BMW R nine T Scrambler

Մոտոցիկլետների խումբը շարված էր միլիմետրային գծի մուտքի դիմաց։ Ավտոտնակի վերելակի վրա գտնվող սենյակի մեջտեղում սպասվում էր մեքենավարը։ Այստեղ դուք հենց նոր զգացել եք «մռայլ» ու «շվեյցարիա»։ Հըմ, ոչ բարձր տեխնոլոգիաներ, ոչ փողկապներ, ոչ սանրված մազեր, ոչ կեղծ ժպիտներ: Ոչ մի սուտ կամ արտաքին տեսք: Մի փոքր մոռացված կրքի զգացմունքները գերակշռում են: Քշելու ուրախությունը. Եվ զվարճանք: Ինչպես, Սթիվ Մաքքուինի ոճով։ Վերադարձ դեպի հիմունքներ։ Rammstein-ի «Բենզին»-ի այս աշխատանքը արձագանքեց գլխումս... Այո, նախագծի թիմի տղաները լուրջ են՝ բոլորը մոտոցիկլետով են, մեզ հետ են քշելու։ Նախագծի անդամները նաև մշակեցին հատուկ ծիածանի նախշերով շապիկներ, որոնք հիշեցնում էին պրոֆեսոր Բալթազարի ծիածանը երբեմնի հայտնի XNUMXs մուլտֆիլմից: Օ, այո, ի վերջո աշխարհը գեղեցիկ է:

Scrambling և surfing

Scrambler-ն առաջին անգամ ներկայացվել է հանրությանը բավարացիների կողմից անցյալ ամառ, Ֆրանսիայի Բիարից քաղաքում Wheels & Waves սուրճի մրցարշավի փառատոնում, տիպիկ գերմանական անվանմամբ՝ Concept 22: Հիմքը R nineT-ն էր, իսկ Scramblers-ը (էին) միտում: այն նորից հայտնվեց: Այն ավելի շատ նման էր մոտոցիկլետի, որին կարելի էր կցել սերֆինգի տախտակ կամ վազել ավազոտ լողափերի երկայնքով: Կոնցեպտից մինչև հաստատված մոդելը շատ կարճ ժամանակ անցավ, պաշտոնական շնորհանդեսը տեղի ունեցավ նոյեմբերին Միլանի մոտոցիկլետների ցուցահանդեսում։ Հեծանիվն այլևս չունի կողային կիսաշրջազգեստ, սակայն պահպանում է 19 դյույմանոց առջևի անիվը, ռետրո դիզայնով նստատեղը և մի զույգ Akrapovic խլացուցիչներ, որոնք ներկված են դրա կողքին՝ scrambler ոճով: Այո, Իվանչնայից վարպետները նույնպես «մագլցում» են Euro4 բնապահպանական ստանդարտով, թեև փոքր-ինչ զուսպ ձայնի հաշվին։

Ընդհանուր առմամբ, հեծանիվը, չնայած կոնցեպտի որոշ փոփոխություններին, պահպանեց ռետրո մոտոցիկլետի հմայքն ու հպումը, որը մնաց անփոփոխ: Տեխնիկան նման է R nineT եղբոր տեխնիկային, և բավարացիների նպատակը տեսարանին մի փոքր ավելի էժան մոդել առաջարկելն էր։ Այսպիսով, Scrambler-ն ունի ալյումինե անիվներ՝ լարվածների փոխարեն, Brembo արգելակային հավաքածուն ճառագայթային չէ, իսկ կախոցն ավելի պարզ է։ Ալյումինե վառելիքի բաքը «վերջինն» է ձեռքով մշակված, մինչդեռ Scrambler-ը պատրաստված է պողպատից և ունի 17 լիտր ծավալ, ինչը մեկ լիտրով պակաս է իր ավելի սպորտային եղբորից: Բայց դա դեռ բավական է մոտ 250 մղոն անցնելու համար: NineT-ի և Scrambler-ի միջև տարբերությունը կայանում է մյուս գործիքների մեջ, որոնք չունեն տախոմետր: Ամենակարևորը, 1.170 խորանարդ ոտնաչափ և 110 ձիաուժ հզորությամբ միավորը պահպանեց R nineT-ի բնույթը: Այն բավական արագաշարժ է ցածր պտույտներից արժանապատիվ արագացնելու համար, արձագանքում է հատկապես միջին տիրույթում և դեմ չէ, եթե ավելի բարձր եք վարում:

