Կենտրոնական անվտանգության բարձիկ GM մեքենաներում
General Motors-ը կներկայացնի արդյունաբերության առաջին կենտրոնում տեղադրված առջևի անվտանգության բարձիկը, որը պաշտպանում է վարորդին և առջևի ուղևորին վարորդի կամ ուղևորի կողմի դիմաց՝ մարմնի կողային բախման դեպքում:
2013 Buick Enclave, GMC Acadia և Chevrolet Traverse միջին չափի քրոսովերներին կտեղադրվի կենտրոնում տեղադրված առջևի անվտանգության բարձիկ: Անվտանգության նոր առանձնահատկությունը ստանդարտ կդառնա էլեկտրական նստատեղերով Acadia և Traverse մոդելների և բոլոր տարբերակների համար: անկլավային մոդել.
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Ե՞րբ կգործի անվտանգության բարձիկը:
Անվտանգության բարձիկների գոտիներ
Հարվածի հետևանքով առջևի կենտրոնական անվտանգության բարձիկը փչվում է վարորդի նստատեղից աջ և տեղադրվում է մեքենայի կենտրոնին ավելի մոտ գտնվող նստատեղերի առջևի շարքի միջև: Նոր փակ գլանաձև անվտանգության բարձիկը նախատեսված է վարորդին հարվածի դեպքում պաշտպանելու համար: 
մեկ այլ մեքենայի միջոցով դեպի ուղևորի կողմի կողային թափքը, եթե խցիկում է միայն վարորդը: Համակարգը նաև աշխատում է որպես էներգիա կլանող բարձ վարորդի և առջևի ուղևորի միջև՝ ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղևորի կողմից կողային բախման դեպքում: Ակնկալվում է, որ անվտանգության բարձիկը բավարար պաշտպանություն կապահովի, նույնիսկ եթե մեքենան շրջվի:
Ճանապարհների երթևեկության անվտանգության ազգային գործակալության (NHTSA) վթարների հավաքագրման համակարգի (FARS) տվյալների բազայի վերլուծությունը ցույց է տվել, որ հարվածները մարմնի կողքին հակառակ կողմից, որի վրա նստած են վարորդը կամ ուղևորը, ինչի հետևանքով առաջացել է առջևի հատվածը: Անվտանգության բարձիկը պաշտպանում է օդի կենտրոնական հատվածը, ինչը կազմում է 11թ.-ին կամ ավելի նոր բախումների ժամանակ (ոչ շրջվել) 1999-ից 2004 թվականներին անվտանգության գոտիների մահվան դեպքերի 2009 տոկոսը: Հարվածի վայրից մեքենայի հակառակ կողմում գտնվող ուղևորների մահվան դեպքերը նույնպես կազմում են բոլոր կողային մահերի 29 տոկոսը, երբ ուղևորներն ամրագոտիներ են կապում:
«Դաշնային կանոնակարգերը չեն պահանջում կենտրոնական առջևի անվտանգության բարձիկի օգտագործումը, սակայն տրանսպորտային միջոցներում ներկայումս օգտագործվող անվտանգության բարձիկների ոչ մի այլ համակարգ չի ապահովում այս տեսակի պաշտպանությունը առջևի նստատեղերի ուղեւորների համար», - ասում է GM-ի անվտանգության գլխավոր ինժեներ Սքոթ Թոմասը:
Ակնկալվում է, որ առջեւի կենտրոնական բարձիկը կբարելավի վթարի թեստի արդյունքները: 2012 մոդելային տարվա միջին չափի քրոսովերները ստացել են ընդհանուր հինգ աստղանի և հինգ աստղանի կողային հարվածի վարկանիշը Ավտոմոբիլային ճանապարհների անվտանգության ազգային գործակալության (NHTSA) Նոր տրանսպորտային միջոցների գնահատման ծրագրում և 2011թ. . .
«Կենտրոնում տեղադրված առջևի անվտանգության բարձիկը մեծ ներուժ ունի պաշտպանելու ուղևորների կյանքը կողմնակի հարվածից», - ասում է Ադրիան Լունդը, ավտոճանապարհների երթևեկության անվտանգության ապահովագրական ինստիտուտի (IIHS) նախագահ: «Ուստի պետք է 
շնորհակալություն GM-ին և Takata-ին այս կենսական ոլորտում նախաձեռնություն ցուցաբերելու համար»:
«Ոչ մի պաշտպանական համակարգ չի ծածկում մարդու մարմնի բոլոր մասերը և չի կարող կանխել բոլոր վնասվածքները, սակայն կենտրոնական տեղակայված առջևի բարձիկը նախատեսված է մեքենայի մնացած անվտանգության բարձիկների և ամրագոտիների հետ աշխատելու համար՝ ուղևորների համար ավելի բարձր պաշտպանություն ապահովելու համար»: ասել է Գեյ Քենթը։ , GM-ի Տրանսպորտային միջոցների անվտանգության և բախումից պաշտպանության գործադիր տնօրեն: «Վերջին տեխնոլոգիաները ցույց են տալիս ընկերության հանձնառությունը՝ բարելավելու ճանապարհորդների անվտանգությունը վթարից առաջ, ընթացքում և հետո»:
