Թեստ դրայվ BMW ActiveHybrid X6. նոր վեց

V8 բիտուրբո բենզին, երկու էլեկտրական շարժիչ, երեք մոլորակային փոխանցում, չորս թիթեղային ճարմանդներ և կրկնակի փոխանցման տուփ. X6-ի պրեմիերան ամբողջական հիբրիդային տարբերակով: BMW-ն ապավինում է տեխնոլոգիայի հրեշավոր զինանոցին:

Շատերի համար «հիբրիդ» բառը դեռևս հոմանիշ է տնտեսական և էկոլոգիապես մաքուր, բայց ծավալուն մեքենաների, որոնք աշխատում են դանդաղ չորս մխոցանի շարժիչի և էլեկտրական շարժիչի համադրությամբ: Նման մարդիկ հաճախ անտեսում են նույնիսկ բարձր տեխնոլոգիական ամբողջական հիբրիդների առաջընթացը, ինչպիսիք են Lexus LS 600h-ը և RX 450h-ը, ինչպես նաև կատարելապես կարգավորվող մեղմ հիբրիդները: Mercedes S 400 և BMW ActiveHybrid 7. Ի դեպ, վերջին երկու մոդելներն օգտագործում են միանման տեխնոլոգիա, և դա պատահական չէ, քանի որ BMW-ն և Mercedes-ը միավորել են ուժերը հիբրիդային տեխնոլոգիաների զարգացման գործում: Երկու մասնակիցները միավորել են ուժերը ոչ միայն մեղմ հիբրիդների վրա աշխատելու, այլեւ այսպես կոչված երկու ռեժիմի հիբրիդների ստեղծման համար։

Արդյունքն այստեղ է և շուկայում կհայտնվի ապրիլին՝ BMW Active Hybrid X6-ի տեսքով: Իր 407 ձիաուժ հզորությամբ և 600 նյուտոն մետր երկտուրբո V8-ի տեսանկյունից էլեկտրաշարժիչի միջամտությունը կարող է անհարկի թվալ, բայց մյուս կողմից՝ վառելիքի սպառման 20 տոկոսով նվազում, միայն մեքենա վարելու հնարավորություն։ էլեկտրաէներգիա։ իսկ էլեկտրաշարժիչների գրեթե աննկատ, բայց չափազանց արդյունավետ աշխատանքը հնչում է որպես լուրջ փաստարկներ։

Հասնել ձեր նպատակներին

Այսպիսով, թեև որոշ մեղմ հիբրիդների համար մենք կարող ենք խոսել միայն հիբրիդային տեխնոլոգիայի աճող ժողովրդականության քամիի մասին, X6 ամբողջական հիբրիդը իսկական մրրիկ է, որը, բարեբախտաբար, պարունակում է էլեկտրոնային կառավարվող լիաքարշակ համակարգը: Երբ մեքենան սպառնալից մռնչում է հարվածի ժամանակ, V8-ն ու նրա էլեկտրական գործընկերները օգնության են հասնում, 2,5 տոննա կշռող կոլոսը կարող է 100 կմ/ժ արագություն արագացնել ֆանտաստիկ 5,6 վայրկյանում: Այնուամենայնիվ, այստեղ երկընտրանք կա. հավելյալ քաշն իրականում ուտում է ուժեղացված հզորության առավելությունները, թեև նույնիսկ այս փաստով մենք չենք կարող տպավորված չլինել 236 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ, որը նույնիսկ հասնում է 250 կմ/ժ-ի։ h սպորտային փաթեթը պատվիրելիս.

Էլեկտրոնային համակարգերի մի շարք արմադայի հետ մեկտեղ գերազանց դինամիկայի արժանիքը հիմնականում պայմանավորված է երկկողմանի փոխանցման տուփով: Սա իսկական մեխատրոնիկ փառատոն է, երկու էլեկտրական շարժիչներով, երեք մոլորակային փոխանցումներով և չորս թիթեղային կցորդիչներով, և այն ավելի շատ տեղ չի զբաղեցնում, քան դասական ավտոմատ փոխանցման տուփը: Դրա գործողությունը մանրամասն նկարագրված է auto motor und sport ամսագրի համարներում և / 2008 թ. Բարդ մեխանիզմն օգնում է վերականգնել էներգիան և միևնույն ժամանակ հաջողությամբ ընդօրինակում է յոթ արագությամբ ավտոմատի աշխատանքը։ Վերջինս շատ լավ գաղափար է թվում, քանի որ BMW-ի սիրահարները դժվար թե ոգևորվեն մշտական ​​արագությամբ պտտվող պտտահողմից գոյատևելու գաղափարով, որն այնքան բնորոշ է անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփերին: Համակարգն ունի երկու աշխատանքային ռեժիմ՝ դանդաղ և արագ: Այսպիսով, երկու տեսակի կրիչների ներուժն ավելի լիարժեք է օգտագործվում, ինչը հանգեցնում է վերջնական արդյունավետության ավելի լավ:

Կանաչ աղցան

Մինչև 60 կմ/ժ արագությամբ X6-ը կարող է աշխատել միայն էլեկտրականությամբ, իսկ վարժությունը կարող է տևել մինչև երկուսուկես կիլոմետր՝ կախված նիկել-մետաղ հիդրիդային մարտկոցի լիցքավորումից, որից 2,4 ընդհանուր հզորությամբ։ կՎտժ, միայն 1,4, 0,3. 6 կՎտժ. Էներգիայի մի մասը վերադարձվում է մարտկոցին վերականգնման համակարգի միջոցով. մինչև XNUMX գ արգելակման ուժով արգելակումն իրականացվում է էլեկտրական շարժիչներով, որոնք այս ռեժիմում աշխատում են որպես գեներատորներ, միայն դրանից հետո միջամտում է արգելակման համակարգի դասական հիդրավլիկան։ . Ավելի զգայուն վարորդները, ամենայն հավանականությամբ, ավելի հստակ կընկալեն արգելակային ոտնակի մուտքագրումը, քան XXNUMX հիբրիդային մոդելի ամբողջովին էլեկտրական ղեկի և մոդելի այլ տարբերակների «նորմալ» ղեկի միջև եղած տարբերությունը:

Շարժիչի ավտոմատ անջատումը և վերագործարկումը, երբ կանգ է առնում, նույնքան հարթ և հարթ է, որքան անթիվ էլեկտրոնային բաղադրիչների փոխազդեցությունը: Այնուամենայնիվ, X6-ը մի փոքր կոպիտ է զգում բախումների վրա, ինչը հետևանք է այն բանի, որ ղեկի համակարգը սերտորեն կարգավորվում է ավելացված քաշի պատճառով: Բացի այդ, հիբրիդային մոդելը պետք է զրկվի այնպիսի տարբերակներից, ինչպիսիք են հարմարվողական հարվածային կլանիչներն ու ձգման ընտրովի բաշխումը հետևի առանցքի երկու անիվների միջև: Վերջին բացակայությունը, սակայն, բավականին աննշան է հնչում բավարացիների առաջին ամբողջական հիբրիդից հարգալից ընդհանուր տպավորության ֆոնին:

տեքստ: Յորն Թոմաս

տեխնիկական մանրամասները

BMW ActiveHybrid X6
Աշխատանքային ծավալը	-
Ուժ	407 կ.ս. 5500 rpm- ով
Առավելագույնը մոմենտը	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	5,6 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	-
Առավելագույն արագությունը	236 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	-
Հիմնական գինը	102 եվրո Գերմանիայի համար