Ադամանդները կեղտի մեջ

Ներկայումս Husqvarna-ն արտաճանապարհային մոտոցիկլետների ամենաարագ աճող ապրանքանիշն է աշխարհում: ԱՄՆ-ում՝ ժամանակակից մոտոկրոսի և հիմնական արտաճանապարհային մրցավազքի բնօրրանը, նրանք վերածնունդ են ապրում, և դա շատ չի տարբերվում աշխարհի մյուսներից: Պաշտոնապես ներկայացված մեր շուկայում այսուհետ Ski & Sea-ում ուղիղ եթերում կտեսնեք արտաճանապարհային այս հեղինակավոր մոդելները, որոնք մեզ հայտնի են BRP խմբի (Can-Am, Lynx) ATV-ների, ռեակտիվ դահուկների և ձնագնացների շնորհանդեսից և վաճառքից:

Սլովակիայում քննության համար հետաքրքիր պայմաններ ունեինք, կարող եմ ասել՝ բավականին բարդ։ Անտառի խոնավ տեղանքը, կավը և սայթաքուն արմատները փորձարկվեցին Husqvarna-ի նոր էնդուրո և մոտոկրոս հեծանիվների համար:

Մենք արդեն գրել ենք նոր ապրանքատեսակների մասին, որոնք ուղեկցում են 2015 մոդելային տարին, այնպես որ այս անգամ միայն հակիրճ: Motocross-ի շարքն առանձնանում է նոր ցնցումով և կախոցով, ամրացված ենթաշրջանակով (ածխածնային մանրաթելերով ամրացված պոլիմեր), նոր Neken ղեկ, նոր նստատեղ, կալանք և յուղի պոմպ չորս հարվածային մոդելների համար: Enduro մոդելները ստացել են նմանատիպ փոփոխություններ, ներառյալ նոր փոխանցումատուփը FE 250-ի և կալանքի համար, և բարելավված էլեկտրական մեկնարկը FE 250-ի և FE 350-ի համար (երկհարված մոդելներ): Բոլոր enduro մոդելներն ունեն նաև նոր չափիչներ, նոր վանդակաճաղ և գրաֆիկա։

Երբ ամփոփում ենք մեկնաբանությունները և մտքերը, Husqvarna TE 300-ն իր երկհարված շարժիչով մեզ տպավորեց էնդուրո մոդելների մեջ իր բացառիկ հնարավորություններով: Այն կշռում է ընդամենը 104,6 կգ և, հետևաբար, հիանալի է դժվար տեղանքին դիմակայելու համար: Մենք նախկինում երբեք չենք քշել նման բազմակողմանի էնդուրո հեծանիվ: Բացառիկ մագլցելու հմտություններ ունի՝ անիվներով, արմատներով ու սահող քարերով ընդմիջվող զառիթափ զառիթափ բարձրանալիս 250-րդն այնպիսի հեշտությամբ անցավ, որ ապշեցինք։ Կախոցը, բարձր պտտվող շարժիչը և ցածր քաշը հիանալի բաղադրատոմս են ծայրահեղ վայրէջքների համար: Շարժիչը կատարելագործվել է այնպես, որ այն հեշտությամբ կարող է գործարկվել թեքության մեջտեղում, երբ ֆիզիկան և տրամաբանությունը ոչ մի ընդհանուր բան չունեն: Անկասկած, մեր լավագույն ընտրությունը էնդուրոյի համար: Շատ նման բնավորություն, բայց նույնիսկ մի փոքր ավելի հեշտ է վարել, մի փոքր ավելի քիչ առաձգական ուժի կորով և մի փոքր ավելի քիչ ոլորող մոմենտով, մենք նույնպես տպավորված էինք TE XNUMX-ով:

Չափազանց մեծ ժողովրդականություն էին վայելում նաև FE 350 և FE 450 քառանիստ մոդելները՝ զուգորդված շարժունության և հզոր շարժիչի հետ։ 450-ը հետաքրքիր է իր մի փոքր ավելի թեթև կառավարմամբ և շարժիչով, որն ապահովում է փափուկ ուժ՝ առանց FE XNUMX-ի նման դաժանության: Այս աշխարհահռչակ հեծանիվն այն ամենն է, ինչ անհրաժեշտ է փորձառու էնդուրոյին, որտեղ էլ որ նրանք գնան: նոր արտաճանապարհային արկածախնդրություն. Շուրջբոլորը լավ է զգում, և ամենակարևորը, մեզ դուր է գալիս, թե ինչպես է այն հեշտությամբ վարվում տեղանքների մեծ մասի վրա երրորդ փոխանցումով: Ինչպես չորս հարվածային շարժիչների ամբողջ ընտանիքը, այս մեկը տպավորում է իր ուղղորդված կայունությամբ բարձր արագություններում, ինչպես նաև քարերի և արմատների վրա: Սա ցույց է տալիս, թե ինչու է գինը այդքան բարձր, քանի որ ֆոնդային տեղադրման համար մատչելի WP-ի լավագույն կախոցը կատարելապես կատարում է աշխատանքը:

Էրգոնոմիկան նույնպես շատ լավ մտածված է, որը, կարելի է ասել, համապատասխանում է հեծանվորդների շատ լայն տեսականուն, քանի որ Husqvarna-ն նստում է շատ հարմարավետ և հանգիստ՝ առանց նեղության զգացման: Ի՞նչ ենք մենք մտածում FE 501-ի մասին: Հեռացրեք ձեռքերը, եթե անփորձ եք և լավ մարզավիճակում չեք: Թագուհին դաժան է, աններող, ինչպես ավելի քիչ ծավալ ունեցող Husqvarna: 501 կգ-ից ավելի մեծ էնդուրո հեծանվորդները FE XNUMX-ն արդեն իսկական պարող կհամարեն արմատների և քարերի վրայով պարելու համար:

Ինչ վերաբերում է մոտոկրոս մոդելներին, ապա Husqvarna-ն պարծենում է լայն ընտրանիով, քանի որ դրանք ունեն 85, 125 և 250 խորանարդ մետր ծավալով երկհարված շարժիչներ և 250, 350 և 450 խորանարդ մետրանոց չորս հարվածային մոդելներ: Մենք հեռու չենք լինի ճշմարտությունից, եթե գրենք, որ դրանք իրականում սպիտակ ներկված KTM մոդելներ են (2016 մոդելային տարվա դրությամբ այժմ կարող եք ակնկալել բոլորովին նոր և բոլորովին այլ մոտոցիկլետներ Husqvarna-ից), բայց դրանք շատ են փոխել որոշ բաղադրիչներ: շարժիչի և վերին կառուցվածքի մեջ, բայց դեռևս տարբերվում են շարժիչ բնութագրերով, ինչպես նաև շարժիչների հզորությամբ և բնութագրերով: Մենք սիրում ենք կասեցման արդյունավետությունն ու շարժունությունը, և, իհարկե, էլեկտրական մեկնարկը FC 250, 350 և 450 չորս հարվածային մոդելներում: Վառելիքի ներարկումը հեշտացնում է շարժիչի աշխատանքը, որը կարող է ուժեղացվել կամ դանդաղեցնել անջատիչի պարզ շրջադարձով: . FC 250-ը հիանալի գործիք է շատ հզոր շարժիչով, լավ կախոցով և շատ հզոր արգելակներով: Ավելի փորձառուները գոհ կլինեն լրացուցիչ հզորությունից և, հետևաբար, FC 350-ով ավելի անպահանջ երթևեկելուց, մինչդեռ FC450-ը խորհուրդ է տրվում միայն շատ փորձառու մոտոկրոս հեծանվորդների համար, այստեղ այն ենթադրությունը, որ շարժիչը ուժ չունի, այն է, ինչ դուք երբեք չեք ասի:

Նոր Husqvarnas-ի հետ առաջին փորձը նաև հետ բերեց այն տարիների հաճելի հիշողությունները, երբ մոտոկրոսի սխեմաներում տիրում էին երկհարված 250cc մեքենաները: Խոստովանենք, որ երկհարված շարժիչները հոգեհարազատ են թե՛ իրենց կոշտության և ցածր սպասարկման, և թե՛ թեթևության և զվարճալի աշխատանքի համար: TC 250-ն այնքան սրամիտ, բազմակողմանի և զվարճալի մրցարշավային մեքենա է, որ դուք կարող եք ներդրումներ կատարել դրա մեջ և վազել մոտոկրոսի և կրոս-քոսթրի երթուղիներով՝ ձեր սրտով:

Արդեն Սլովենիայում

TC 85՝ 5.420 եվրո

TC125՝ 7.780 եվրո

FC 250՝ 8.870 եվրո

FC 450՝ 9.600 եվրո

TE 300՝ 9.450 եվրո

FE 350՝ 9.960 եվրո

FE 450՝ 10.120 եվրո

Պետր Կավչիչ

Լուսանկարը՝ Husqvarna.

Առաջին տպավորություն

Արտաճանապարհային մոտոցիկլետների ինչ բազմազան տեսականի: Կարելի է ասել, որ Husqvarna-ն իսկապես ինչ-որ բան է առաջարկում բոլոր նրանց համար, ովքեր սիրում են էնդուրո, մոտոկրոս կամ կրոս քանթրի վարել: Հեծանիվները կառուցված են շատ բարձր ստանդարտներով և ավելի տպավորիչ են ամենաբարձր որակի բաղադրիչներով:

Գնահատական ​​՝ (4/5)

Արտաքին (5/5)

Առաջին հայացքից սա ցույց է տալիս, որ Husqvarna-ն պրեմիում հեծանիվ է, որտեղ դուք չեք գտնի էժան բաղադրիչներ կամ մակերեսային որակ: Տեսքը թարմություն է հաղորդում։

Շարժիչներ (5/5)

Երկու կամ չորս հարվածային շարժիչները ավելի լավ են, քան արտաճանապարհային մոտոցիկլետները: Բացի լայն ընտրանիից, մենք նաև ուրախ ենք պարզապես հարմարեցնել շարժիչի աշխատանքը վարորդի պահանջներին:

Հարմարավետություն (4/5)

Ամեն ինչ իր տեղում է, ոչ մի տեղ չկա դուրս ցցված պլաստմասսա կամ ուռուցիկություն, որը կխանգարի շարժմանը: Կասեցումը լավագույնն է, որը մենք փորձարկել ենք վերջին տարիների ընթացքում:

Գինը (3/5)

Մեզանից քչերն են բարկանում, որ դրանք այդքան թանկ են, տրամաբանական է, որ մենք կցանկանայինք այդքան լավ հեծանիվներ ունենալ ավելի քիչ գումարով: Համաշխարհային կարգի վարորդների համար հարմար բաղադրիչներով, գինը հասկանալիորեն շատ բարձր է: Որակը ամեն ինչ է, և որակը վճարում է (ինչպես միշտ):

Տեխնիկական տվյալներ՝ FE 250/350/450/501

Շարժիչը՝ մեկ մխոց, քառաշարժ, հեղուկ հովացմամբ, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 սմ3, Keihin EFI վառելիքի ներարկում, էլեկտրական շարժիչի մեկնարկ:

Առավելագույն հզորություն. Օրինակ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ ՝ օրինակ

Փոխանցման տուփը ՝ 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

Շրջանակ՝ խողովակաձև, քրոմ-մոլիբդեն 25CrMo4, կրկնակի վանդակ։

Արգելակներ ՝ առջևի սկավառակ 260 մմ, հետևի սկավառակ ՝ 220 մմ:

Կախոց. առջևի կարգավորվող WP 48 մմ շրջված հեռադիտակային պատառաքաղ, 300 մմ ճանապարհ, հետևի կարգավորելի WP մեկ հարված, 330 մմ ճանապարհ, թևի ամրացում:

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից `970 մմ:

Վառելիքի բաք՝ 9,5 / 9 լ.

Անիվի բազա ՝ 1.482 մմ:

Քաշը՝ 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 կգ:

Վաճառք՝ Ski & Sea, doo

Տեխնիկական տվյալներ՝ FC 250/350/450

Շարժիչ՝ մեկ մխոց, քառաշարժ, հեղուկ հովացմամբ, 249,9 / 349,7 / 449,3 սմ3, Keihin EFI վառելիքի ներարկում, էլեկտրական շարժիչի մեկնարկ:

Առավելագույն հզորություն. Օրինակ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ ՝ օրինակ

Փոխանցման տուփը ՝ 5-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

Շրջանակ՝ խողովակաձև, քրոմ-մոլիբդեն 25CrMo4, կրկնակի վանդակ։

Արգելակներ ՝ առջևի սկավառակ 260 մմ, հետևի սկավառակ ՝ 220 մմ:

Կախոց. առջևի կարգավորվող WP 48 մմ շրջված հեռադիտակային պատառաքաղ, 300 մմ ճանապարհ, հետևի կարգավորելի WP մեկ հարված, 317 մմ ճանապարհ, թևի ամրացում:

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից `992 մմ:

Վառելիքի բաք՝ 7,5 / 9 լ.

Անիվի բազա ՝ 1.495 մմ:

Քաշը՝ 103,7 / 106,0 / 107,2 կգ:

Վաճառվում է Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinja