BMW iX xDrive50, Nyland ակնարկ. Լռություն, ինչպես եկեղեցում: Գումարած տանիքի թափանցիկությունը փոխելու հնարավորությունը
Բյորն Նայլանդը փորձարկել է BMW iX-ը xDrive50 տարբերակով՝ 105,2 կՎտժ մարտկոցով և լիաքարշակով։ Այս կոնֆիգուրացիայով մեքենան ունի 385 կՎտ (523 ձիաուժ) հզորություն և Լեհաստանում արժե 455 PLN: Առաջին բանը, որ Նայլանդը նկատեց, խցիկի չափազանց արդյունավետ ձայնամեկուսացումն էր:
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր ԱՅՍՏԵՂ:
BMW iX - տպավորություններ Բյորն Նայլանդի կողմից
Այս լռությունը նույնիսկ կարելի է լսել ձայնագրության վրա։ Արտաքին ձայները հասնում են տեսախցիկի խոսափողին, սակայն ականջի համար դժվար է դրանք տարբերել ասֆալտի վրա գլորվող անվադողերի ձայնի և մարմնի օդի աղմուկի պատճառով։ Նայլանդի արագության դեպքում անիվները, հավանաբար, պատասխանատու էին հիմնական բաղադրիչի համար: Չնայած պատուհաններում սոսնձված պատուհանների բացակայությանը, տնակում լռությունը պահպանվել է մինչև 200 կմ/ժ առավելագույն արագությունը։
BMW i3-ի նման BMW iX-ում վերականգնումը հնարավոր է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մարտկոցը [գրեթե] ամբողջությամբ լիցքավորված է. Օգտատիրոջ տեսանկյունից սա լավ մոտեցում է, մի զարմացեք «Վերականգնել հնարավոր չէ մարտկոցի մակարդակի պատճառով» հաղորդագրությունից։ Որպես խմբագիրներ՝ մենք նշում ենք, որ Kia-ն (EV6-ով) և Volvo-ն (XC40 Recharge Twin-ում) վերջերս եկան նմանատիպ եզրակացության՝ շարունակեք այդպես:
Ժամը 10:34-ի սահմաններում տեսանյութում կարող եք տեսնել, թե ինչպես են աշխատում ժեստերը. մեքենան բարձրացնում է ռադիոյի ձայնը, որը նախկինում անջատված էր, երբ Նայլանդի ձեռքը շարժվում է: Նորվեգացուն դա բավականին զարմացրել է, և, հավանաբար, նրան ավելի ուշ կհիշեցնեն, որ BMW iX-ը թույլ է տալիս կառավարել համակարգի որոշ գործառույթներ՝ առանց էկրանին դիպչելու.
BMW iX-ը Tesla Model X-ի և Audi e-tron-ի անալոգն է:... Նայլանդը գովաբանեց մեքենան իր ընդարձակ ինտերիերի, մեքենայի չափսերի համար փոքր շրջադարձի և աջ ոտքի տակ առկա չափազանց մեծ հզորության համար: Վերջինում նրան զարմացրել է գազի ոտնակը սեղմելու և iX-ով առաջ ցատկելու ուշացումը։
Նրան դուր չէր գալիս նավարկության աշխատանքը, որը որոշակի հեռավորությունների վրա սկսեց դանդաղեցնել և ուշացումով գծել ճանապարհը։ Բայց ասեմ, որ դա վերաբերում է, հավանաբար, շուկայի բոլոր մեքենաներին, և ամենից հաճախ համակարգերն էլ ավելի դանդաղ են աշխատում։ BMW i4-ի ավանդական ինտերիերի համեմատ, BMW iX-ի խցիկը ավելի ավանգարդ է և անտիպ... Ըստ Nyland-ի, այն կարող է նույնիսկ մի փոքր առաջ գնալ BMW i3-ից:
Կիսաինքնավար վարորդական համակարգը (ADM) ճանապարհը վարում էր մասամբ անտեսանելի գոտիներով: Ակտիվ ձայնային մեքենան նման է տիեզերանավին, մեծ (բայց անաղմուկ) Հովերկրաֆտին կամ անվադողերի վրա գտնվող ամենագնաց մեքենային, որն ունի տարբերվող բլոկային քայլք: Թերևս ամենաինտրիգային նորույթը հայտնվեց երկրորդ ֆիլմում (8:50)՝ մեքենան թույլ է տալիս։ փոխելով ապակե տանիքի թափանցիկությունը... Վարորդն ու ուղեւորները կարող են հիանալ իրենց գլխավերեւում գտնվող բարձրությամբ կամ նայել միմյանց արտացոլանքներին։
Էներգիայի սպառումը մարզային ճանապարհներով վարելուց և մայրուղու փորձարկումներից հետո (առավելագույնը) եղել է 33,7 կՎտժ / 100 կմինչը բավականին շատ բան է նշանակում: Այնուամենայնիվ, դժվար է գնահատել այս արժեքը, քանի որ մենք չգիտենք, թե ինչ հեռավորություններ է անցել Նայլանդը տարբեր կատեգորիաների ճանապարհներով: Մնում է սպասել նոր թեստերի։
Տպավորություններ / BMW iX Մաս II-ի ակնարկ. Դեբրիֆինգը սկսվում է 15:38-ի սահմաններում:
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
