Մեծ անիվները և ցածր պրոֆիլի անվադողերը միշտ չէ, որ ավելի լավն են
Թեև դրանք կարող են ավելի լավ տեսք ունենալ, մեծ անիվները և ցածր պրոֆիլի անվադողերը միշտ չէ, որ լավագույն տարբերակն են վարորդների համար:
Աճում են բողոքները կոշտ վարելու և մեքենաներում անվադողերի աղմուկի վերաբերյալ: Հեղինակավոր մոդելների անվադողերը նախկինում վշտի հիմնական աղբյուրն էին, քանի որ կոշտ կողային պատերը անհրաժեշտ էին դրանք առանց օդի գլորվելու համար, բայց հիմա դրա մեղավորը ցածր պրոֆիլի անվադողերն են:
Mazda3 SP25-ի սեփականատերը էլեկտրոնային փոստով գրել է սահուն ճանապարհորդության և մռնչոցի մասին: Նրա մեքենան տեղադրված է 45 սերիայի անվադողերով 18 դյույմանոց անվադողերով, ի տարբերություն 60 սերիայի անվադողերի և 16 դյույմանոց Maxx և Neo ցածր սպեկտրի անվադողերի:
Սա նշանակում է, որ կողային պատն ավելի կարճ է և կոշտ, փոքր բախումների և փոսերի մեջ ավելի քիչ «ճկունություն» կա, և անվադողն ավելի հավանական է, որ ճանապարհի աղմուկը փոխանցի մարմնին: Նրա համար սա կորուստ է։
Այժմ նա մտածում է փոքր անիվների և բարձր անվադողերի վրա պոտենցիալ ծախսատար անցնելու մասին, թեև գնորդ գտնելու դժվարություններ չունենա:
Եվ դրա մեջ է խնդիրը. Դիզայներներն ու շուկայագետները չափազանց շատ մարդկանց դրդել են գնել ավելի մեծ անիվներ՝ պնդելով, որ դրանք ավելի լավ տեսք ունեն և ապահովում են ավելի լավ բռնում ոլորաններում: Սա ամբողջ պատմությունը չէ։ Ցածր պրոֆիլի անվադողը կարող է բարելավել կառավարումը, բայց ոչ այն ճանապարհներին, որոնցով մեզանից շատերը քշում են: Նրանց պետք է հարթ, միատարր մակերես, ինչը հազվադեպ է գյուղական ճանապարհներին:
Եթե մենք ամենափոքր անիվի համար լավագույն ձևավորումն անեինք, առաջ շարժվելու ոչ մի խթան չէինք ունենա:
Ինչ վերաբերում է ոճավորմանը, ապա այս ամբողջ խոսակցությունը վերաբերում է «պաշտպանությունը լցնելու» մեծ անիվներով և ցածր պրոֆիլի անվադողերով:
Անկախ նրանից, թե ստանդարտ, թե չափազանց մեծ, շրջագիծը սովորաբար նույնն է, որպեսզի պահպանվի մեքենայի փոխանցման տուփը և արագաչափի ճշգրտությունը: Այսպիսով, արտաքին տեսքը ավելի շատ կախված է եզրի լայնությունից: Դիզայներները խնայում են իրենց լավագույն աշխատանքը մեծ անիվների համար՝ միտումնավոր դարձնելով ցանկացած հիմնական համաձուլվածք, որը նման է աղքատ մարդու մեքենային:
Հայտնի դիզայներներից մեկն ասում է. «Իհարկե, մեծ անիվները ավելի լավ տեսք կունենան։ Մենք ոճավորում ենք դրանք, որպեսզի մարդիկ ավելի շատ ծախսեն իրենց մեքենաների վրա: Եթե մենք ամենափոքր անիվի համար լավագույն ձևավորումն անեինք, առաջ շարժվելու ոչ մի դրդապատճառ չէինք ունենա»։
Այսպիսով, ավելի հաճախ չի նշանակում ավելի լավ: Գնումներ կատարելիս հարցեր տվեք, թե իրականում ինչ են նշանակում ավելի թանկ անիվները ձեր վարելու հաճույքի համար:
Նախընտրում եք մեծ անիվների և ցածր պրոֆիլի անվադողերի տեսքը: Տեղեկացրեք մեզ ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում:
