-ին Ենթակառուցվածքների նախարարությունը հրապարակեց մի հրաման, որը պարունակում էր մեքենաներից հանված սարքավորումների և մասերի ցանկ, որոնց կրկնակի օգտագործումը վտանգում է ճանապարհային անվտանգությունը կամ բացասաբար է անդրադառնում շրջակա միջավայրի վրա (Journal of Laws): 201, Արվեստ. 1666, 2005): Ցանկը ներառում է 19 ապրանք, այդ թվում՝ անվտանգության բարձիկներ՝ պիրոտեխնիկական ակտիվացուցիչներով, արգելակման բարձիկներ և արգելակման բարձիկներ, արգելակման գուլպաներ, արտանետվող խլացուցիչներ, ղեկի և կասեցման միացումներ, ABS և ASR համակարգի տարրեր։ Նշված մասերը չպետք է նորից տեղադրվեն մեքենաներում: Այնուամենայնիվ, դրանք կարող են օրինական կերպով վաճառվել և գնել:
«Արգելված» մասերի առևտուրը ծաղկում է. Ինչպիսի՞ն է այն գործնականում:
Էլեկտրոնային առևտրի հայտնի հարթակում «օգտագործված արգելակման բարձիկներ» մուտքագրելուց հետո մենք ստանում ենք 1490 առաջարկ: Գները տատանվում են 10 PLN-ից («առջևի արգելակման բարձիկներ, Peugeot 1007 հավաքածու» կամ «Audi A3 8L1,6 հետևի արգելակման բարձիկներ») մինչև 20 PLN: zł («Տրամաչափի սկավառակներ BMW M3 M4 F80 F82 կերամիկա» հավաքածուի դեպքում): Մեկ այլ հանրաճանաչ հարթակում «օգտագործված լծակ» որոնելիս մենք ստանում ենք 73 արդյունք, իսկ «օգտագործված արտանետվող խլացուցիչ» փնտրելիս կարող ենք ընտրել 581 27 առաջարկներից:
Տես նաև. Ինչպե՞ս խնայել վառելիքը.
Ինչպես պարզվում է, կա մի լայնածավալ բիզնես, որը վաճառում է օգտագործված մասեր, որոնք երբեք չպետք է նորից տեղադրվեն մեքենայի վրա: Ինչու գնել մասեր, որոնք հնարավոր չէ տեղադրել մեքենայի վրա: Այս տեսակի բոլոր մասերը մատչելի են վաճառքի համար: Պարզվում է, որ բաղադրատոմսը մեռած է: Ոստիկանությունը ստիպված կլինի ձեռքի տակ բռնել արգելված հատվածը տեղադրած մեխանիկին. Գործնականում դա իրագործելի չէ: Ուստի անհրաժեշտ է բացատրել, թե որքանով է վտանգավոր այս պրակտիկան։ Արժե սա հիշել, հատկապես հիմա՝ համաճարակի ժամանակ։ Փորձագիտական վերլուծությունները ցույց են տալիս, որ կորոնավիրուսի համաճարակը մեծացրել է պահեստամասերի առցանց առևտուրը։ Որոշ վարորդներ նախընտրել են գնել բյուջետային մեքենաներ՝ որպես հասարակական տրանսպորտի ավելի անվտանգ այլընտրանք: Ժամանակի ընթացքում առաջացավ առաջին վերանորոգման անհրաժեշտությունը։ Արժե նման մեքենաներն ընկնեն մասնագետների ձեռքը, այլ ոչ թե վերանորոգվեն «գնով»՝ ուշադրություն չդարձնելով անվտանգությանը։
- Բարձիկները կարող են գրեթե նոր լինել, դրանք մեքենայից են, որն ընդամենը մի քանի հազար կիլոմետր է անցել դրանցով: Բայց ո՞վ է այս դեպքում ազատվելու դրանցից։ Երևի նրանց հետ ինչ-որ բան այն չէ։ Մենք չենք կարող վստահ լինել, որ նրանք չունեն որևէ վնաս, որն անտեսանելի է աշխարհիկ մարդու համար։ Առցանց աճուրդների դիտումը նաև ցույց է տալիս, որ որոշ մանրածախ առևտրականներ առաջարկում են տեսանելի վնասված կամ կոռոզիայից մասեր: Օգտագործված ավտոպահեստամասերի հավաստագրման համակարգ կպահանջվի՝ որոշելու համար, թե արդյոք բաղադրիչը վերամշակելի է: Հրամանագիրն իրականացնելիս նախարարությունը այս հարցին վերաբերվել է զրոյական տեսանկյունից։ Կա մասերի ցանկ, որոնք հնարավոր չէ նորից հավաքել, անկախ նրանից, թե ինչ վիճակում են դրանք: Մենք չգիտենք, թե ինչպես կարձագանքեն արգելակային համակարգի օգտագործված բաղադրիչները, անվտանգության բարձիկները կամ ամրագոտիները ձգող սարքերը կրիտիկական պահին: Սա խաղ է ձեր և ճանապարհային այլ օգտվողների կյանքի հետ: Մարդիկ գնում են, քանի որ դա էժան է: Բայց ո՞րն է կյանքի գինը: Հարցնում է Ադամ Լենորտը՝ ProfiAuto-ի փորձագետը:
Կանոնակարգը ստեղծվել է ճանապարհներից օգտվողների առողջության և կյանքի համար և ուղղված է շրջակա միջավայրի պաշտպանությանը, ուստի ցանկում ներառված են նաև խլացուցիչները և օգտագործված յուղերը: Գործի մյուս կողմը այն արտադրամասերի արժանահավատությունն է, որոնք որոշում են խախտել օրենքը և հավաքել այս տեսակի մասեր:
– Եթե հաճախորդները իմանան, որ այս կայքը օգտագործում է նման մեթոդներ, նրանք պետք է խուսափեն դրանից: Ո՞րն է երաշխիքը, որ կասկածելի, ոչ պրոֆեսիոնալ արտադրամասը հետագայում առանց նրա իմացության վարորդի համար մաշված մաս չի տեղադրի։ Դա վստահության խնդիր է: Այդ իսկ պատճառով արժե օգտագործել լավ մեքենաների սպասարկման ապացուցված ցանցեր, որտեղ նման պրակտիկան բացառված է»,- ավելացնում է ProfiAuto-ի փորձագետը։
Տես նաև. Ահա թե ինչպիսի տեսք ունի նոր Jeep Compass-ը
