Camaro - Աշխատանքն ավարտված է, լեգենդը հարություն առավ

Առաջին Camaro-ն թողարկվել է 1966 թվականին։ Մկանային մարմին, հզոր V-աձև ութ և հիանալի կատարում... Մարդիկ սիրում են դա դրա համար: Զարմանալի չէ, որ նա ամերիկյան մկանային մեքենան էր: Բոլորը ցանկանում էին դա, բայց ոչ բոլորը կարող էին իրենց թույլ տալ: Չնայած նրան, որ ավտոմեքենայի աստծո պես են վերաբերվում ամերիկացի շատ ավտոսիրողների կողմից, արտադրողը նախընտրեց չվաճառել այն Եվրոպայում: Սակայն 10 տարի անց նա փոխեց իր միտքը։

Նոր Camaro-ն ոճով է վերադառնում Հին մայրցամաք: Դուք կարող եք այն ձեռք բերել 200-ից պակաս գնով 6.2. զլոտի Շա՞տ է։ Մեքենան կապոտի տակ ունի 8 լիտրանոց հրեշ, իհարկե, V432 համակարգում։ Շարժիչը զարգացնում է 569 կմ և 250 Նմ պտտող մոմենտ և թույլ է տալիս արագացնել մինչև 5.2 կմ/ժ արագություն: Գազը սեղմելիս նստատեղը մղվո՞ւմ է հատակին: Եվ ինչպես! Մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ միասին առաջին հարյուրը կարելի է տեսնել արագաչափի վրա վայրկյանների ընթացքում: Շուկայում կա՞ այս պարամետրերով այլ մեքենա այս գնով։ Այո - խնայողական խանութից: Chevrolet-ի դեպքում, այս գնով դուք լքում եք դիլերից բոլորովին նոր մեքենայով, և այդ դեպքում ինչ բոլորովին նոր: Եվ այսքանով անակնկալները չեն ավարտվում։

Camaro-ն տիպիկ երկդռնանի կուպե է 2+2 կոնֆիգուրացիայով, սակայն քամու սիրահարների մազերի մեջ կա ավելին՝ ոճային կաբրիոլետ: Այն հիանալի տեսք ունի ինչպես բաց, այնպես էլ փակ տանիքով, Comfortable-ը կարող է համատեղել նաև 6.2 լիտրանոց շարժիչը ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Այնուհետեւ շարժիչի հզորությունը կրճատվում է մինչեւ 405 կմ, թեեւ «նվազեցված» բառն այս դեպքում ծիծաղելի է թվում։ Ավտոմատ փոխանցման տուփով Camaro-ն բառացիորեն տապալում է իր բնութագրերը: Այնուամենայնիվ, ամենալավն այն է, որ Chevrolet-ը ցանկանում է 10 տարի պարգևատրել հաճախորդներին՝ առանց Camaro-ն Եվրոպայում վաճառելու, ուստի Continent տարբերակը հարմարեցված է եվրոպական վարման ոճին:

Կասեցումը բոլորովին այլ է. Ինչպես գիտեք, Ամերիկայում շրջադարձերն այնքան էլ շատ չեն։ Նրա բնակիչները մուտք ունեն այնպիսի գույք, ինչպիսին մեր A4 մայրուղին է: Chevrolet-ը գիտեր, որ Եվրոպան իսկապես մեկ մեծ սլալոմ է՝ լի անցքերով, այնպես որ յուրաքանչյուր վատ պատրաստված մեքենա ընկնում է խրամատում և վերածվում ծաղկանոցի։ Այդ իսկ պատճառով մեր շուկայի համար նախատեսված Camaro-ն ունի FE04 կախոց: Այն ունի ավելի լավ կարգավորվող կափույրներ և ավելի ամուր կայունացուցիչներ: Սա շատ ավելի դիմացկուն և կայուն է դարձնում ամերիկյան տարբերակի համեմատ: 20 դյույմանոց անիվները և 4 մխոց արգելակները էլ ավելի են բարելավում մեքենայի կառավարումը ճանապարհին:

Կամարոն անտեսանելի՞ է: Ոչ Դա 100% մկանային մեքենա է, այնպես որ, եթե ինչ-որ մեկին դուր չի գալիս նայել քաղաքը, մի գնեք այն: Իր հերթին, յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է աչքի ընկնել, իրեն կատարյալ կզգա՝ դժվար է հանդիպել կողք կողքի կանգնած երկու Կամարոների: Ինտերիերը փոխառված է անցյալից և համատեղում է պարզությունն ու արդիականությունը։ Վահանակի չորս չափիչները հիշեցնում են նախորդ սերունդները, մինչդեռ կապույտ լուսավորությունը և աուդիո համակարգի և օդորակման կառավարման վահանակը ինտերիերին ժամանակակից հմայք են հաղորդում: Բայց իրական տեխնոլոգիան այլ տեղ է թաքնված:

Chevrolet-ը ստեղծել է Camaro վարորդների տեղեկատվական կենտրոն՝ մեծ էկրանով, որը թույլ է տալիս կարդալ բոլոր անհրաժեշտ տվյալները՝ սկսած վառելիքի սպառումից, անցած տարածությունից մինչև վառելիք լիցքավորելուց հետո: Ոչ միայն դա. այս հատվածում միայն Camaro-ն կարող է ստանալ մարտական ​​ինքնաթիռներից հայտնի ցուցադրություն. տեղեկատվությունը փոխանցվում է դիմապակուն, այնպես որ դուք ստիպված չեք լինի ձեր աչքերը կտրել ճանապարհից: Տեխնոլոգիան ներթափանցել է շարժիչի մեջ։