ոլորապտույտ լեռ

Շնորհանդեսից հետո Ռաջի ժամանակն էր: Տեղադրված GPS-ը մեզ տարավ Մյունխենի արվարձանների հարթավայրերից՝ Տաուֆկիրխենից մինչև Բավարական Ալպեր, Հինտերիս, որտեղ մենք կանգ առանք և ճաշեցինք, իսկ հետո հզոր Ցուգսպիցեի մոտով, գրեթե երեք մղոն բարձրությամբ, դեպի Ավստրիա: Դրա վրա յոթը: Զգացողությունը տարբերվում է R nineT-ից; սակայն, սա Scrambler է, լավ, այո, «արտաճանապարհային» մոտոցիկլետ: Փորձնական մեքենան համալրված էր Metzeler Tourance ճանապարհային անվադողերով, քանի որ վազքուղին վարում էին միայն ասֆալտապատ ճանապարհներով: Ուղղափառները, հավանաբար, վրան կդնեն կոպիտ, «փորագրված» անվադողեր, որոնք նրան ավելի արտաճանապարհային տեսք կտան։ Ղեկը լայն է, դրանով կարող եմ լավ կառավարել մոտոցիկլետը։ Այն նստում է ուղղահայաց, և թեև քամուց պաշտպանություն չկա, այն բավականին հարմար է ժամում մինչև 150 կիլոմետր արագությամբ քշելու համար, քամին պարզապես սկսում է ուժեղանալ ավելի բարձր արագությամբ:

Թեև նա կոչված չէ լինել մաքրասեր ճանապարհաշինարար, նա նրանց համար ճիշտ բժիշկ է ոլորապտույտ ալպիական ճանապարհներին: Բացի այդ, երկանիվ «Bergdoctor»-ը լավ է այնտեղ։ Հետևաբար, թեստի ներկայացումը խնամքով ընտրված է: Միավորը հիանալի է ձգում, չնայած մի փոքր ավելի համեստ կախոցին, այն բավարար որակ ունի իր առաջադրանքը բավականին ճիշտ կատարելու համար, ինչպես նաև փոխանցումատուփը: Օրինակելի ասֆալտով մեղմ ոլորապտույտ Գերմանա-ավստրիական ճանապարհների խորը լանջերը վերածվում են իսկական զվարճանքի, քանի որ արագ համակցություններում, համեմատած R nineT-ի հետ, հայտնի է, որ 19 բարձանի առջևի անիվն ավելի վճռականություն է պահանջում: Այնուամենայնիվ, 220 ֆունտ լիքը գավաթով այն քաշը չէ, որն անհրաժեշտ է մարզասրահ հասնելու կամ վեր կենալու համար:

ծանր կշիռներ

Արգելակները վստահություն են ներշնչում նույնիսկ ավելի ուշ, երբ անձրև է գալիս, և հետևի անիվի ձգման կառավարումը հասանելի է նաև որպես լրասարք: Մոտ 400 կիլոմետր երկարությամբ մոտոցիկլետն ինձ երբեք չի դավաճանել, թույլ չի տվել, մի կերպ քաշքշել ու ոտքով հարվածել։ Ես սկզբում մի փոքր զարմացա, ավելի շատ բաս կուզեի, բայց մի քանի մղոն վարելուց հետո պարզեցի, որ ավելորդ աղմուկը կփչացնի հեծանիվի բնավորությունը: Ու ականջներս ցավում էին։

տեքստը՝ Պրիմոզ Յուրման, լուսանկարը՝ գործարան