Թեստ դրայվի ժամանակն էր՝ BMW 2002 թ

Մի քանի տարի առաջ ամեն ինչ ավելի լավ էր՝ մեքենաները դարձան ավելի թեթև և հաճելի։ Եվ, իհարկե, այս խունացած հիշողության մոդելներն ավելի խնայող էին: Արդյոք այս ամենը ճշմարիտ է, և որտեղ է իրականում առաջընթացը, պարզ կլինի երեք ապրանքանիշերի տարբեր սերունդների ներկայացուցիչների համեմատությունը: Շարքի առաջին մասում ams.bg-ն ձեզ կներկայացնի BMW 2002 tii-ի և 118i-ի համեմատությունը:

Երբ նստում ես 2002 թվականի BMW- ի ղեկին, աչքերդ սկսում են մի փոքր տարակուսած պարել ՝ պտտվելով ամբողջ մեքենայի շուրջ: Դատարկ տարածքի փոխարեն, առջևի կամ հետևի պատուհանի տեսարանը հանդիպում է բաճկոնի կողիկներին կամ բեռնախցիկի խուփին: Անկողմ կողային պատուհաններ, տանիքի բարակ սյուներ, թեթև, կոշտ կազմվածք: Դրա հետ համեմատած `մեզ հասած 118i- ն նման է թիթեղյա վանդակի` նվազագույն տեսանելիությամբ: Տարբեր դարաշրջանների երկու մեքենաներ հանդիպել են `որոշ ընթերցողների պնդումը ստուգելու համար, որ հին մեքենաներն ավելի արդյունավետ են վառելիքով:

Լարված պատանի՞, թե՞ պապի:

1971-ի ինքնագնաց պապիկը նիհար է, առանց կնճիռների ու ծալքերի՝ ինչպես մի երիտասարդ՝ սեռահասուն տարիքում։ BMW-ն այն վերանախագծել է օրիգինալ չօգտագործված թափքի հետ, որպեսզի վետերանն ​​իրականում համեմատելի լինի նոր ժամանակակից մեքենայի հետ, այլ ոչ թե ինչ-որ կնճռոտ հին մեքենայի հետ:

Եվ ինչպես է սկսվում 2002 tii- ն, ինչպես է այն կլանում գազը, ինչպես է երգում նրա հզոր շարժիչը: Ներարկման համակարգի շնորհիվ երկլիտրանոց չորս գլան բլոկը զարգացնում է 130 ձիաուժ: ս. որոնք մոտիվացիայի զգացում են ստեղծում, ինչպես կսպասեիք սպորտային մոդելից: Մեր նախկին քննիչները հայտնվում են մեր հոգևոր աչքերի առջև, մենք պատկերացնում ենք, թե ինչպես նրանք հետապնդեցին այս փոքրիկ տերիերին ՝ ազատվելով բնակավայրի վերջի նշանի թիրախից, երբ նրան տանում էին երկրորդական ճանապարհներով, այնուհետև առանց որևէ արագության սահմանափակման:

Փոխակրիչի վրա

Երկու լիտրանոց 118i միավորն առաջարկում է 143 ձիաուժ, բայց դրա կեսը կարծես հիվանդ արձակուրդում է: Մեծ դժվարությամբ «միավորը» հետևում է իր նախնուն ՝ անսահման հեռու կոմպակտ սպորտային մոդելի վարակիչ ձգումից: Դա զարմանալի չէ, քանի որ նույնիսկ 2002 թվականի առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում tii- ն ավելի թեթեւ կլինի, քան դատարկ «միավորը»:

Նորը կարող է բավականաչափ ճարպիկ չլինել, բայց դրա հետ աշխատելը հեշտ է: Այն շրջադարձերը, որոնք քրտինքով հաղթահարում ենք մեր ճակատի վրա, սեղմելով բարակ ղեկը 02-ով, «մեկը» ընկալվում է որպես մեղր և կարագ ՝ ճշգրիտ էլեկտրական ղեկի և կասեցման ճշգրիտ աշխատանքի շնորհիվ: Ինչ վերաբերում է ցնցող 2002 թ. Թիիին մեծ արագությամբ, ապա դժվար թե որևէ մեկը տխրի դրանց համար:

Հարգելի BMW դիզայներներ, դուք բարելավել եք ճանապարհների դինամիկան: Ինչ վերաբերում է կախոցների հարմարավետությանը: Auto motor und sport-ը դրա մասին բողոքել է դեռևս 1971 թվականին 2002 թվականի թեստի ժամանակ, և այսօր «միավորը» գրեթե ավելի լավը չէ: Որտե՞ղ է առաջընթացը: Այնուամենայնիվ, մարմնի դիզայներներին հաջողվել է նվազեցնել աերոդինամիկ աղմուկը. 180 կմ/ժ արագության դեպքում ականջակալներն այլևս կարիք չունեն:

Բացի

Չմոռանանք սարքավորումների մասին. Նախկինում կար միայն ռադիո և օդափոխություն, այսօր կան ժամանցի համակարգեր հեռուստացույցով, MP3 նվագարկիչով և նավիգացիոն սարքերով, ինչպես նաև ավտոմատ օդորակիչ՝ ինքնակարգավորվող գոտիներով։ Էլ չեմ խոսում էլեկտրականության ու տաքացվող նստատեղերի մասին։ Անվտանգության լրացուցիչ համակարգերը, ինչպիսիք են վթարային արգելակումը, անվտանգության բարձիկները և ESP-ն, ապահովում են անվտանգությունը: Համեմատած «միավորի» հետ՝ 2002 թվականը գրեթե մերկ է թվում:

70-ականների մոդելների մոլագարները կարող են այնքան երդվել, որքան ցանկանում են իրենց հարմարավետ գիրության համար, բայց նրանց ագահ լինելու մեջ մեղադրելու հիմք չկա: 118i- ն համադրելի վարորդական ոճով բավարարվում է միջինը գրեթե երկու լիտրով պակաս, քան 100 tii- ն, ինչը 2002 կիլոմետր պակաս է: Ինչ-որ բան ասե՞ք հին տնտեսական օրերի մասին:

Եթե ​​կա մի բան, որը մենք ցանկանում ենք հետ բերել անցյալից, դա օդով և լույսով լցված մարմիններն են՝ զգալ, որ մենք նորից միաձուլվում ենք լանդշաֆտի հետ, և ոչ թե պարզապես անցնում ենք կողքով:

Անհամբեր սպասում ենք հաջորդ շաբաթվան Audi Quattro-ն TT Coupé Quattro-ն է:

տեքստ: Մարկուս Փիթերսը

լուսանկար: Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

BMW 118i

Երբ գործը հասնում է ինքնարժեքին, 118i- ն շահում է հստակ տարբերությամբ:

BMW 2002 TII

2002 tii կրակայրիչի տեսանելիությունն ու դինամիկան ավելի լավն էին:

տեխնիկական մանրամասները

BMW 118i	BMW 2002 TII
Աշխատանքային ծավալը	-	-
Ուժ	105 կՎտ (143 ձիաուժ)	96 կՎտ (130 ձիաուժ)
Առավելագույնը մոմենտը	-	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	10,1 վրկ	9,7 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	-	-
Առավելագույն արագությունը	210 կմ / ժ	190 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	8,5 լ.	10,3 լ.
Հիմնական գինը	23 300 եվրո	14 մարկ