BMW ActiveHybrid 7 լ.

Մենք կարող ենք հարցը դիտարկել որպես սառեցված պատկեր ժամանակի ինչ-որ պահի, բայց կարող ենք նաև այն տեսնել որպես իրադարձությունների ժամանակավոր հաջորդականության արդյունք: Մոտ քառորդ դար առաջ, ինչպես երևում է այսօր, մեծ Beamvies-ը պարզապես մեծ մեքենաներ էին մի փոքր ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիայով և մի փոքր ավելի շատ սարքավորումներով, քան մյուս (ավելորդ համեմատություններից խուսափելու համար. եվրոպական) մեքենաները: Այսօր տարբերությունները նման են վերը նկարագրվածներին, բայց դրանք նկատելիորեն ավելի մեծ են: Կարծես թե շաբաթը մղում է գազը զարգացնել ավելի շատ, քան միջին եվրոպացի գնորդներին ուղղված մեքենաները:

Երբ դուք ստորագրում եք այս մեքենան վերցնելու փաստաթղթերը, դուք ստանում եք բանալիները: Թափանցիկ. Բայց նման գնով մեքենան առանձնահատուկ պատիվ չունի, եթե իրականում երկու բանալի կա, ու հազիվ ես դրանք տաբատի գրպանը դնել։ Առաջինը՝ հիմնական բանալին, կլանման տրամաբանական հետեւանքն է, իսկ երկրորդի պատճառը պարագաների ցանկում «Տաքացում տեղում» կետն է։ Վերջինս արդեն բավականին մեծ է, իսկ առաջինը նույնիսկ ավելի մեծ է, և թեև «խելացի» է, բայց մեքենայից դուրս գալու ժամանակ պետք է թեթև շոյել կեռիկներից մեկը՝ արգելափակելու համար։ Renault-ն, օրինակ, գիտի, թե ինչպես պետք է փոքրացնել բանալին (քարտը), իսկ կողպեքը՝ պարզ:

Այնուամենայնիվ, դա ամենամեծ Beemve-ն է և նաև ամենաերկարը (L-տարբերակ), այլապես ոչ ամենահզորը (այս պատիվը պատկանում է 12 մխոցային տարբերակին), բայց շարժիչի առումով ամենակատարյալը, ինչպես ութ մխոցը: այստեղ էլեկտրական շարժիչն է օգնում։ Այսպիսով, դա հիբրիդ է: Ուստի վառելիքի սպառման թեման, հավանաբար, ավելի լավ է հենց սկզբից պարզաբանել։ Ճիշտ է, մենք իրականում հաջողության չենք հասել թվերով չափումներ կատարելով, այլ երկու տոննա կշռող և 342 կիլովատ հզորությամբ մեքենայից։

դուրս քաշելով յուրաքանչյուր կիլովատը, դուք չեք կարող հույս դնել Golf TDI-ի օգտագործման վրա: Պետք չէ հավատալ գործարանային թվերին, բայց դրանք լավ են համեմատության համար. վերը նշված V12 Seven-ից այս մեկը քաղաքից մինչև 100 մղոն/ժ արագությունը 0 վայրկյանով դանդաղ է, առաջին կիլոմետրը 3 վայրկյանով ավելի երկար է տևում (խնդրում ենք փորձել այս կյանքը) և սովորական համակցված ցիկլով սպառում է 0 լիտր պակաս վառելիք: Ավելի ճիշտ՝ 7 տոկոսով պակաս։

Կամ մի դյույմից մի փոքր ավելի և տանը՝ մեկ քառորդ պակաս: Կամ, եթե նայեք մյուս ծայրին. նրանք ծախսում են լավ երրորդ մասը: Դե, հիմա գիտեք, թե ինչու հիբրիդ:

