Ավտոտուրիզմի ABC-ները. հոգ տանել ձեր գազի տեղադրման մասին
Ճամբարների և վագոն-տնակների շուկայում ամենահայտնի ջեռուցման համակարգը շարունակում է մնալ գազի համակարգը: Այն նաև համեմատաբար էժան է և ամենահայտնի լուծումը բառացիորեն ողջ Եվրոպայում: Սա կարևոր է հնարավոր վթարների և արագ վերանորոգման անհրաժեշտության տեսանկյունից։
Գազը համակարգ սովորաբար մատակարարվում է գազի բալոնների միջոցով, որոնք մենք պետք է ժամանակ առ ժամանակ փոխենք: Հանրաճանաչություն են ձեռք բերում նաև պատրաստի լուծումները (GasBank), որոնք թույլ են տալիս սովորական գազալցակայանում լիցքավորել մինչև երկու բալոն: Մաքուր պրոպանը (կամ պրոպանի և բութանի խառնուրդը) այնուհետև հոսում է գուլպաների միջով մեքենայի շուրջ՝ օգնելու մեզ տաքացնել ջուրը կամ կերակուր պատրաստել:
Համացանցային բազմաթիվ գրառումներում ասվում է, որ մենք ուղղակի վախենում ենք գազից։ Ջեռուցման համակարգերը փոխարինում ենք դիզելայինով, իսկ գազօջախները փոխարինում ենք ինդուկցիոն վառարաններով, այսինքն՝ էլեկտրաէներգիայով։ Վախենալու բան կա՞։
Չնայած Լեհաստանում չկան կանոններ, որոնք պահանջում են ճամբարի կամ հոլովակի տիրոջը կանոնավոր փորձարկումներ կատարել, մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս դա անել առնվազն տարին մեկ անգամ, բացատրում է Լուկաշ Զլոտնիցկին Վարշավայի մերձակայքում գտնվող Campery Złotniccy-ից:
Ախտորոշիչ կայանում ստուգման ենթակա են միայն գազային կայանքները, որոնք օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցների սնուցման համար Լեհաստանում: Սակայն եվրոպական երկրներում (օրինակ՝ Գերմանիա) նման վերանայումն անհրաժեշտ է։ Մենք փորձարկումներ ենք իրականացնում ստանդարտներին համապատասխան և օգտագործելով գերմանական շուկայում պահանջվող սարքերը: Այս աուդիտի արդյունքներով հրապարակում ենք նաև հաշվետվություն։ Իհարկե, մենք զեկույցին կցում ենք ախտորոշիչի որակավորման պատճենը: Հաճախորդի ցանկությամբ մենք կարող ենք նաև հաշվետվությունը տրամադրել անգլերեն կամ գերմաներեն:
Նման փաստաթուղթը օգտակար կլինի, օրինակ, լաստանավով անցնելիս, որոշ ճամբարներ նույնպես պահանջում են դրա ներկայացումը:
Մենք խորհուրդ չենք տալիս ստուգել գազի տեղադրման խստությունը «տնային» մեթոդներով, այն, ինչի վրա պետք է զգայուն լինել, գազի հոտն է: Մենք կարող ենք նաև տեղադրել գազի սենսոր. դրանց արժեքը ցածր է, բայց դա էական ազդեցություն ունի անվտանգության վրա: Եթե մեքենայի ներսում գազի հոտ է գալիս, միացրեք բալոնը և անմիջապես գնացեք սպասարկման կենտրոն, հավելում է մեր զրուցակիցը։
Գազային վթարները ճամբարում կամ հոլովակում սովորաբար տեղի են ունենում մարդկային սխալի հետևանքով: Թիվ մեկ խնդիրը գազի բալոնի սխալ տեղադրումն է:
Կան մի քանի կանոններ, որոնք պետք է հիշել. Նախ. մխոցը, որը մենք փոխարինում ենք, պետք է ունենա աշխատանքային ռետինե կնիք մեր մեքենայի տեղադրման հետ կապված հանգույցում (պատահում է, որ երկար ժամանակ օգտագործվող բալոններում այս կնիքը ընկնում է կամ չափազանց դեֆորմացվում): Երկրորդ՝ տեղադրման հետ կապված գազի բալոնն ունի այսպես կոչված. ձախակողմյան թել, այսինքն. ամրացրեք միացումը՝ ընկույզը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելով:
Անվտանգությունն առաջին հերթին «վերամշակված» տարրերի ստուգումն ու փոխարինումն է։
(...) գազի ռեդուկտորը և ճկուն գազի գուլպաները պետք է փոխվեն առնվազն 10 տարին մեկ (նոր տիպի լուծույթների դեպքում) կամ 5 տարին մեկ (հին տիպի լուծույթների դեպքում)։ Իհարկե, անհրաժեշտ է, որ օգտագործվող գուլպաները և ադապտերները ունենան անվտանգ միացումներ (օրինակ, սեղմիչի, այսպես կոչված, սեղմիչի միջոցով միացումներ չեն թույլատրվում):
Արժե այցելել արտադրամաս, որտեղ մենք իրականացնում ենք ցանկացած վերանորոգում և/կամ վերակառուցում։ Սպասարկման գործողությունների ավարտից հետո օպերատորը պարտավոր է իրականացնել ճնշման փորձարկում ամբողջ տեղադրման խստության համար:
Առանձնացնեմ չորս ենթակետ, որոշակի խնդիրներ, որոնց շուրջ քննարկումներ և կասկածներ են առաջանում.
1. Ժամանակակից ջեռուցման սարքերը և սառնարաններն ունեն ներկառուցված շատ բարդ էլեկտրոնային կառավարվող անվտանգության համակարգեր, որոնք անջատում են գազի մատակարարումը, երբ սարքը ճիշտ չի աշխատում; կամ գազի ճնշում; կամ նույնիսկ դրա կազմը սխալ է:
2. Բենզինի սպառումը ամառային սեզոնին՝ մեքենայի կամ կցասայլի բնականոն աշխատանքի ժամանակ, այնքան քիչ է, որ 2 բալոնները, որ վերցնում ենք մեզ հետ, սովորաբար բավարար են մինչև մեկ ամիս օգտագործման համար։
3. Ձմռան սեզոնին, երբ պետք է անընդհատ տաքացնենք մեքենայի կամ կցասայլի սրահը, 11 կիլոգրամանոց մեկ բալոնը բավական է 3-4 օրվա համար։ Դուք պետք է պատրաստ լինեք դրան: Սպառումը կախված է արտաքին և ներքին ջերմաստիճանից, ինչպես նաև մեքենայի ձայնամեկուսացումից և սովորաբար յուրաքանչյուր օգտագործողի համար անհատական խնդիր է:
4. Վարելիս գազի բալոնը պետք է փակված լինի, գազով ոչ մի սարք միացված լինի։ Բացառություն է, երբ տեղադրումը հագեցած է, այսպես կոչված, ցնցող սենսորով: Այնուհետեւ տեղադրումը պաշտպանված է անվերահսկելի գազի հոսքից վթարի կամ բախման դեպքում:
Ի՞նչ լրացուցիչ սարքեր կարող են տեղադրվել հիմնական համակարգի մեջ՝ դրա կատարումը բարելավելու համար:
Շատ հնարավորություններ կան։ Սկսած Duo Control լուծումներից, որոնք թույլ են տալիս միաժամանակ միացնել երկու բալոն և ծանուցել, երբ անհրաժեշտ է փոխարինել առաջին բալոնը, հարվածային սենսորներով լուծումները, որոնք թույլ են տալիս օգտագործել գազի տեղադրումը վարելիս, մինչև փոխարինելի միացման համակարգերով բալոնների տեղադրում: կամ լիցքավորման համակարգեր, օրինակ, հեղուկ գազով: 3,5 տոննայից ավելի քաշ ունեցող որոշ ճամբարականներ ունեն ներկառուցված բալոններ, և մենք դրանք լիցքավորում ենք բենզալցակայանում այնպես, ինչպես գազով աշխատող մեքենաները:
