Անվտանգ հեռավորություն մեքենաների միջև: Ուղեցույց

Ըստ երթևեկության կանոնների՝ վարորդը պարտավոր է տրանսպորտային միջոցների միջև պահպանել անվտանգ հեռավորություն, որն անհրաժեշտ է՝ արգելակման կամ դիմացից մեքենան կանգնեցնելու դեպքում բախումը կանխելու համար։

Լեհական կանոնակարգերը միայն մեկ դեպքում են հստակ սահմանում շարասյունով շարժվող տրանսպորտային միջոցների միջև նվազագույն հեռավորությունը: Այս կանոնը վերաբերում է 500 մետրից ավելի երկարությամբ թունելների անցմանը բնակեցված տարածքներից դուրս: Այս դեպքում վարորդը պետք է տրանսպորտային միջոցից առնվազն 50 մետր հեռավորություն պահպանի, եթե նա վարում է 3,5 տոննայից ոչ ավելի ընդհանուր քաշով մեքենա կամ ավտոբուս, և 80 մետր, եթե նա այլ տրանսպորտային միջոց է վարում:

Բացի այդ, կանոնները պարտավորեցնում են տրանսպորտային միջոցների կամ համակցված տրանսպորտային միջոցների վարորդներին, որոնց երկարությունը գերազանցում է 7 մետրը, կամ տրանսպորտային միջոցները, որոնք ենթակա են անհատական ​​արագության սահմանափակման, բնակեցված տարածքներից դուրս երթևեկելիս երկկողմանի երկկողմանի երթևեկելի ճանապարհներով. որ շրջանցող մեքենաները կարող են ապահով կերպով մտնել տրանսպորտային միջոցների միջև եղած բացերը:

Այլ իրավիճակներում կանոնակարգերը պահանջում են անվտանգ հեռավորություն պահպանել՝ չնշելով, թե դա ինչ պետք է լինի:

Արձագանքելու ժամանակն է

Տրանսպորտային միջոցների միջև պատշաճ հեռավորության պահպանումը ճանապարհային անվտանգության վրա ազդող ամենակարևոր գործոններից մեկն է: Որքան մեծ է մեքենաների միջև հեռավորությունը, այնքան ավելի շատ ժամանակ է պահանջվում անսպասելի իրավիճակի դեպքում արձագանքելու համար և այնքան մեծ է բախումից խուսափելու հնարավորությունը: Կանոնները պարտավորեցնում են վարորդին պահպանել անվտանգ հեռավորություն, այսինքն՝ այնպիսի հեռավորություն, որը թույլ կտա խուսափել բախումից։ Ինչպե՞ս ընտրել անվտանգ հեռավորություն գործնականում: Մեքենաների միջև հեռավորության ընտրության վրա ազդող ամենակարևոր գործոններն են արագությունը, ճանապարհի պայմանները և արձագանքման ժամանակը: Նրանց «գումարը» թույլ է տալիս պահպանել անհրաժեշտ հեռավորությունը:

Միջին արձագանքման ժամանակը մոտավորապես 1 վայրկյան է: Սա այն ժամանակն է, որի ընթացքում վարորդը պետք է արձագանքի մանևրի (արգելակում, շրջանցում) անհրաժեշտության մասին տեղեկություններ ստանալուն: Այնուամենայնիվ, արձագանքման ժամանակը կարող է նույնիսկ մի քանի անգամ աճել, եթե վարորդի ուշադրությունը կլանվի, օրինակ՝ ծխախոտ վառելով, ռադիոն միացնելով կամ ուղևորների հետ զրուցելով: Արձագանքման ժամանակի ավելացումը նույնպես հոգնածության, քնկոտության և վատ տրամադրության բնական հետևանք է։

2 վայրկյան տարածություն

Այնուամենայնիվ, մեկ վայրկյանը նվազագույնն է, որին վարորդը պետք է արձագանքի։ Եթե ​​առջևում գտնվող մեքենան սկսում է կտրուկ արգելակել, մենք միայն ժամանակ ունենք նույն որոշումը կայացնելու և սկսելու արգելակել։ Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ մեր ետևում գտնվող մեքենան նույնպես կսկսի դանդաղեցնել արագությունը միայն այն ժամանակ, երբ նկատի մեր արձագանքը։ Շատ նոր մեքենաներ հագեցած են վթարային արգելակման համակարգերով, որոնք ոչ միայն առավելագույնս օգտագործում են արգելակման ուժը, այլ նաև ավտոմատ կերպով միացնում են վտանգի նախազգուշացնող լույսերը՝ ճանապարհային այլ օգտվողներին զգուշացնելու համար: Որոշ մեքենաներում տեղադրված մեկ այլ համակարգ, որն օգնում է մեզ պահպանել ճիշտ հեռավորությունը, այն համակարգն է, որը մեզ տեղեկացնում է այն ժամանակի մասին, որ մեզանից կպահանջվի հարվածել դիմացի մեքենայի հետևի մասին, եթե մենք որևէ գործողություն չձեռնարկենք: Կարևոր է նշել, որ համակարգը վտանգավոր է համարում տրանսպորտային միջոցների միջև 2 վայրկյանից պակաս հեռավորությունը: Գործնականում տրանսպորտային միջոցների միջև ամենից հաճախ առաջարկվող հեռավորությունը երկու վայրկյան է, որը համապատասխանում է մոտավորապես 25 մետրի 50 կմ/ժ արագության դեպքում:

Տրանսպորտային միջոցների միջև հեռավորության ընտրության վրա ազդող կարևոր գործոնն այն արագությունն է, որով մենք շարժվում ենք: Ենթադրվում է, որ 30 կմ/ժ արագությամբ վարելիս արգելակման հեռավորությունը մոտավորապես 5 մետր է։ Երբ արագությունը մեծանում է մինչև 50 կմ/ժ, արգելակման տարածությունը մեծանում է մինչև 14 մետր: 100 կմ/ժ արագությամբ կանգ առնելու համար պահանջվում է գրեթե 60 մետր։ Սա ցույց է տալիս, որ արագության աճը պետք է մեծացնի դիմացի մեքենայի հեռավորությունը: Որոշ երկրներ, օրինակ՝ Ֆրանսիան, նշում են տրանսպորտային միջոցների միջև նվազագույն հեռավորությունը: Սա 2 վայրկյանի փոխարկված համարժեքն է՝ կախված արագությունից: 50 կմ/ժ արագության դեպքում այն ​​28 մ է, 90 կմ/ժ արագությունը՝ 50 մ, իսկ 100 կմ/ժամը՝ 62 մ: Ֆրանսիայում 130 կմ/ժ առավելագույն թույլատրելի արագությամբ վարելը։ պահպանում է առնվազն 73 մետր հեռավորություն: Այս դրույթը խախտելը ենթադրում է 90 եվրո տուգանք, իսկ կրկնվելու դեպքում վարորդը կարող է ազատազրկվել մինչև 6 ամիս ժամկետով և վարորդական իրավունքից զրկվել 3 տարով։

Պահանջվում է փորձ

Շատ մոտ տարածություն պահելը հաճախ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառ է դառնում։ Լեհաստանի ճանապարհներին տարածված պրակտիկա է «բամպեր վարելը», հաճախ դիմացի մեքենայից 1-2 մետր ետևում: Սա չափազանց վտանգավոր պահվածք է։ Մեկ այլ մեքենային այդքան մոտ գտնվող վարորդը հնարավորություն չունի արագ արձագանքելու արտակարգ իրավիճակներին, որոնք պահանջում են անհապաղ գործողություններ: Եթե ​​մենք չենք պահպանում համապատասխան հեռավորությունը, մենք նաև սահմանափակում ենք մեր տեսադաշտը և չենք կարող տեսնել, թե ինչ կա դիմացի մեքենայի դիմաց։

Մեկ այլ գործոն, որը պետք է որոշի տրանսպորտային միջոցների միջև հեռավորությունը, պայմաններն են: Մառախուղը, անձրևը, ձյունը, ճանապարհների մերկասառույցը և կուրացնող արևը, որը նվազեցնում է դիմացի մեքենայի արգելակային լույսերի տեսանելիությունը, այն իրավիճակներն են, որոնցում դուք պետք է մեծացնեք ձեր հեռավորությունը:

Ինչպե՞ս կարող է նա ստուգել դիմացի մեքենայի հեռավորությունը: Հենց որ մեր դիմացի մեքենան անցնում է ճանապարհային նշանի, ծառի կամ այլ ֆիքսված ուղենիշի վրա, մենք պետք է հանենք «հարյուր քսանմեկ, հարյուր քսաներկու»։ Այս երկու թվերը հանգիստ արտասանելը համապատասխանում է մոտավորապես երկու վայրկյանի: Եթե ​​այս ընթացքում չհասնենք հսկիչ կետին, ապա պահպանում ենք 2 վայրկյան անվտանգ հեռավորություն։ Եթե ​​երկու թիվ ասելուց առաջ անցնենք, ապա պետք է մեծացնենք դիմացի մեքենայի հեռավորությունը։

Երբեմն հնարավոր չէ պահպանել այնպիսի մեծ բաց, որքան մենք ենթադրում ենք: Ցանկանալով մեծացնել հեռավորությունը՝ մենք ավելի մեծ բաց ենք ստեղծում սյունակում՝ դրանով իսկ խրախուսելով մյուսներին շրջանցել մեզ: Հետեւաբար, ճիշտ հեռավորության ընտրությունը պահանջում է ոչ միայն գիտելիք, այլեւ առաջին հերթին փորձ:

Եժի Ստոբեցկի

Ի՞նչ են ասում կանոնները:

Հոդված 19. Երթևեկության կանոններ

2. Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է.

2. 3. պահպանել բախումից խուսափելու համար անհրաժեշտ հեռավորությունը, եթե դիմացի մեքենան արգելակում է կամ կանգ է առնում:

3. Բնակավայրերից դուրս՝ երկկողմանի երկու գոտի ունեցող ճանապարհների վրա, անհատական ​​արագության սահմանափակման ենթակա տրանսպորտային միջոցի կամ 7 մ-ից ավելի երկարությամբ տրանսպորտային միջոցի կամ տրանսպորտային միջոցների համակցության վարորդը պարտավոր է նման հեռավորություն պահպանել դիմացից։ որ մյուս շրջանցող մեքենաները կարող են ապահով կերպով մտնել այդ մեքենաների միջև եղած բացը: Այս դրույթը չի կիրառվում, եթե տրանսպորտային միջոցի վարորդը վազանց է կատարում կամ վազանցն արգելված է:

4. Բնակավայրերից դուրս՝ 500 մ-ից ավելի երկարությամբ թունելներում վարորդը պարտավոր է տրանսպորտային միջոցից հեռավորություն պահպանել առնվազն դիմացից.

4.1. 50 մ - եթե նա վարում է տրանսպորտային միջոց, որի առավելագույն թույլատրելի զանգվածը չի գերազանցում 3,5 տոննան, կամ ավտոբուս.

4.2. 80 մ - եթե նա վարում է տրանսպորտային միջոցների հավաքածու կամ 4.1 կետում չնշված տրանսպորտային միջոց:

Փորձագետի մեկնաբանություն

Ենթահանձնակատար Յակուբ Սկիբան Ռադոմի Մազովեցկի նահանգի ոստիկանության գրասենյակից. – Պետք է հիշել, որ տրանսպորտային միջոցների միջև անվտանգ հեռավորությունը կախված է բազմաթիվ գործոններից: Դրա վրա ազդում են արագությունը, որով մենք վարում ենք, վարորդի պայմաններն ու հոգեմետորական առանձնահատկությունները: Արագությունը բարձրացնելիս պետք է մեծացնենք դիմացի մեքենայի հեռավորությունը։ Հատկապես աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում պետք է հիշել, որ ցանկացած պահի պայմանները կարող են վատթարանալ և ճանապարհը սայթաքել, ինչը նույնպես պետք է մեծացնի հեռավորությունը։ Ճանապարհին պետք է երևակայություն ունենալ և կանխատեսել, թե ինչ կլինի, եթե մենք շատ մոտենանք, և դիմացի մեքենան սկսի ուժեղ արգելակել: