Ավելի ու ավելի լավ է տեսնել

Աշնան գալուստով բոլոր հիվանդություններն ու լուսավորության ընդհատումները հստակ տեսանելի կլինեն։

Աշնան սկզբին մենք սկսեցինք մեր մեքենաներում լուսավորության ինտենսիվ օգտագործման շրջանը: Այժմ բոլոր հիվանդություններն ու լուսավորության թերությունները հստակ տեսանելի կլինեն։

 Մենք միշտ սրբում ենք լուսարձակները խոնավ փափուկ կտորով։ Չոր կտորի կամ թղթե սրբիչի օգտագործումը կարող է քերծել ոսպնյակները, հատկապես պլաստիկները: Մոտավորապես յուրաքանչյուր 150-170 հազար կմ, խորհուրդ է տրվում փոխարինել »src=» https://d.motofakty.pl/art/bg/es/2pj2buo0w4cw8k0oso0gs/41735df9e3a9d-d.310.jpg »align=”right »>

Մեր մեքենաների լուսարձակները ճիշտ, անվտանգ և շահավետ օգտագործելու համար դուք պետք է հետևեք մի քանի կանոնների. Սկսենք ամենապարզ գործողություններից, այսինքն. պահպանելով լույսի մաքրությունը. Մաքուր լուսարձակների և հետևի ոսպնյակները բարելավում են տեսանելիությունը մեր և ճանապարհային այլ օգտվողների համար: Միշտ սրբեք լուսարձակները խոնավ, փափուկ կտորով: Չոր կտորի կամ թղթե սրբիչների օգտագործումը կարող է քերծել ակնոցները, հատկապես պլաստիկ ակնոցները: Եթե ​​մեքենան երկար ժամանակ է վարում, խորհուրդ է տրվում մաքրել նաև հետևի լույսի ոսպնյակների ներսը: Օգտագործման տարիների ընթացքում դրանց ներսում փոշին, կեղտը և շատ խոնավություն է հայտնվել։ Այս գործոնները միասին ստեղծում են մոխրագույն ծածկույթ, որը նվազեցնում է լամպի ներսում արտանետվող լույսը: Լամպը հանելով և վարդակները հանելով՝ կարող ենք լվանալ տաք ջրում՝ աման լվացող հեղուկի ավելացմամբ։ Դրանից հետո լամպի ներսը պետք է մանրակրկիտ չորանա: Լույսը պատյանի մեջ տեղադրելուց առաջ մաքրեք նաև անդրադարձիչները և լամպերը (փափուկ, խոնավ շորով): Ի դեպ, եկեք նայենք լույսի լամպերին: Եթե ​​դրանցից որևէ մեկի մուգ կամ ձանձրալի պղպջակ կա, փոխարինեք այն: Եթե ​​լուսատուն օգտագործում է գունավոր լամպ (նարնջագույն լամպ), և դրանցից մեկը պետք է փոխարինվի, երկուսն էլ պետք է փոխարինվեն միաժամանակ: Երկու լամպերի փոխարինումը երաշխավորում է, որ դրանք ունեն նույն պայծառությունը:

Լուսարձակների մաքրման համակարգով հագեցած մեքենաներում անհրաժեշտ է ստուգել, ​​որ լվացքի վարդակը ճիշտ է տեղադրված, կամ ստուգել մաքրիչը: Նաև համոզվեք, որ լուսարձակների լվացքի ջրամբարը լցրեք հակասառեցնող նյութով:

Լուսարձակների տիպիկ ձախողումը լամպերի այրումն է: Եթե ​​մեկ լամպը վնասված է, միշտ փոխեք զույգը (նույն տիպի լամպը նույն տեսակի լուսարձակում, օրինակ՝ H7 երկու լուսարձակի լուսարձակների, H4 երկու լուսարձակների դեպքում): Զույգ լամպերի փոխարինումը ապահովում է լուսարձակների նույն լուսավոր հոսքը և չի նվազեցնում մասնակի օգտագործվող լամպի լուսավորված տարածքը: Լամպերը լուսարձակներին միացնելիս մատներով մի հպեք դրանց։ Ձեր մատների քսուքն ու կեղտը կարող են վատթարացնել լամպի լույսի հզորությունը կամ առաջացնել լամպի պայթել, երբ ենթարկվում է ծայրահեղ ջերմության:

Ես զգուշացնում եմ հալոգեն լամպերի, քսենոնային «լամպերի» համար հարմարեցված լուսարձակների վրա տեղադրման մասին: Նախ՝ նման գործողությունն անօրինական է, և երկրորդ՝ այս կերպ ձևափոխված լուսարձակները կուրացնում են ճանապարհի մյուս մասնակիցներին։ Բացի այդ, դուք չեք կարող օգտագործել լամպեր երկգույն կոլբայով, ուժեղացված հզորությամբ կամ լցված (ըստ արտադրողի) իներտ գազերով, որոնք մեծացնում են արտանետվող լույսի հոսքի պայծառությունը: Նման լամպերը շուկա են մատակարարում Հեռավորարևելյան կամ ամերիկյան ընկերությունները։ Սրանք Լույսի աղբյուրները, որպես կանոն, չեն համապատասխանում գործող ստանդարտների պահանջներին. դրանք հաստատված չեն, հաճախ առաջացնում են լուսարձակների գերտաքացում և, որպես հետևանք, դրանց օպտիկական տարրերի դեֆորմացիա: Դուք չպետք է վճարեք կապույտ լույսի կարճաժամկետ ազդեցության համար՝ փոխարինելով վնասված ռեֆլեկտորը։ Միշտ օգտագործեք հաստատված լամպեր, որոնք արտադրվում են հայտնի և հեղինակավոր ընկերությունների կողմից:

Ավտոմոբիլային լուսավորության մեկ այլ խնդիր վերաբերում է լուսարձակների մաշվածությանը: Մեքենայի շահագործման ընթացքում լուսարձակի ապակին մշտապես ռմբակոծվում է ավազի մասնիկներով, քարերով և քիմիական նյութերով, որոնք օգտագործվում են ճանապարհների ձմեռային սպասարկման համար: Մի քանի տարի անց ապակու մակերեսը դառնում է ձանձրալի, և դրա վրա նկատվում են փոքր թերություններ և քերծվածքներ։ Նման ապակին զգալիորեն ցրում է ռեֆլեկտորից եկող լույսի ճառագայթը, ինչը նվազեցնում է դրա տիրույթը։ Ցրված լուսարձակները կուրացնում են մյուս վարորդներին, հատկապես անձրևի կամ մառախուղի ժամանակ: Նույնը վերաբերում է ապակու խորը քերծվածքներին կամ ճաքերին (օրինակ՝ քարի հարվածից): Ցրտահարված և քերծված ռեֆլեկտորային ապակին պետք է փոխարինվի նորով: Լուսավորման սարքավորումներ արտադրող առաջատար արտադրողների փորձը ցույց է տալիս, որ մաշվածության պատճառով լուսարձակների ապակիները պետք է փոխարինվեն մոտավորապես յուրաքանչյուր 150-170 հազարը։ կմ մեքենայի վազքը.

Վերջին առաջարկությունը վերաբերում է լուսարձակի ճշգրտման ստուգմանը: Լուսարձակները միշտ պետք է կարգավորվեն դրանց ապամոնտաժման կամ փոխարինման հետ կապված ցանկացած աշխատանքից հետո: Մենք նաև տեղադրում ենք լուսարձակներ առջևի և հետևի կախովի տարրերի վերանորոգումից կամ փոխարինումից հետո։ Մենք ամեն տարի ստուգում և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորում ենք լուսավորության կարգավորումները, օրինակ՝ մինչև աշուն-ձմեռ սեզոնը կամ լամպերը փոխարինելուց հետո։