Բնական շնչառություն - Սպորտային մեքենաներ - Անիվներ

Բյուրեղյա հստակ ձայն, պտույտների ծարավ, շնչափողի ակնթարթային արձագանք: Կան բազմաթիվ լավ պատճառներ, թե ինչու բնական շնչափող շարժիչը համարվում է լավագույնը առնվազն որոշ մեքենաների համար:

Երբ դուք պետք է մաքուր լինեք մեքենա վարելիս, կարևոր է ունենալ անմիջական արձագանք արագացուցիչով և շնչափողը զգուշորեն խեղդելու ունակությամբ, ինչպես նաև գծային հոսքը, որն ավելանում է սահմանափակիչի մոտենալուն պես: Պետք է խոստովանեմ, որ ժամանակակից տուրբո շարժիչների մեջ հիանալի բան կա: Պարզապես նայեք Ferrari 488 GTB- ով ձեռք բերված արդյունքին. Տուրբո հետաձգումը չեղյալ է հայտարարվել, և դինամիկան և ձայնը (գրեթե) զգում են ինչպես բնական շնչափող շարժիչ:

Համոզված եմ, որ ով հեծել է Nissan gtr կամ McLaren 650S սիրահարվեց մարդասպան հարվածին, որը կարող է տալ biturbo- ն: Բայց առաջխաղացումը բավարար չէ մեզ ստիպելու մոռանալ լիարժեք V12- ի լացի մասին:

Եկեք դիտարկենք բնական շնչափողով մնացած լավագույն շարժիչները, որոնք իրենց տեսակի մեջ ամենավերջինն են:

Lamborghini huracan

V10 շարժիչով հագեցած մեքենաները կարելի է հաշվել մի կողմից: Huracan  նրանցից մեկը. 5.200 մխոցանոց 610 cc շարժիչի ձայնը։ Այս գոհարի կողմից արտադրված 8.250 ձիաուժ հզորությունը զարգացնում է XNUMX պտույտ/րոպե բարձրություն, ռեժիմ, որում Լամբոն ձեզ նկարահանում է դեպի հորիզոն՝ առասպելական սաունդթրեքի ուղեկցությամբ:

Corvette Stingray

Ամերիկյան ձիերը, ինչպես ասում են, այնպես չէ՞: Այնտեղ կորվետ այն ունի ԱՄՆ -ում արտադրված բնական շնչափող շարժիչ, թեև «ընդամենը» 466 ձիաուժ, բայց նավը քաշելու համար բավական մեծ պտտող մոմենտով: Նրա 8 լիտրանոց V6,2- ը ոչ մի կապ չունի եվրոպացիների հետ. Ձայնը ավելի շատ նման է մռնչոցի, քան ճիչի, մինչդեռ ցածր պտույտներով հասանելի 630 Նմ-ն մեքենան առանց ուժի մղում է ցանկացած հանդերձում:

Շարժիչի կլորությունն այնպիսին է, որ փոխանցման տուփի օգտագործումն ավելորդ է, բավական կլինի չորրորդը պահել անկյունների 80% -ում:

Maserati Gran Turismo

Թշվառ ու պղնձաձույլ ամերիկյան ձիերից մինչև զտարյուն նորաձևություն: Maserati դա գրեթե ապստամբ ապրանքանիշ է, և Gran Turismo Սա, անկասկած, ամենասեքսուալ մեքենաներից մեկն է, որը երբևէ պատրաստել է տունը:

Նրա 8-լիտրանոց V4,7 շարժիչը, որը նախագծված է Ferrari- ի կողմից, հիանալի կերպով կարգավորված երաժշտական ​​գործիք է, ձայնն այնքան անհավանական է, որ արժեր մեքենա գնել ՝ տեղում կանգնած արագացնելու համար:

Մետաղական ճռռոցը պարապուրդի ժամանակ վերածվում է նրբերանգ, սպառնալից ճիչի, երբ պտույտներն ավելանում են, ճռռոցով և ճռռոցով `արտանետումների վրա:

Porsche RS 911 GT3

Porsche Boxer- ը միշտ եղել է բնական ներշնչման լավագույն շարժիչներից մեկը: Նոր 3.8 լիտր GT3RS նա փոխարինեց «հին» Metzger Model 997 մոդելը ՝ որոշ եռանդուն էնտուզիաստներին թողնելով մի փոքր թերահավատորեն: Բայց պարզապես քաշեք 3,8 ձիաուժ արագությունը: 500 և բոլոր կասկածները կվերանան:

Տախոմետր ասեղը դեպի կարմիր գոտի շարժվող արագությունը ձեզ ստիպում է մտածել, թե արդյոք դա հնարավոր է: Շարժիչի ձայնը, ինչպես նաև մեքենայի տեսքը, ընդհակառակը, արժանի է մրցարշավի:

Արձագանքն այնքան անմիջական և անմիջական է, որ պարզապես պետք է մտածել առաջ շարժվելու մասին արագացնելու մասին, մինչդեռ վեց բալոնների երգելու որակները տատանվում են ցածր մետաղական դղրդյունից մինչև կատաղի ոռնոց 8.250 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Ferrari F12 Berlinetta

V12-ը աշխարհի լավագույն շարժիչն է, և ես չեմ հորինում այն: Այս շարժիչով են համալրվել պատմության լավագույն մեքենաները, այդ թվում՝ McLaren F1-ը:

La F12 Բեռլինետա ամենայն հավանականությամբ, սա կլինի շարժիչի վերջին տեղադրումը V12 բնական շնչափող ժամանակակից Ferrari-ների շարքում։ 6,2 լիտրանոց 65 աստիճանանոց V-twin շարժիչը իսկական գոհար է. այն զարգացնում է անհավանական 740 ձիաուժ հզորություն 8.250 պտ/րոպում և 690 Նմ պտտող մոմենտ: Տասներկու մխոցանի F12-ները այնպիսի ոգևորությամբ և վճռականությամբ են մղվում սահմանափակիչին, որ դժվար է զսպել ադրենալինի գետը, որը հոսում է դրա միջով: Կոշտությունը, որով շարժիչը արձագանքում է գազի ճնշմանը, անհանգստացնող է, իսկ առավելագույն արագությամբ հաչոցը վախեցնում է:

Այստեղ թվարկված բոլոր անհավանական շարժիչները պատկանում են հավասարապես հատուկ մեքենաներին, վերջիններս մնալով բնական ներծծված տուրբինային լանդշաֆտում: Unfortunatelyավոք, թե բարեբախտաբար, առանց նրանց աշխարհը շատ ավելի հանգիստ կլինի: