BMW-ի փայլուն M57 շարժիչը. ի՞նչն է դարձնում BMW M57 3.0d շարժիչն այդքան սիրելի վարորդների և թյուներների կողմից:

Շատ հետաքրքիր է, որ իսկապես սպորտային և շքեղ ապրանքանիշ համարվող BMW-ն շուկա է հանում դիզելային շարժիչ։ Եվ մեկը, որը հավասարը չունի: Բավական է ասել, որ M4 շարժիչը 57 անգամ անընդմեջ նվաճել է «Տարվա շարժիչ» տիտղոսը։ Նրա լեգենդը գոյություն ունի մինչ օրս, և դրա մեջ շատ ճշմարտություն կա:

M57 շարժիչ - հիմնական տեխնիկական տվյալներ

M57 շարժիչի հիմնական տարբերակն ունի 3 լիտրանոց և 6 մխոցանոց գծային բլոկ՝ ծածկված 24 փական գլխով։ Այն ի սկզբանե ուներ 184 ձիաուժ, ինչը շատ լավ կատարում էր BMW 3 սերիայում: Այս միավորը մի փոքր ավելի վատն էր ավելի մեծ 5 սերիայում և X3 մոդելներում:

Ժամանակի ընթացքում շարժիչի սարքավորումները փոխվեցին, և վերջին սորտերն ունեին նույնիսկ 2 տուրբո լիցքավորիչ և 306 ձիաուժ հզորություն: Վառելիքի ներարկումն իրականացվում էր ընդհանուր երկաթուղային համակարգի միջոցով, որը լավ վառելիքով լցված ժամանակ թուլության նշաններ ցույց չի տալիս: Շեղբերի փոփոխական երկրաչափությամբ տուրբո լիցքավորիչը և երկզանգվածի ճանճը այդ տարիների հիմնական դիզելային սարքավորումներն էին։

BMW M57 3.0 - ինչո՞վ է այն եզակի:

Սա, առաջին հերթին, արտասովոր դիմացկունություն է և առանց սպասարկման ժամանակի: Չնայած այն հանգամանքին, որ ամենաթույլ տարբերակներում պտտող մոմենտը 390-410 Նմ մակարդակի վրա էր, մեքենան շատ լավ վարվեց դրանով։ Ամբողջ մխոցային համակարգը, փոխանցումատուփը և փոխանցման այլ տարրերը լիովին համապատասխանում են այս ագրեգատի արտադրած հզորությանը: Կարևոր չէ՝ 3-րդ սերիան (օրինակ՝ E46, E90) թե 5-րդ սերիան (օրինակ՝ E39 և E60), այս մեքենաներից յուրաքանչյուրում այս դիզայնը շատ լավ կատարում էր ապահովում։ Արտադրության սկզբնական տարիներին արտանետման համակարգում DPF ֆիլտր չի տեղադրվել, ինչը ժամանակի ընթացքում կարող է հանգեցնել որոշ անսարքությունների:

BMW 57d-ի M3.0 շարժիչը և դրա թյունինգի ներուժը

Էլեկտրաէներգիայի սիրահարները նշում են, որ 330d և 530d տարբերակները իդեալական թյունինգ մեքենաներ են: Պատճառը շարժիչի փոխանցման համակարգի շատ բարձր ամրությունն է և շարժիչի կարգավորիչի փոփոխությունների նկատմամբ բարձր զգայունությունը: Դուք կարող եք հեշտությամբ արդյունահանել ավելի քան 215 ձիաուժ ամենաթույլ տարբերակից ընդամենը մեկ ծրագրով: Common Rail համակարգը և կրկնակի տուրբո լիցքավորիչները իդեալական հիմք են էլ ավելի արդյունավետության համար: 400 ձիաուժ հզորությունը, որը չափվում է դինոյի վրա՝ առանց միացնող ձողերի և մխոցների մեծ միջամտության, հիմնականում թյուներների սովորական ռեժիմն է: Սա M57 սերիայի համբավ է բերել զրահապատ լինելու և ավտոսպորտում չափազանց տարածված լինելու համար:

BMW M57 շարժիչը փչացել է.

