BMW M54 ներկառուցված շարժիչ. ինչու են M54B22, M54B25 և M54B30-ը համարվում լավագույն ներկառուցված վեց մխոցանի բենզինային շարժիչները:

Հավանաբար, զարմանալի չէ, որ BMW-ի ագրեգատներն ունեն սպորտային նրբություն և հայտնի են իրենց դիմացկունությամբ: Հենց այս պատճառով է, որ շատ մարդիկ մեքենաներ են գնում այս արտադրողից: Ապրանքը, որը M54 բլոկն էր, դեռ պահպանում է իր գինը:

BMW-ի M54 շարժիչի բնութագրերը

Սկսենք ինքնին դիզայնից: Բլոկի բլոկը պատրաստված է ալյումինից, ինչպես նաև գլուխը: Անընդմեջ 6 բալոն կա, իսկ աշխատանքային ծավալը՝ 2,2, 2,5 և 3,0 լիտր։ Այս շարժիչի մեջ տուրբո լիցքավորիչ չկա, բայց կա կրկնակի Վանոս։ Ամենափոքր տարբերակում շարժիչն ուներ 170 ձիաուժ հզորություն, հետո կար 192 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը։ եւ 231 ձիաուժ Միավորը հարմար էր BMW սեգմենտների մեծ մասի համար՝ E46, E39, ինչպես նաև E83, E53 և ​​E85: 2000-2006 թվականներին թողարկված այն դեռևս շատ դրական հույզեր է առաջացնում իր տերերի մոտ՝ շնորհիվ իր գերազանց աշխատանքային մշակույթի և վառելիքի չափավոր ախորժակի:

BMW M54 և դրա դիզայնը - Ժամկետներ և Վանոս

Ինչպես ասում են ստորաբաժանման կողմնակիցները, այս շարժիչում հիմնականում կոտրելու բան չկա։ 500 կմ վազք ունեցող մեքենաների և օրիգինալ ժամանակացույցի շղթայի մասին տեղեկատվությունը բացարձակապես ճիշտ է։ Արտադրողը նաև օգտագործել է փականների ժամանակի փոփոխական համակարգ, որը կոչվում է Vanos: Մեկ տարբերակում այն ​​կառավարում է ընդունման փականների բացումը, իսկ կրկնակի տարբերակում (M000 շարժիչ) նաև արտանետվող փականները։ Այս հսկողությունը ապահովում է բեռնվածքի օպտիմալ հոսքը ընդունման և արտանետման կոլեկտորներում: Այն օգնում է մեծացնել ոլորող մոմենտը, նվազեցնել այրված վառելիքի քանակը և բարելավել գործընթացի շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը:

M54 միավորն ունի՞ թերություններ:

BMW-ի ինժեներները ձեռնամուխ են եղել այդ առիթին և վարորդներին ապահովել են գերազանց մեքենա վարելու հնարավորություն: Սա հաստատում են օգտատերերի ակնարկները, ովքեր հիացած են այս դիզայնով։ Այնուամենայնիվ, այն ունի մեկ թերություն, որը պետք է հիշել՝ շարժիչի յուղի սպառման ավելացում: Ոմանց համար սա միանգամայն չնչին բան է, քանի որ բավական է հիշել դրա գումարը համալրել յուրաքանչյուր 1000 կմ-ում։ Կարող է լինել երկու պատճառ՝ փականի ցողունի կնիքների մաշվածությունը և փականի ցողունի օղակների ձևավորումը: Յուղի կնիքների փոխարինումը միշտ չէ, որ ամբողջությամբ լուծում է խնդիրը, ուստի մարդիկ, ովքեր ցանկանում են ամբողջությամբ վերացնել նավթի այրման խնդիրը, պետք է փոխարինեն օղակները:

Ի՞նչ պետք է հիշել M54 շարժիչն օգտագործելիս:

Գնելուց առաջ ստուգեք արտանետվող գազերի որակը - սառը շարժիչի կապույտ ծուխը կարող է նշանակել նավթի սպառման ավելացում: Նաև լսեք ժամանակի շղթան: Միայն այն պատճառով, որ այն դիմացկուն է, չի նշանակում, որ այն պետք չէ փոխարինել ձեր դիտած մոդելում: Մեքենան շահագործելիս պահպանեք յուղի փոփոխման միջակայքը (12-15 կմ), փոխարինեք քսանյութը ֆիլտրով և օգտագործեք արտադրողի կողմից նշված յուղը: Սա ազդում է ժամանակային շարժիչի և Vanos համակարգի աշխատանքի վրա:

Block M54 - ամփոփում

Պետք է գնեմ BMW E46 կամ M54 շարժիչով այլ մոդել: Քանի դեռ այն նյութական հոգնածության նշաններ չի ցույց տալիս, միանշանակ արժե այն: Նրա բարձր վազքը սարսափելի չէ, ուստի նույնիսկ 400-ից ավելի վազք ունեցող մեքենաները հաշվիչների վրա խնդիրներ չեն ունենա հետագա վարման հետ կապված: Երբեմն միայն մի փոքր վերանորոգում է պահանջվում, և դուք կարող եք շարունակել:

Լուսանկարը. Ներբեռնում՝ Ակոնկագուա Վիքիպեդիայի միջոցով՝ ազատ հանրագիտարան։