Այս տեսակի մեքենաներում վառելիքի սպառման մասին խոսելն առնվազն նույնքան աննրբանկատ է, որքան կնոջը հարցնելը՝ արդյոք նա բնական մազեր ունի, թե պարզապես ներկած պարիկ: Այնուամենայնիվ, Chevrolet-ը դեռ կիսով չափ հանդիպեց օգտատերերին և որոշեց հնարավորինս նվազեցնել վառելիքի ծախսերը՝ չնայած գլխարկի տակ գտնվող հզոր շարժիչին: Վառելիքի սպառումը կրճատվում է 7.5%-ով՝ տեսականորեն պարզ աշխատանքի շնորհիվ՝ շարժիչի ցածր ծանրաբեռնվածության դեպքում աշխատում են միայն 4 բալոններ, իսկ մնացածը փակ են։ Երբ ավելի շատ հզորություն է անհրաժեշտ, մյուս 4-ը հայտնվում են խաղի մեջ, և շարժիչն օգտագործում է իր առավելագույն հզորությունը: Իսկ եթե ինչ-որ մեկը չի կարող իրեն թույլ տալ Camaro, բայց դեռ ցանկանում է:

Դե, նա կարող է գնել տպագիր պատկերով պաստառ կամ գավաթ: Միայն թե նման բաները սովորաբար ավելի քիչ օգտակար են, քան մեքենան։ Կամ գուցե դուք պետք է հետաքրքրվեք այլ արտադրողների մոդելներով: Դա լավ հարց է, քանի որ տեսականորեն դժվար է գտնել ավելի գրավիչ բան, քան Camaro-ն: Այս մեքենան ավելի լավ է վաճառվում, քան այնպիսի լեգենդներ, ինչպիսիք են Ford Mustang-ը, Dodge Challenger-ը կամ Nissan 350Z-ը: Սակայն տեսականորեն աննկատ Chevrolet Cruze-ն նույնքան փայլում է: Այն ԱՄՆ-ում ամենավաճառվող կոմպակտ սեդանն է՝ առաջ անցնելով ոչ միայն Honda-ից, այլ նաև այնպիսի հսկաներից, ինչպիսիք են Ford-ը և Toyota-ն: Արդյունքում, համաշխարհային վիճակագրության մեջ նա իր դասում վաճառքի ծավալով չորրորդն է, իսկ բոլոր մոդելների և սեգմենտների ընդհանուր վարկանիշում՝ յոթերորդը: Նրա մասին ուրիշ բան?

Cruze-ի գլխարկի տակ երկու բենզինային շարժիչներ են, և երկուսն էլ համապատասխանում են մեքենայի բնավորությանը. դրանք համեմատաբար հզոր են և տնտեսական: Ավելի փոքր մոտոցիկլետն ունի 1.6 լիտր ծավալ և 124 ձիաուժ հզորություն, իսկ ավելի մեծը՝ 1.8 լիտր և 141 ձիաուժ հզորություն։ Դիզելի՞: Դա արժանապատիվ կոմպակտ մեքենա է, և այն չի կարող չառաջարկել դիզելային ագրեգատ: Սա ամբողջ գծից ամենահզորն է՝ երկու լիտրից սեղմում է 163 կմ: Շարժիչներից յուրաքանչյուրը կարող է զուգակցվել մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Բայց կարելի՞ է Cruze-ն համեմատել ֆենոմենալ Camaro-ի հետ:

Վերջինս ժամանակակից ռետրո սպորտային մեքենա է, մինչդեռ Cruze-ն բազմակողմանի կոմպակտ մեքենա է: Այնուամենայնիվ, նրանք շատ ընդհանրություններ ունեն՝ լավ են վաճառվում, փողի համար մեծ արժեք ունեն և ձանձրալի փողոցներ են բերում բազմազանություն: Նրանք պարզապես տարբեր են, նույնը կարելի է տեսնել ինտերիերում։ Փափուկ կապույտ լուսավորություն, սպորտային խցիկ, իր դասի ամենատարողը՝ Chevrolet-ը կատարելագործել է Cruza-ի բոլոր մանրուքները: Նաև նրանց համար, ովքեր հոգ են տանում անվտանգության մասին - մեքենան ստացել է առավելագույն հինգ աստղանի վարկանիշ EuroNCAP-ի վթարի թեստերում: Այս ամենը շնորհիվ 6 անվտանգության բարձիկների և ամրացված գլանային վանդակի:

Պետք է խոստովանեմ, որ Chevrolet-ը բավականին լավ է նախագծում շքեղ մեքենաներ: Նոր, դասական Camaro-ն արդեն լեգենդ է, իսկ Cruze-ն հիանալի օրինակ է այն բանի, թե ինչպես կոմպակտ մեքենան պարտադիր չէ, որ լինի ընդամենը չորս անիվ և քնկոտ թափք: Իսկ ո՞վ ասաց, որ փողոցում չես կարող աչքի ընկնել ողջամիտ գնով։