BMW 330d կուպե

Այս 330d Coupe-ն հիանալի օրինակ է: Հիմնական գինը՝ լավ 47 հազար ռուբլի: Փորձարկման գինը. Մոտ 65 հազար կամ բազային մեքենայի մակնշման արժեքի գրեթե կեսը։ Եվ սա, չնայած այն հանգամանքին, որ ստանդարտ սարքավորումների ցանկը (ի տարբերություն տարածված կարծիքի) վատ չէ. ամբողջ անվտանգության սարքավորումները, 17 դյույմանոց ալյումինե անիվները, servotronic, բի-քսենոնային լուսարձակներ, դինամիկ արգելակային լույսեր (այսինքն, դրանց պայծառությունը կախված է. արգելակման խստությունը), սպորտային բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, օդորակիչ Բավական լավ ձայնագրիչ: . Եվ դեռ շատ բան կա ավելացնելու այս ամենին, միայն հարց է, թե որքան հեռու կարող ես գնալ և ուզում ես «ձգվել»:

Մաքուր ստանդարտ 300d կուպեն այն մեքենան է, որը գոհացնում է վարորդին առանց լրացուցիչ սարքավորումների։ Որոշ տեղերում, գուցե նույնիսկ ավելի լավ, քան թեստը հավելավճարով: M Sport Chassis-ը, որը M Sport Package-ի մի մասն է (որը ավելացնում է գնի չորս հազարերորդական մասը), հակառակ դեպքում լավ է վարվում ոլորաններում՝ մասամբ 19 դյույմանոց անիվների և ցածր պրոֆիլի անվադողերի շնորհիվ: Բայց միևնույն ժամանակ, դա նաև անբարյացակամ է նրանց համար, ովքեր չեն սիրում ցատկել այն փոսերի վրայով, որոնցով լցված են մեր ճանապարհները:

18 դյույմանոց անվադողերը դա մի փոքր մեղմացնում են, բայց ինչ կլիներ, եթե 19 դյույմանոց անվադողերը ներառված լինեին հավաքածուի մեջ: Միայն այն բանից հետո, երբ մենք մեքենայի վրա ձմեռային մարտկոց տեղադրեցինք, իրավիճակը մի փոքր բարելավվեց, բայց միևնույն ժամանակ մեքենան կորցրեց իր ուղղորդման կայունությունը, հատկապես մայրուղու վրա մեծ արագությամբ: Ակնհայտ է, որ M շասսին և 18 դյույմ Bridgestone-ի ձմեռային անվադողերը չեն տեղավորվում միմյանց հետ, և շատ հավանական է, որ այլ համադրությունը (գուցե անվադողերի այլ մոդել) կլուծի խնդիրը:

Սպորտային կասեցումը վատ բան չէ, շատերը կասեն, և մենք համաձայն ենք։ Բայց ինչու՞ այն համատեղել դիզելային շարժիչի և ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Հետո հաշվի առեք (ասենք) 330i կամ 335i մեխանիկական փոխանցման տուփով (վերջինս ստանդարտ նման շասսի ունի) և վայելեք։

Այսքան աքսեսուարներ համադրելու ունակությունը նույնպես ունի իր առավելությունները. Դրանցից մեկն այն է, որ դուք նույնպես կարող եք ցանկանալ այնպիսի համակցություններ, որոնք կարող են հարմար լինել միայն ձեզ, բայց մյուսները դա հակասական են համարում: Ամեն դեպքում, հայտնի են 180 կիլովատանոց շարժիչը և վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը (որը ձեզ կարժենա 245 եվրո), իսկ ղեկի վրա լծակների օգտագործումը, որոնք նախատեսված են փոխանցման տուփը ձեռքով կառավարելու համար (ընդամենը 2.400 եվրոյով): լրացուցիչ, բայց ինչպես գրված է, մի քիչ այստեղ, մի քիչ այնտեղ, և վերջնական ցուցանիշը հետաքրքիր է) բոլորովին ավելորդ է։ Ձայնամեկուսացումը նույնպես լավ է (բայց բավարար չէ դիմացից դիզելը թաքցնելու համար), սպառումը նույնպես վատ չէ։

Հետևի թափանցիկությունը լավագույնը չէ, ուստի այն, որ դուք պետք է հավելավճար վճարեք կայանման համակարգի համար, շատ անցանկալի է: Այնուամենայնիվ, առջևի նստատեղերի էլեկտրական ետ քաշումը՝ նստատեղերի երկրորդ շարք մուտք գործելու համար, նույնպես արգելված է, քանի որ համակարգը չափազանց դանդաղ է ամենօրյա օգտագործման համար: Նստատեղերը հիանալի են, հարմարավետ նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, իսկ հետևի մասում շատ տեղ կա փոքր երեխաների համար:

Բայց հիշեք. մի գնեք այս եռյակի նման սպորտային կուպեներ՝ հետևի նստատեղի պատճառով: Գնեք դրանք, որպեսզի վայելեք նրանց հետ զբոսանքը: Անկախ նրանից, թե դուք սկսում եք 47k-ից և բեռնում եք ևս 335k աքսեսուարներ, կամ սկսում եք (ասենք) ևս 335K-ով XNUMXi-ի կամ XNUMXd-ի համար և, հետևաբար, հրաժարվում եք (ասենք) ամենաթանկ աուդիո համակարգից, դա ձեր անձնական առաջնահերթությունների խնդիրն է: Որովհետև դու սիրում ես: Եթե ​​ճիշտն ընտրես, չես հիասթափվի, քանի որ զուտ տեխնիկական տեսանկյունից այս եռյակը դժվար է նեղանալ։ Բայց դուք պարզապես պետք է գործ ունենաք գների հետ: .

Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ

BMW 330d կուպե

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	BMW GROUP Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	46.440 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	64.011 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	170 կՎտ (231 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	6,7 վ
Առավելագույն արագությունը.	250 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,6 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	6 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.993 սմ? – առավելագույն հզորությունը 170 կՎտ (231 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 500 Նմ 1.750–3.000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը շարժվում է հետևի անիվներով՝ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով - անվադողեր 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 250 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 6,7 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 լ / 100 կմ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.615 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.020 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.580 մմ - լայնությունը 1.782 մմ - բարձրությունը 1.395 մմ - վառելիքի բաք 63 լ.
Տուփ:	բեռնախցիկ ՝ 440 լիտր

Մեր չափումները

T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel vl. = 54% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 11.112 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	7,7s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	15,6 տարի ( 153 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	250 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	11,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	47,6m
AM սեղան.	39m

գնահատում

• BMW կուպեների եռյակը կարելի է ցանկանալ բազմաթիվ տարբերակներում՝ հարմարավետ ճանապարհորդությունից մինչև էմո սպորտ: 330d թեստը ամեն ինչի խառնուրդ էր և, հետևաբար, երբեմն չափազանց կոշտ էր, երբեմն չափազանց փափուկ: Բայց դրա էությունը չի հիասթափեցնում. մեքենա՝ նախատեսված վարորդի համար, շատ բան տվող տեխնոլոգիայով։

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

պտտվող անիվ

ergonomics

առջևի նստատեղեր

դիրքը ճանապարհի վրա

չափազանց կոշտ շասսի

առջեւի նստատեղերի էլեկտրական «ծալումը» չափազանց դանդաղ է ընթանում

PDC-ն և կռուիզ-կոնտրոլը ստանդարտ չեն