BMW i3s - շատ տաք զգացողություն
Պարունակություն
BMW Polska-ի բարի թույլտվությամբ www.elektrowoz.pl-ի խմբագիրները հնարավորություն ունեն մանրակրկիտ փորձարկել BMW i3-ի վերջին մոդելները: Այստեղ խիստ առաջին տպավորությունների գրառում՝ մեզ ուղեկցող բոլոր հույզերով: BMW i3s-ի ավելի խորը փորձարկումն ու ավելի լուրջ վերանայումը կկատարվի մի փոքր ուշ։
Սկսենք երախտագիտությունից
Նախ ուզում եմ շնորհակալություն հայտնել BMW-ին և Nissan-ին մեր հանդեպ ցուցաբերած վստահության համար։ Մենք շուկայում ենք ընդամենը 9 ամիս, ինչը մեքենաների պորտալների մեծ մասի ակնարկ է: Այնուամենայնիվ, առաջիկա օրերին ես պատիվ կունենամ փորձելու նոր Nissan Leaf, BMW i3 և BMW i3-ները:
Շնորհակալություն այս վստահության համար։ Կարծում եմ, որ չնայած շուկայում մեր կարճատև ներկայությանը, մենք կկարողանանք այս ժամանակը շահավետ օգտագործել։ Ես ունեմ մի քանի գաղափար, որոնք... շուտով: 🙂
Ես դատում եմ էլեկտրական BMW-ին իմ վերջին մեքենայի տեսանկյունից, որն ինձ լավ սպասեց 2 կամ 3 տարի՝ Volkswagen բենզինային շարժիչ V8 4.2 շարժիչով, դասական ավտոմատ փոխանցման տուփ 335 ձիաուժ հզորությամբ։
արագացում
Այս ֆոնի վրա BMW i3s-ը… WOW. Արագացուցիչի ոտնակին ուժեղ սեղմելու արձագանքը (kickdown) անմիջապես է և սեղմում է նստատեղին: Ներքին այրման մեքենայիս փոխանցման տուփը շատ արագ աշխատեց, բայց այսօր այնպիսի տպավորություն ստեղծվեց, որ մի հավերժություն է տեւել, մինչեւ «եռյակը» կռացավ ու շարժիչը բարձր արագությամբ թռավ։
> Mercedes EQC-ն գործարկվել է արդեն 2018թ.
BMW i3s-ը նման է պատի լույսի անջատիչի. այն շրջում ես և լույսը միանում է առանց վայրկյանի մի քանի վայրկյանի ուշացման: Քայլում ես գազի ոտնակին, իսկ մյուս մեքենաները անմիջապես հետ են մնում։
Եթե վարում եք BMW i3 կամ Nissan Leaf, ապա BMW i3-ը կլինի այսպիսին.
Հարմարավետություն և ճշգրտություն
Հարմարավետ նստատեղեր, վարելու հիանալի դիրք, շատ սպորտային կախոց և ցածր պրոֆիլի անվադողեր: Ստիպում է ձեզ զգալ յուրաքանչյուր բախում, փոս, էլ չեմ խոսում ճանապարհի ուղու մասին: Ես հարմարավետ էի, բայց մշտական կապով երկրի հետ (կարդալ. թունդ).
Մի անգամ ես լսեցի Քշիշտոֆ Հոլովչիցն ասելով, որ ռալիի վարորդները «զգում են, որ մեքենաները միզում են», և այս մեքենայում ես գտա, որ դա այդպես է: Անկյունում, քանի որ մեկ-երկու անգամ ես մի փոքր ավելի ուժեղ քայլեցի, մեքենան ինձ շատ պարզ ասաց, թե ինչ է կատարվում, ինչ է անիվներիս տակ և էլ ինչ կարող եմ ինձ թույլ տալ։ Նույնը ղեկի դեպքում է։
> EE կպչուկ. կստացվե՞ն արդյոք այն plug-in հիբրիդները, ինչպիսիք են Outlander PHEV-ը կամ BMW i3 REx-ը:
Իհարկե, ես մրցարշավորդ չեմ: Իրականում, որպես նախաթոշակային տարիքի մարդ, ես սիրում եմ հարմարավետությունն ու հարմարավետությունը: Այստեղ հարմարավետ էր, ես ինձ վստահ էի զգում նստատեղում, բայց ես չէի լողում բարձիկների վրա, ինչպես Citroen C5-ում: BMW i3s-ը ճանկ ունի, այն դժվար է և կոշտ:
Էլեկտրաէներգիայի սպառում
Երբ ես բարձրացա BMW-ի գլխավոր գրասենյակից, վազաչափը ցույց տվեց ինձ 172 կիլոմետր հեռահարություն: Ես անցա Eco Pro+ ռեժիմին, քանի որ «չէի ուզում լիցքավորել նույն օրը» (=իմ միտքը): Ես մի քիչ նստեցի երթևեկության մեջ, մի քիչ ավտոբուսի գոտում և մի քիչ զվարճացա։ Էֆեկտն այն է, որ հաշվիչի վրա առնվազն 22 կիլոմետր քշելուց հետո, ինձ մնում է 186 կիլոմետր հեռավորություն: 🙂
Էլեկտրոնիկա, այսինքն. ՉԹՕ վարելը
Ես երբեք գործ չեմ ունեցել BMW-ի հետ։ Նրանք հրեցին այն շրջադարձային ազդանշանները, որոնցից միայն ձախը պետք է աշխատի, և նույնիսկ այն ժամանակ «երկար» բռնկումով և 100 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ (ուղղակի կատակում եմ :)։
Բայց եթե լուրջ. Ես վախենում էի, որ ավելի բարդ ճանապարհային իրավիճակում ես չեմ կարողանա հաղթահարել հետևի անիվի շարժիչը: Ահա թե ինչու ես BMW-ով վարելու փորձ չունեմ:
Այսպիսով, երբ ես մտա BMW i3s, ինձ թվում էր, թե ես ՉԹՕ-ի մեջ եմ:. Համար, որը ես չեմ հասկանում, համակարգ, որը ես չգիտեմ: Ուղևորությունն ինձ տևեց 3 վայրկյան. «Ահ, առջևի լծակը «D» է, հետևի կողմը «R», սա արտասովոր չէ: Մնացածն էլ իրենց տեղերում են»։ Ես սկսեցի վարել և… ղեկին ինձ զգում էի ինչպես տանը:
Ես այլեւս չեմ կարոտում V8 խումբը հետո, որտեղի՞ց իմանամ, 50 մետր: Ես զգացի վերականգնողական արգելակում երթևեկության մեջ 3-4 րոպե վարելուց հետո. ես արդեն գիտեմ, թե երբ պետք է ոտքս հանել արագացուցիչից, որպեսզի կանգնեցնեմ մեքենան «ճիշտ ժամանակին»: Եվ գազի ոտնակին ամեն ուժեղ սեղմելը ստիպում էր ինձ խենթի պես քրքջալ։
Հենց ճիշտ. Ես շարունակում եմ ծիծաղել.
ԳՈՎԱԶԴ
ԳՈՎԱԶԴ
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