Պետք է խոստովանել, որ 3.0d M57-ն ունի որոշակի թերություն՝ սրանք պտտվող փեղկեր են, որոնք տեղադրված են միայն երեք լիտրանոց տարբերակների վրա: 2.5 տարբերակները չունեին դրանք ընդունման կոլեկտորում, ուստի այդ դիզայնի հետ խնդիր չկա: Արտադրության սկզբում շարժիչի M57 տարբերակն ուներ ավելի փոքր փեղկեր, որոնք հակված էին կոտրվելու: Դժվար չէ կռահել, որ տարրի մի կտոր, որն ընկել է այրման խցիկ, կարող է մեծ վնաս հասցնել փականներին, մխոցներին և բալոնների ներդիրներին։ Ավելի նոր տարբերակներում (2007 թվականից) այս դռները փոխարինվել են ավելի մեծերով, որոնք չեն կոտրվում, բայց միշտ չէ, որ պահպանում են իրենց ամուրությունը։ Այսպիսով, լավագույն միջոցը դրանք վերացնելն է:

Զրահապատ դիզելային 3.0d-ի այլ թերություններ

Դժվար է սպասել, որ M57 շարժիչը, որն այսքան տարի հասանելի է երկրորդային շուկայում, չի փչանա։ Երկար տարիների գործողության ազդեցության տակ ներարկիչը կամ մի քանիսը երբեմն ձախողվում էին: Դրանց վերականգնումն այնքան էլ թանկ չէ, ինչը թարգմանվում է որպես անփորձանք և արագ սպասարկում: Որոշ օգտվողներ նշում են, որ թերմոստատները ժամանակի ընթացքում կարող են խնդիր լինել: Նրանց շահագործման ժամկետը սովորաբար 5 տարի է, որից հետո դրանք պետք է փոխարինվեն: Կարևոր է, որ նույնիսկ DPF ֆիլտրն այնքան խնդրահարույց չէ, որքան մյուս մեքենաներում: Իհարկե, արժե հիշել այն այրելու հիմնական կանոնները.

M57 շարժիչով ավտոմեքենայի սպասարկման արժեքը

Նախատեսու՞մ եք գնել 184 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակ, 193 ձիաուժ կամ 204 ձիաուժ – գործառնական ծախսերը չպետք է վախեցնեն ձեզ: Ճանապարհին 3 լիտրանոց ագրեգատը սպառում է մոտավորապես 6,5 լ/100 կմ: Դինամիկ վարելու ոճ ունեցող քաղաքում այս արժեքը կարող է կրկնապատկվել: Իհարկե, որքան հզոր է ագրեգատը և որքան ծանր է մեքենան, այնքան մեծ է վառելիքի սպառումը: Այնուամենայնիվ, վառելիքի սպառման հարաբերակցությունը դինամիկայի և վարելու հաճույքի հարաբերակցությունը շատ դրական է: Նկատի ունեցեք յուղի կանոնավոր փոփոխությունը յուրաքանչյուր 15 կմ-ում և դիզելային շարժիչով վարելու հիմնական կանոնները, և այն կծառայի ձեզ երկար տարիներ: Սպառվող մասերը գտնվում են ստանդարտ գների դարակում. մենք, իհարկե, խոսում ենք BMW-ի մակարդակի մասին:

Արժե՞ արդյոք գնել BMW M57 շարժիչով:

Եթե ​​դուք հնարավորություն ունեք գնելու լավ պահպանված օրինակ՝ ապացուցված պատմությունով, մի հապաղեք շատ երկար: Այս շարժիչով BMW-ն շատ լավ ընտրություն է, եթե նույնիսկ ունի 400 կմ:

Լուսանկարը. հիմնական. Ավտոմեքենայի հետախուզություն Flickr-ի միջոցով, CC BY 2.0