վարելու անվտանգություն. Վարորդի կառավարման համակարգեր
Մեքենա վարելիս կենտրոնացումը անվտանգ վարելու հիմնական տարրերից մեկն է: Ներկայումս փոխադրամիջոց օգտագործողը կարող է հույս դնել այս ոլորտում ժամանակակից տեխնոլոգիաների աջակցության վրա։
Ինչպես բացատրում է Skoda Auto Szkoła-ի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին, ճանապարհը դիտարկելու գործընթացում կան երեք հիմնական տարրեր. Նախ, սա այն տարածքն է, որը մենք դիտարկում ենք: Այն պետք է լինի հնարավորինս լայն և ծածկի նաև ճանապարհի շրջակայքը:
«Միայն ճանապարհի վրա կենտրոնանալով՝ առանց շրջակայքը դիտարկելու՝ շատ ուշ է նկատել ճանապարհի երթևեկելի հատված ներխուժող տրանսպորտային միջոց կամ հետիոտն, որը փորձում է անցնել ճանապարհը», - ասում է հրահանգիչը:
Երկրորդ տարրը կենտրոնացումն է: Առաջադրանքի վրա կենտրոնացած լինելու պատճառով է, որ վարորդը զգոն է, զգոն և պատրաստ է արագ արձագանքելու: Եթե նա տեսնում է, որ գնդակը ցատկում է ճանապարհից, նա կարող է ակնկալել, որ ինչ-որ մեկը, որը փորձում է բռնել այն, դուրս կգա փողոց:
«Շրջակա միջավայրը վերլուծելու ունակության շնորհիվ մենք լրացուցիչ ժամանակ ենք ստանում արձագանքելու համար, քանի որ մենք գիտենք, թե ինչ կարող է տեղի ունենալ», - ընդգծում է Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
Կան նաև մի շարք այլ տարրեր, որոնք ազդում են ղեկին նստած վարորդի վարքագծի վրա, ինչպիսիք են խառնվածքը և անհատականության գծերը կամ հոգեմետորական և հոգեֆիզիկական պատրաստվածությունը: Վերջին երկու որոշիչները վատանում են, քանի որ վարորդը հոգնած է դառնում: Որքան երկար է նա վարում տրանսպորտային միջոցը, այնքան ցածր է նրա հոգեմետորական և հոգեֆիզիկական ցուցանիշները: Խնդիրն այն է, որ վարորդը ոչ միշտ է կարողանում որսալ այն պահը, երբ հոգնում է։
Ցավոք, երբեմն պատահում է, որ վարորդը միայն նկատում է իր հոգնածությունը, երբ բաց է թողնում ճանապարհային նշանը կամ, որ ավելի վատ է, դառնում ճանապարհատրանսպորտային պատահարի կամ վթարի մասնակից։
Ավտոմեքենաների դիզայներները փորձում են օգնել վարորդներին՝ նրանց մեքենաները համալրելով համակարգերով, որոնք աջակցում են օգտատերերին մեքենա վարելիս: Նման համակարգերը տեղադրվում են նաև հայտնի ապրանքանիշերի մոդելների վրա։ Օրինակ, Skoda-ն առաջարկում է Emergency Assistant համակարգը, որը վերահսկում է վարորդի վարքը և հայտնաբերում վարորդի հոգնածությունը: Օրինակ, եթե համակարգը նկատում է, որ վարորդը որոշակի ժամանակահատված չի շարժվել, ապա ահազանգ կուղարկի։ Եթե վարորդի կողմից պատասխան չլինի, մեքենան ավտոմատ կերպով կառաջացնի կարճ կառավարվող արգելակի ձգում, և եթե դա չօգնի, մեքենան ավտոմատ կերպով կկանգնի և միացնի ահազանգը:
Հաճախ դժբախտ պատահարներն առաջանում են զգուշացնող նշանը շատ ուշ նկատելու կամ այն ընդհանրապես չտեսնելու պատճառով: Այս դեպքում կօգնի Travel Assist համակարգը, որը վերահսկում է ճանապարհային նշանները մինչև 50 մետր մեքենայի դիմաց և տեղեկացնում վարորդին դրանց մասին՝ դրանք ցուցադրելով Maxi DOT դիսփլեյի կամ տեղեկատվական համակարգի վրա։
Օգտակար է նաև Lane Assist-ը կամ Traffic Jam Assist-ը, որը Lane Assist-ի համադրություն է ակտիվ նավարկության կառավարման հետ: Մինչև 60 կմ/ժ արագության դեպքում համակարգը կարող է ամբողջությամբ վերահսկել վարորդը բանուկ ճանապարհներով դանդաղ վարելիս: Այսպիսով, մեքենան ինքն է վերահսկում առջևի մեքենայի հեռավորությունը, որպեսզի վարորդը ազատվի երթևեկության իրավիճակի մշտական վերահսկողությունից:
Այնուամենայնիվ, Skoda-ի կողմից օգտագործվող անվտանգության և վարորդի աջակցության համակարգերը չեն ծառայում միայն այդ մեքենաներից օգտվողներին: Դրանք նաև նպաստում են ճանապարհային այլ օգտվողների անվտանգությանը: Օրինակ, եթե վարորդն ընկնում է, նրա վարքը վերահսկող համակարգը միանում է, մեքենայի անվերահսկելի շարժման հետեւանքով առաջացած ռիսկը նվազում է։
