Բենզին ուղղակի ներարկմամբ

Մեր շուկայում ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ ունեն բենզինային շարժիչներ՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով: Արժե՞ դրանք գնել:

Բենզինի ուղղակի ներարկումով շարժիչները պետք է ավելի խնայող լինեն, քան ներկայիսները։ Տեսականորեն վառելիքի սպառման խնայողությունը պետք է լինի մոտ 10%: Ավտոարտադրողների համար սա կարևոր ասպեկտ է, և գրեթե բոլորը հետազոտություններ են կատարում նման ուժային համակարգերով:

Volkswagen կոնցեռնն ամենից շատ կենտրոնացել է ուղղակի ներարկման վրա՝ հիմնականում փոխարինելով ավանդական շարժիչները ուղղակի ներարկման միավորներով, որոնք կոչվում են FSI: Մեր շուկայում FSI շարժիչներ կարելի է գտնել Skoda-ում, Volkswagen-ում, Audi-ում և Seat-ում: Alfa Romeo-ն նկարագրում է այնպիսի շարժիչներ, ինչպիսիք են JTS-ը, որոնք նույնպես հասանելի են մեզ մոտ: Նման էներգաբլոկներ առաջարկում է նաև Toyota-ն և Lexus-ը: 

Բենզինի ուղղակի ներարկման գաղափարը խառնուրդ ստեղծելն է անմիջապես այրման պալատում: Դա անելու համար այրման խցիկում տեղադրվում է էլեկտրամագնիսական ներարկիչ, և միայն օդը մատակարարվում է ընդունման փականի միջոցով: Վառելիքը ներարկվում է 50-ից 120 բար բարձր ճնշման տակ, որը ստեղծված է հատուկ պոմպի միջոցով:

Կախված շարժիչի ծանրաբեռնվածության աստիճանից, այն գործում է աշխատանքի երկու ռեժիմներից մեկով: Թեթև ծանրաբեռնվածության դեպքում, օրինակ՝ պարապուրդի մեջ լինելը կամ հարթ, հարթ մակերևույթի վրա հաստատուն արագությամբ վարելը, դրա մեջ սնվում է նիհար շերտավորված խառնուրդ: Նիհար խառնուրդի վրա ավելի քիչ վառելիք կա, և սա հայտարարված ամբողջ խնայողությունն է:

Այնուամենայնիվ, ավելի մեծ բեռնվածությամբ աշխատելիս (օրինակ՝ արագացնելով, վարել դեպի վերև, կցասայլ քաշել) և նույնիսկ մոտ 3000 ռ/րոպից բարձր արագությամբ, շարժիչը այրում է ստոյխիոմետրիկ խառնուրդը, ինչպես սովորական շարժիչում:

Մենք ստուգեցինք, թե ինչպես է այն գործնականում երևում 1,6 ձիաուժ հզորությամբ 115 FSI շարժիչով VW Golf վարելը: Շարժիչի վրա փոքր ծանրաբեռնվածությամբ մայրուղով վարելիս մեքենան 5,5 կմ-ում ծախսել է մոտ 100 լիտր բենզին։ «Նորմալ» ճանապարհով դինամիկ վարելիս, բեռնատարներից և ավելի դանդաղ մեքենաներից առաջ անցնելիս, Golf-ը 10 կմ-ում ծախսել է մոտ 100 լիտր: Երբ վերադարձանք նույն մեքենայով, վարում էինք հանգիստ՝ 5,8 կմ-ում միջինը 100 լիտր սպառելով։

Մենք նմանատիպ արդյունքներ ենք ստացել Skoda Octavia-ի և Toyota Avensis-ի վարելով:

Վարելու տեխնիկան առանցքային դեր է խաղում բենզինի ուղղակի ներարկման շարժիչի վառելիքի սպառման հարցում: Այստեղ է, որ նիհար մեքենա վարելը շատ կարևոր է: Վարորդները, ովքեր նախընտրում են վարելու ագրեսիվ ոճ, չեն շահի շարժիչի շահագործման խնայող ռեժիմից: Այս իրավիճակում ավելի լավ կլինի գնել ավելի էժան, ավանդական: