Honda e-ն որպես շարժական էներգիայի աղբյուր սերմնացանի, սիզամարգի, հեծանիվի կամ ... այլ էլեկտրիկի համար [տեսանյութ]

Honda e-ի ամենահետաքրքիր առանձնահատկություններից մեկը, որը, մեր կարծիքով, պետք է լինի յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենայի մեջ, 230 Վ լարման վարդակն է, որն ապահովում է մինչև 1,5 կՎտ հզորություն: Նայլանդը փորձել է դրանք օգտագործել երկրորդ էլեկտրիկի՝ իր Tesla-ի լիցքավորման համար: Եվ մենք դա արեցինք։

Tesla-ի լիցքավորումը Honda e-ից ոչ շատ արագ, բայց աշխատում է

Honda-ի ներկառուցված ինվերտորը բավականաչափ հուսալի է, եթե այն թույլ է տալիս մինչև 1,5 կՎտ բեռներ: Երբ մենք ճամբարում ենք, նման էներգիայի պաշարը բավական է հեռուստացույցը, մի քանի LED լամպեր, բարձրախոսներ և Wi-Fi երթուղիչ LTE մոդեմով միացնելու համար, որպեսզի շատ չհեռանանք քաղաքակրթությունից 😉

> Tesla-ում լիովին ինքնավար վարելու (FSD) փաթեթի արժեքը արդեն աճել է մինչև 7,5 հազար PLN: եվրո. Լեհաստանի համար՝ 6,2 հազար եվրո։ Ցանց?

Միացված Honda-ին, Tesla-ն ցույց տվեց 220 վոլտից մի փոքր ավելի մեկնարկային լարում և 6 ամպեր լարման, հավանաբար տեղադրված լարերի վրա: Սա տալիս է մոտ 1,3 կՎտ հզորություն: Բայց Model 3-ն ուներ նաև իր կարիքները (էկրան, հնարավոր է հովացման համակարգ), որը սպառում էր դրսից մատակարարվող էներգիայի մի մասը:

Երկու ժամ փորձարկումներից հետո Honda e մարտկոցը լիցքաթափվել է 94-84 տոկոսով: (-10%). Նայլանդը հաշվարկել է, որ դա համապատասխանում է 2,9 կՎտժ էներգիայի։ Tesla Model 3 մարտկոցները, ընդհակառակը, լիցքավորվում են 20,6-ից մինչև 23,8 տոկոս (+3,2 տոկոս), այսինքն՝ դրանք հավաքել են 2,2 կՎտժ։ Սա նշանակում է, որ ընդհանուր գործընթացը 76 տոկոսով արդյունավետ է. էներգիայի 24 տոկոսը վատնվում է Honda-ն աշխատեցնելու համար և կորչում է ինչ-որ տեղ Tesla-ում:

2,2 կՎտ/ժ-ը մոտ 12 կիլոմետր էներգիայի լրացուցիչ պաշար է: Երկու ժամ լիցքավորումից հետո։

> Tesla-ն ամենավատ միավորն է ստացել JD Power հետազոտության մեջ: Մեկ մեքենայի համար 2,5 խնդիր շահագործման առաջին 90 օրվա ընթացքում

Արժե դիտել.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.