Brock Monza-ն և անձնական VK Group 3-ը հանվել են աճուրդի
Փիթեր Բրոքի երկրպագուներին հազվագյուտ հյուրասիրություն է սպասվում մայիսի 30-ին Shannons Autumn-ում:
Բլրի թագավորի ցնցող մահից մոտ 10 տարի անց կոլեկցիոներները հերթ են կանգնում 1984 թվականի VK Commodore SS Group 3 սեդանի գնման համար, որը Բրոկիի անձնական մեքենան էր HDT Special Vehicles-ում աշխատելու ընթացքում:
VK SS-ն ի սկզբանե եղել է GM-H ծառայողական մեքենա, որը տրամադրվել է Փիթեր Բրոքին որպես իր անձնական մեքենա, որն այնուհետև նա վերածել է 1984 թվականի Group One-ի XNUMX թվականի օգոստոսին:
Այն օգտագործվել է պաշտոնական մամուլի հաղորդագրության և ստուդիայի լուսանկարչության համար և հայտնվել է Wheels ամսագրի շապիկին 1984 թվականի հոկտեմբերին։
Ինչպես հաստատվել է Փիթեր Բրոքի նամակում, մեքենան հետագայում վաճառվել է HDT-ին, և ինքը՝ Բրոքը, շարունակել է օգտագործել մեքենան որպես անձնական տրանսպորտ՝ անիվները փոխելով և գլխարկի շերեփը հանված:
Իր նշանակության պատճառով Շենոնը ակնկալում է, որ Commodore-ը կվաճառվի ավելի քան 100,000 դոլարով:
Բայց կրկնակի վերնագրի նկատմամբ, հավանաբար, ավելի մեծ հետաքրքրություն է ներկայացնում 1984 թվականի Opel Monza Coupe-ն, որը Բրոքը մշակում էր որպես ապագա HDT հատուկ մեքենայի նախատիպ:
Ավստրալիայի ավտոմոբիլային պատմության այս եզակի կտորը մեռելածին Monza նախագծի միակ վերապրողն է, մի հայացք այն բանի, թե ինչ կարող էր լինել և հիանալի հավաքվող մկանային մեքենա:
Պատմությունն ասում է, որ Բրոքը ոգեշնչվել է Opel Monza-ի կուպե վերցնելուց, երբ 1981-ին նա մրցում էր Լե Մանում:
Մամուլը գովաբանում է նախատիպը, որտեղ Modern Motor-ը նկարագրում է Monza-ն որպես «ավստրալական արտադրամասից վերջին տարիների ամենահետաքրքիր մեքենան»:
Նա գտավ, որ Opel fastback-ը ընդհանուր առմամբ ավելի բարդ մեքենա է, քան իր զարմիկը Commodore-ը:
Ամբողջական սկավառակային արգելակներով և լիովին անկախ հետևի կախոցով, Բրոքը արագ ճանաչեց Monza-ի աշխատանքը բարելավելու ներուժը իսկական ավստրալական հռհռոցով, և մեքենան բերվեց Գերմանիայից 1983 թվականի հոկտեմբերին՝ ամբողջական HDT բուժման համար:
Սա ներառում էր 5.0-լիտրանոց V8 խմբի երեք տեսականի, որը տեղադրված էր շասսիում ավելի ետևում՝ քաշի ավելի լավ բաշխման համար (կոր ութն իրականում ավելի թեթև էր, քան այն փոխարինված ուղիղ վեցը), Borg-Warner T5G հինգ արագությամբ փոխանցումատուփ, դարակ և պինյոն։ ղեկ և հանդերձում և ինքնափակվող դիֆերենցիալ:
Ավելի մեծ արգելակները և ավելի կոշտ կախոցը լրացնում են մեխանիկական արդիականացման ցանկը:
Մամուլը գովաբանում է նախատիպը, որտեղ Modern Motor-ը նկարագրում է Monza-ն որպես «ավստրալական արտադրամասից վերջին տարիների ամենահետաքրքիր մեքենան»:
Մոտ $45,000 կանխատեսվող գնով HDT Monza-ն ուղղված էր էքսկլյուզիվ շուկայի համար, իսկ արտադրության մեքենաները պետք է ունենան ստանդարտ շքեղ սարքավորումների երկար ցուցակ:
Չնայած լրագրողների և հանրության խնդրանքներին, HDT Monza-ն մնաց միանվագ՝ ժամանակի սղության և այլ նախագծերի պատճառով, որոնք ի վերջո անցան մասնավոր անձանց:
Ակնկալվում է, որ այն կարժենա մինչև $120,000, իսկ Brock համարանիշները կվաճառվեն առանձին:
Ո՞րն է լինելու ձեր խաղադրույքը Monza-ի կամ VK Group 3-ի վրա: Տեղեկացրեք մեզ ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում:
