Bentley Flying Spur 2014 Տեսակետ
Դուք հեշտությամբ կարող եք մերժել Bentley-ի խնամված չորսդռնանի սեդանի վերջին թարմացումը՝ որպես միջին ժամկետի թարմացում: Այնուամենայնիվ, Flying Spur-ի փայլեցման հետևում կա ավելի խորը և հրատապ խնդիր:
Թեև Bentley-ի հարուստ հաճախորդները կարող են դիմակայել վառելիքի գների աճի և արտանետումների մասին օրենքների խստացման ֆինանսական ազդեցությանը, ընկերությունը կարող է պայքարել երրորդի դեմ. համաշխարհային խոշոր շուկաներում տնտեսական անկում.
Այս անհանգիստ օվկիանոսում լողացողությունն ու կայունությունը պահպանելու համար բրիտանական (թեև գերմանական) շուկան թիրախավորում է նոր շուկաներ, ինչպիսիք են Ռուսաստանը, Չինաստանը և Կորեան:
Բացի այդ, հորիզոնում հայտնվում են նոր մրցակիցներ։
Continental գծի Bentley-ի նախագծման և զարգացման գլխավոր ինժեներ Փոլ Ջոնսը ասում է, որ մրցակցությունը, հատկապես գալիք Porsche Panamera-ի, Aston Martin Rapide-ի և միջին չափի Rolls-Royce-ի, դեռևս անհայտ անուններով, կգրավի հաճախորդներին: Այսպիսով, նոր միջին կյանքի Continental Flying Spur-ը:
«Այժմ մենք ընդլայնել ենք մեքենայի գրավչությունը երկու մոդելով՝ 560 և Speed, այնպես որ հաճախորդները կարող են ընտրել շքեղություն և հարմարավետություն կամ լրացուցիչ արդյունավետություն», - ասում է Ջոնսը:
Իր երկդռնանի քրոջ՝ Continental GT-ի նման, վերափոխված Flying Spur-ը ստանում է բարձր արդյունավետության տարբերակ, որը վեց լիտրանոց 12 մխոցանի շարժիչը բարձրացնում է մինչև 449 կՎտ (600 ձիաուժ):
Ոլորող մոմենտն ավելի տպավորիչ է՝ մինչև 750 Նմ 1750-5750 պտույտ/րոպե 650 Նմ-ից, ինչի պատճառով այս Speed մոդելը կարող է իր ճարպակալած 2475 կգ քաշով մարմինը հասցնել 100 կմ/ժ արագության խելացի 4.8 վայրկյանում:
Flying Spur չորսդռնանի սեդանը համաշխարհային վաճառքի կհանվի այս ամիս և կժամանի Ավստրալիա նոյեմբերին՝ մոտ $370,500-ով, ներառյալ 33 տոկոս շքեղ մեքենաների հարկը: Արագությունը հավանաբար կարժենա $400,200XNUMX:
Արտաքինից ինտերիերը շատ նման է նախորդ մոդելին, որը վաճառքի է հանվել 2005 թվականին։
Կան փոփոխություններ, ինչպիսիք են ավելի մեծ և ուղղաձիգ վանդակաճաղը, ներկերի և պաստառապատման ավելի լայն ընտրություն, առաջադեմ առանձնահատկություններ, ներառյալ էլեկտրական կարգավորվող հետևի նստատեղերը և աղմուկի նվազեցման բարելավումներ, ներառյալ նորարարական հինգ ապակիների ապակիները:
Կախոցը վերականգնվել է, 19 դյույմանոց անիվները ստանդարտ են, 20 դյույմանոց անիվները ընտրովի են 560-ի վրա և ստանդարտ՝ Speed-ում, իսկ Speed-ը ստանում է շարժիչի հիմնական փոփոխություններ՝ ավելի երկարակեցության համար:
Bentley-ն չի ակնկալում, որ նոր Flying Spur-ը կխթանի ավտոարտադրողի վաճառքը:
Կանխատեսվում է, որ 2008 թվականին կարտադրվի նույն թվով Bentley՝ մոտ 10,000 միավոր, ինչ 2007 թվականին՝ արտացոլելով համաշխարհային տնտեսական շուկաների ֆինանսական հանգիստ դանդաղեցման վնասը:
Սպասվում է, որ շուրջ 3500 Flying Spur սեդաններ ամբողջ աշխարհում կվաճառվեն 12 ամսվա ընթացքում:
Ավստրալիայում Bentley-ի տարածաշրջանային մենեջեր Էդ Ստրիբիգը ակնկալում է մոտ 130 Bentley վաճառք 2008 թվականին, որից մոտ 45-ը կլինի Flying Spurs-ը:
Ճանապարհին կարելի է տեսնել, որ սա մեծ մեքենա է։ Լուսանկարները խաբում են՝ ցույց տալով, թե ինչ տեսք ունի կոմոդորը, քանի որ ոճաբաններն օգտագործել են նրբագեղ կորեր և կոններ՝ քողարկելու համար նրա մոտ 5.3 մ երկարությունը: Դուք տեղյակ եք, որ այն կարող է գերազանցել այլ երթևեկությանը (նույնիսկ ԱՄՆ մայրուղիներում, որտեղ տեղի է ունեցել այս փորձարկումը), բայց որքան շատ մղոններ քշեք, այնքան ավելի քիչ դժվար կլինի առաջադրանքը:
Մինչ երթևեկությունը կարող է խեղդամահ լինել, խցիկը այնքան լավ մեկուսացված է, որ պատուհանները նման են հեռուստացույցի էկրաններին:
Bentley-ն դարձավ վերնագրեր՝ պնդելով, որ իր հինգշերտ ակուստիկ ապակին նվազեցնում է շրջակա միջավայրի ձայնը 60%-ով երթևեկության ժամանակ և 40%-ով բարձր արագության դեպքում: Սա համեմատվում է ներկայիս Flying Spur-ի հետ:
Սա լավ է ուղևորների համար, բայց վարորդը կարող է իրեն լիովին օտարված զգա մեքենաների իրական աշխարհից:
Բարեբախտաբար, կա W12 շարժիչ, Volkswagen-ի նեղ բլոկների V6 շարժիչների երկու շարքեր, որոնք տեղադրված են տանդեմում, և արագ փոփոխվող վեց արագությամբ Tiptronic փոխանցման տուփը, որը համեմում է իրերը:
Սալոնը ծավալուն է՝ 2750 կգ չոր, գումարած երկու ուղևոր և 90 լիտրանոց պրեմիում որովայն, որը աշխատում է մինչև 3.1 տոննա: Այնուամենայնիվ, այն դեռևս անզուգական հեշտությամբ հեռանում է լուսացույցներից:
560-ը արագ մեքենա է, այնքան ավելին կարելի է սպասել Speed-ից: Բայց կատարողականի տարբերությունը դժվար էր հասկանալ, օրինակ Flying Spur-ի կարողությունը առանձնացնել օդաչուների խցիկը դրսից: Բայց կասկած չկա, որ Speed-ը ավելի ագրեսիվ մեքենա է, որը ցույց է տալիս իր ներկայությունը միայն մեկ մանևրում. բաց թողեք արագացուցիչը ժանիքների և արտանետումների դղրդյունից հետո:
Իհարկե, այդ խորը բաս մռնչյունը ճարտարորեն խլացված է: Բայց դա կա, և Բենթլին թույլ է տալիս լսել այն:
Թեև արագացումը գովելի է, բայց նույնիսկ ավելի լավն է դրա միջին տիրույթը, որտեղ վազանցը ապշեցուցիչ արագ է: Արգելակները պարզապես զարմանալի են: Bentley-ն ասում է, որ այս 405 մմ անիվները ամենամեծն են արտադրական մեքենաների և Speed-ի վրա, և նույնիսկ ավելի մեծ են՝ 420 մմ առջևում՝ լրացուցիչ ածխածնային անիվների համար:
Ուղևորության հարմարավետությունը սպասվածի նման է, իսկ կառավարումը պարզ և հաճելի է աչքին: Օրգանների կանգառի օդափոխության կարգավորիչները տպավորում են իրենց արդյունավետությամբ և օգտագործման հեշտությամբ:
