Բիոդիզել, ինչ դուք պետք է իմանաք բուսական դիզելի մասին
Քիչ հավանական է, որ կայուն շարժունակության ապագան անցնի մեկ լուծում. ռեսուրսները, որոնք կարող են օգտագործվել, բազմաթիվ են՝ տարբեր կիրառություններից: էլեկտրական քաշում al բնական գազ, նրանցից ոչ մեկը ներկայումս չի կարող ինքնուրույն կատարել բոլոր պահանջները և լավագույնս ընդգրկել բոլոր կիրառությունները:
Նրանց թվում են, որոնք կարծես թե փոքր-ինչ անտեսվել են վերջին ժամանակներում բիոդիզել, որը մի քանի տարի առաջ նավթի վրա հիմնված վառելիքի հնարավոր այլընտրանքների առաջատարն էր, բայց որի մասին այսօր ավելի քիչ է խոսվում, թեև այն արդեն առկա է դիզելային վառելիքի մեջ, որը մենք սովորաբար օգտագործում ենք:
Ինչ է բիոդիզելը
Բիոդիզել տերմինը սահմանվում է որպես վառելիք, որն արտադրվում է քիմիական գործընթացներից բուսական յուղեր ինչպես, օրինակ, ռեփ, արևածաղկի, օգտագործված տապակած ձեթ և այլն: Արդյունքում ստացվում է դիզելային վառելիքի մածուցիկությամբ հեղուկ, խառնվող ավանդական և համանման բնութագրերով ցանկացած համամասնությամբ և արդեն օգտագործվում է որպես սովորական դիզելային վառելիքի հավելում դրա ընդգծման համար յուղայնություն, հատկապես, երբ բազային դիզելային վառելիքն ունի ծծմբի նվազեցված պարունակություն։
Ամենամեծ տարբերությունը մեծ տարրալուծող ուժ որը պահանջում է շարժիչի որոշ բաղադրիչների ճշգրտում: Փաստորեն, միայն վերջին սերնդի դիզելային շարժիչները նախատեսված են բիոդիզելով աշխատելու համար: 100%, իսկ նախորդների համար ցանկալի է չգերազանցել 30%-ը։ Դրա օգտագործումը ներկայումս սահմանափակվում է վառելիքով: B7 կամ B10, հապավումը, որը ցույց է տալիս դրա օգտագործումը որպես տոկոս 7-ից 10%:
Բնապահպանական օգուտներ
Բիոդիզելի մեծ առավելությունը նրա ծագման մեջ է. այն փաստը, որ այն ստացվում է վերականգնվող աղբյուրներից, մատակարարման ողջ շղթան ավելի արդյունավետ է դարձնում: Բիոդիզելի քանակն իր ցիկլում կրճատվում է նույնքանով 50% CO2-ի արտանետումները մթնոլորտ նույնն են, ինչ կենսագազի դեպքում, որի համար արտանետվում է ածխաթթու գազ սերունդ մինչև այրումը, այն մասամբ հավասարակշռված է այն բանով, որը կլանվում է կենդանի բույսերի կողմից, որոնք կօգտագործվեն այն արտադրելու համար:
Բիոդիզելի սահմանները
Բիոդիզելն ունի նաև որոշ սահմանափակումներ, նույնիսկ աննշան: Այն օգտագործելիս CO2-ի արտանետումները բարելավվում են, իսկ ածխաթթու գազի արտանետումները վատանում են: ազոտի օքսիդներ, որոնք լուծվում են «ներքև»՝ շարժիչներին միջամտելով և արտանետվող գազերում ֆիլտրեր ու կատալիզատորներ կիրառելով, որոնք անհրաժեշտ են նաև սովորական դիզելային վառելիքի համար։
GLI հիմնական խոչընդոտները դրա բաշխումը որպես դիզելային վառելիքի այլընտրանք ունեն տնտեսական, քաղաքական և սոցիալական բնույթ: Փաստորեն, կենսադիզելային վառելիքի համաշխարհային պահանջարկը բավարարելու համար պետք է մտածել կոնկրետ գյուղատնտեսական գործունեության մասին, որոնք իրականացվելու են սննդի կարիք, հատկապես առավել անբարենպաստ տարածքներում, և ներկայումս անիրագործելի է վառելիքի արտադրության համար մեծ եկամտաբերություն նշանակելը, նույնիսկ եթե դա հիանալի ազդեցություն ունի շրջակա միջավայրի վրա:
ՀՎՕ, մյուս ուղղությամբ
Բիոդիզելի հեռավոր ազգականը այսպես կոչված Հիդրոգենացված բուսական յուղ o HVO, հիդրոմշակված բուսական յուղ: Այն բարձրորակ վառելիք է, որը ստացվում է թափոնների յուղից, ռապևի յուղից, արմավենու յուղ և կենդանական ճարպեր. Հիանալի է CO արտանետումները նվազեցնելու համար, որոնք կարող են նույնիսկ նվազել: 90%Այնուամենայնիվ, էթիկական խնդիրներ են առաջացել, քանի որ այն օգտագործող ընկերությունները, ինչպիսին է Eni-ն, որն այն օգտագործում է իր Diesel+-ում, այն ստանում է արմավենու յուղից, որն արտադրվում է անտառահատումների զանգվածային գործընթացների արդյունքում և, հետևաբար, ներկայումս համարվում է ոչ կայուն.