Պրակտիկայով? Սովորական մեխանիկական և էլեկտրոնային թյունինգի ծրագրում (որը հասանելի չորսից մեկն է) և փոխանցման տուփի D դիրքը սպառվում է այս շաբաթ (թվային կոր ընթացիկ սպառման շերտից մի փոքր մակերեսային ընթերցմամբ) ժամում 100 կիլոմետր արագությամբ: վեց, 130 8, 5, 160 11, 180 15 և 200 կիլոմետր ժամում 17 լիտր վառելիք 100 կիլոմետրում: Մեր սպառումը տատանվում է 13-ից 24 լիտր 100 կիլոմետրի համար, որտեղ մենք քաշում էինք գրեթե յուրաքանչյուր «ձիու» գլխարկի տակից: Եվ պետք է խոստովանենք, որ այն մեզ շատ դուր եկավ, և մենք ևս մեկ անգամ համոզվեցինք, որ հարմարավետ լիմուզինով վարելը կարող է սպորտային և շատ դինամիկ լինել։

Հիբրիդային շարժիչի էլեկտրական շարժիչի (այսպես կոչված eBoost) օգնությունը միանում է աննկատ և մինչև առավելագույն արագությունը, որն, ի դեպ, ձեռք է բերվում առանց մեխանիկի և վարորդի նվազագույն ջանքերի, ի դեպ: . Այնուհետև Sedm-ն իրեն Dacia-ի պես է պահում ժամում 80 կիլոմետր արագությամբ. այն աշխատում է հեշտությամբ և հուսալիորեն, վարորդը լավ զգացողություն ունի, որ մեքենա է վարում, և ոչ հակառակը: Եթե ​​վերադառնանք արագության սանդղակի մյուս կողմը, ապա այս BMW-ն, թեև հիբրիդային է, կարելի է վարել ոչ միայն էլեկտրաէներգիայով, այլև ունի հիանալի կանգառ և մեկնարկի համակարգ, որն ակնթարթորեն կանգնեցնում է շարժիչը և նորից միացնում այն բենզինային շարժիչ. միայն թեթևակի, բայց նկատելիորեն: Թերևս բավական է վարորդին զգուշացնելու համար, թափահարեք:

Վարորդը, ինչպես մենք սովոր ենք Beamways-ին, միշտ վայելում է երթևեկությունը, բացառությամբ ավտոտնակի, որտեղ երկարացված անիվային բազան, ցածր անվադողերը, որոնք ավելի նեղ են, քան շրջանակները, և ամուր անկյունները ավելանում են մաշված շրջանակներից: Թեև այն կրկին ամենամեծ և ամենաերկար BMW-ն է, այն դեռևս ունի երկու սպորտային վարորդական ծրագիր, կատարյալ հաղորդակցվող ղեկ, հավանաբար լավագույն ավտոմատ փոխանցման տուփը (ութ փոխանցում) այս տեսակի մեքենաների համար (առանց կալանքի հապաղման.

Այս ամենով հանդերձ, կենտրոնանալով վերջինիս վրա, ես համարձակվում եմ ասել, որ այս մեծ հարմարավետ սեդանը վարում է հնարավորինս սպորտային և զվարճալի: Ոչ (ավելի քան) երկու սերունդ առաջ, բայց դա ժամանակ է բերում, և այս դեպքում հավելյալ 100 կիլոգրամ քաշ՝ հիբրիդային շարժիչի շնորհիվ, երբ այդ կիլոգրամների մեծ մասը բեռնվում է մեքենայի հետևի մասում: Դա նաև նշանակում է բեռնախցիկի ավելի փոքր չափ՝ 40 լիտր (այժմ՝ 460) և, ավելի վատ, անպատրաստ տարածք:

Կա մի չար հայտարարություն, որը պտտվում է լուսանցքում, որն ասում է երկու բան. եթե նրանք կարող են նկարել Bimwa-ում, դա լուսարձակներն ու երիկամներն են, և եթե նրա համար ոչինչ չկա, ապա հետևի լույսերը: Բայց ևս մեկ անգամ. սա այլ աշխարհ է, որտեղ ինչ և ինչպես ես վարում, շատ ավելի կարևոր է, քան դիմահարդարումը: Այնուամենայնիվ, կան որոշ դժգոհություններ, որոնք կապված են ոչ թե ձևի, այլ օգտագործելիության հետ: Այս մեծ Bimvi-ները շատ ներքին տուփեր ունեն, բայց դրանց պատճառով փոքր իրերի համար ավելի ու ավելի քիչ տեղ է մնում, իսկ կես լիտրանոց շշերն ընդհանրապես տեղ չունեն։

Այնուամենայնիվ, եթե դուք պարզապես ընտրում եք ավելի երկար անիվային բազա, արժե գնել հետևի նստատեղերի սպասարկման փաթեթ, որտեղ դրանք դառնում են ավելի կարգավորելի, օդափոխվող, մերսված և տաքացվող, իսկ ուղևորները կարող են լավ նկար ստանալ DVD նվագարկիչից: Եվ ձայնը, իհարկե: Հրաշալի բան, թեև ես դեռ պնդում եմ, որ չնայած Beemvee-ի բոլոր հարմարավետությանը, լավագույնը վարորդի նստատեղին նստելն է:

Որովհետև դա բոլորովին այլ աշխարհ է: BMW AH 7 L կարող եք վարել «արդեն» լավ 120 հազարով, բայց եթե ցանկանում եք հենց այն, ինչ նկարում է, տիկինը ստիպված կլինի հրաժարվել առնվազն Peugeot RCZ-ից, քանի որ այս շաբաթ սարքավորումները բեռնված են 37 հազար եվրոյով: Եվ նույնիսկ ռադարային կրուիզ կոնտրոլ չունի: .

Վինկո Կերնկ, լուսանկար ՝ Սայա Կապետանովիչ

BMW ActiveHybrid 7 լ.

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	BMW GROUP Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	120.200 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	157.191 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	330 կՎտ (449 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	4,9 վ
Առավելագույն արագությունը.	250 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	9,4 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	8 մխոց - 4 հարված - V90° - բենզին - ծավալ 4.395 cc? – առավելագույն հզորությունը 330 կՎտ (449 ձիաուժ) 5.500 6.000-650 2.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 4.500 Նմ 15 20-210 342 պտ/րոպ. էլեկտրական շարժիչ՝ մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչ – առավելագույն հզորություն 465 կՎտ (700 ձիաուժ) – առավելագույն ոլորող մոմենտ XNUMX Նմ – Ամբողջական համակարգ՝ առավելագույն հզորություն XNUMX կՎտ (XNUMX HP) – առավելագույն ոլորող մոմենտ XNUMX Նմ:
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում են հետևի անիվները՝ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ - առջևի անվադողեր 275/40 R 20 W, հետևի 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 4,9 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 12,6/7,6/9,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 219 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.070 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.660 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 5.210 մմ - լայնությունը 1.902 մմ - բարձրությունը 1.474 մմ - անիվային բազան 3.210 մմ:
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 80 լ.
Տուփ:	460

Մեր չափումները

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel vl. = 31% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 4.119 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	5,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	13,6 տարի ( 165 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	250 կմ / ժ (VI., VII., VIII.)
փորձարկման սպառումը.	16,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	36,5m
AM սեղան.	39m

գնահատում

• Հենց այս BMW-ն է, որ գնորդին դնում է երկընտրանքի առաջ՝ նստել հետևի նստատեղի՞ն, թե՞ նստել այն: Հետևի հատվածը իսկապես շքեղ է, բայց նույնիսկ այս BMW-ն միշտ հաճելի է վարել: Հավանաբար ամենազվարճալի և դինամիկ մեծ շքեղ մեքենան: Հիբրիդային մասը, բացի հզորությունը մեծացնելուց, հավատացեք, զգալիորեն նվազեցնում է նաեւ վառելիքի ծախսը։

Մենք գովում և նախատում ենք

հիբրիդային շարժիչի կատարում

հաղորդակցական մեխանիկա

փոխանցումատուփ

ղեկային հանդերձում

վարման դինամիկա

Սարքավորումներ

բաց տարածություն

նյութեր

ergonomics

մետր

բացման անկյան յուրաքանչյուր կետում «արգելակով» դուռ

էներգիայի սպառում

փոքր տարածք փոքր բաների համար

անհարմար տեղ USB ստեղնի համար (MP3 երաժշտություն)

Բեռնախցիկ՝ ձև, ծավալ, սարքավորում

ճարտարություն

այն չունի ռադարային կրուիզ կոնտրոլ

երթուղու ոչ միտումնավոր փոփոխության դեպքում օգնությունը միայն պասիվ է

(չափազանց) փոքր կույր լույսեր մեքենայի համար