Առանց աշխատող ճարմանդի՝ դուք չեք կարողանա շարժվել:
Կցորդիչը մեքենայի ամենակարևոր տարրերից մեկն է, որը պատասխանատու է դրա շահագործման համար: Դրա դերը շարժիչը փոխանցման տուփից ժամանակավորապես անջատելն է: Դրա շնորհիվ մենք կարող ենք փոխել փոխանցումները, մինչդեռ շարժիչը անընդհատ աշխատում է առանց որևէ վնաս պատճառելու: Կցորդիչի ոչ պատշաճ օգտագործումը կարող է լուրջ վնաս հասցնել կամ նույնիսկ անշարժացնել մեքենան: Հիշեք, որ այս տարրի ձախողումը նպաստում է փոխանցման տուփի խզմանը:
Ճիրանների խափանումներն առավել հաճախ տեղի են ունենում սիրողական մեքենաների վերանորոգման և ոչ պատշաճ վարման արդյունքում: 
սարքը։ Վարորդների հիմնական սխալներից մեկը շատ կտրուկ սկսելն է: Կցորդիչի երեսպատումները բեռնված են, և դրանց այրման վտանգ կա: Երբ դա տեղի ունենա, ճարմանդային սկավառակի փոխարինումը, որը պահանջում է փոխանցման տուփը մեքենայից հեռացնելը, կարող է փրկություն լինել: Վարորդների մեկ այլ, ոչ ճիշտ վարքագիծը ճարմանդային ոտնակի օգտագործումն է, բացի փոխանցումները փոխելուց, այսինքն. մեքենա վարելիս ոտքը պահեք կալանքի ոտնակին: Սա կարող է հանգեցնել ճարմանդների արձակման առանցքակալի և դրա երեսպատման ավելի արագ մաշվածության: Համոզվեք, որ ամբողջովին բաց եք թողնում ձեռքի արգելակը մեքենան գործի դնելիս և միշտ ամբողջությամբ սեղմեք կալանքի ոտնակը, երբ փոխանցում եք փոխանցումը: «Մեքենայի այս հատվածը հոգ տանենք, քանի որ դրա փոխարինումը աշխատատար է և, որ ամենակարևորը, էժան չէ։ Վնասված ճարմանդը վերանորոգելիս արժե նաև ստուգել թռչող անիվների վիճակը և ստուգել շարժիչի կնիքների վիճակը: Նախքան նորից հավաքելը, բոլոր տարրերը պետք է մաքրվեն փոշուց, որը մնացել է երեսպատումից և յուղի հետքերից: ասում է Auto-Boss-ի տեխնիկական տնօրեն Մարեկ Գոդզիսկան:
Ի՞նչ ախտանշաններ են վկայում վնասված կալանքի մասին:
Ախտանիշներից մեկը, որը մեզ հուշում է, որ ճարմանդը մաշված է, ինքնին ճարմանդային ոտնակն է: Այն նկատելիորեն ավելի կոշտ է, ինչը ցույց է տալիս մաշվածությունը մղման առանցքակալի և ճնշման ափսեի զսպանակի շփման մակերեսին: Երբ ճարմանդային ոտնակը սեղմելուց հետո մենք լսում ենք փոխանցման տուփից եկող աղմուկ, մենք կարող ենք ակնկալել, որ կվնասի մղիչ առանցքակալը: Մեքենայի արագացման բացակայությունը, չնայած ավելացված գազին, կարող է վկայել նաև կալանքի սկավառակի մաշվածության մասին: Մյուս, ոչ պակաս տագնապալի ախտանիշները կարող են ներառել մեքենայի մեկնարկը միայն ճարմանդային ոտնակն ամբողջությամբ բաց թողնելուց հետո, կամ մեքենան սկսելու ժամանակ շարժվելը:
Ինչպե՞ս ճիշտ օգտագործել ճարմանդը:
«Կլանչի կյանքը երկարացնելու համար մենք կփորձենք այն միշտ պահել անթերի վիճակում։ Մենք միշտ պետք է գործարկենք շարժիչի հնարավոր ամենացածր արագությամբ, խուսափենք ճարմանդային ոտնակի կտրուկ արձակումից և խուսափենք ճռռացող անվադողերից սկսելուց: Այս միջոցները զգալիորեն կերկարացնեն շփման ափսեի կյանքը: Երբ կանգնած եք լուսացույցի մոտ կամ խցանման մեջ, ավելի լավ է չեզոքը դնել, քան հանդերձանքը միացրած սպասել: Այս բուժումը թույլ է տալիս խնայել կլատչի բոլոր բաղադրիչները: Ամբողջաքարշակ մեքենաներում մենք կօգտագործենք առանցքի անջատման ֆունկցիան, ինչը կնվազեցնի կալանքի բեռը մոտ 30 տոկոսով: Բացի այդ, միշտ սեղմեք ճարմանդային ոտնակը մինչև վերջ և գազ ավելացրեք միայն ձեռքի արգելակն ամբողջությամբ բաց թողնելով: Մեքենա վարելիս կրեք հարթ կոշիկներ՝ այս ուշադրությունը հատկապես տրվում է կանանց։ Սրա շնորհիվ մենք ոչ միայն կհոգանք մեր անվտանգության մասին, այլեւ կազատվենք այսպես կոչված կիսակլանչի վրա նստելու սովորությունից»։ ավելացնում է Auto-Boss-ի տեխնիկական տնօրեն Մարեկ Գոդզիսկան:
