Կենտրոնական փական. Որն ընտրել

Система централизованной блокировки дверей не относится к обязательным элементам транспортного средства, но делает его использование более удобным. Кроме того, центральный замок, как обычно называют данную систему, дополняет противоугонную сигнализацию, и другие средства безопасности, повышая защиту автомобиля от взлома и угона.

Այժմ գրեթե բոլոր նոր մեքենաներն արդեն համալրված են հեռակառավարվող կենտրոնական փականով, որպես ստանդարտ: Սակայն միշտ չէ, որ այդպես է եղել։

Այն ժամանակ, երբ ընդհանրապես նման սարքեր չկային, վարորդը ստիպված էր յուրաքանչյուր դռան կողպեքի կոճակները առանձին սեղմել՝ կողպեքները կողպելու համար։ Իսկ դռները պետք էր բացել սովորական մեխանիկական բանալիով։ Եվ նաև յուրաքանչյուրը առանձին: Տանելի, բայց ոչ շատ հարմար։

Կենտրոնացված կողպումը հեշտացնում է այս ընթացակարգը: Ամենապարզ տարբերակում բոլոր կողպեքներն արգելափակվում են, երբ սեղմվում է վարորդի դռան կողպեքի կոճակը: Եվ դրանք ապակողպվում են այս կոճակը բարձրացնելով: Դրսում նույն գործողությունը կատարվում է կողպեքի մեջ տեղադրված բանալին օգտագործելով: Արդեն ավելի լավ, բայց ոչ ամենահարմար տարբերակը։

Շատ ավելի հարմար է կենտրոնացված կողպման համակարգը, որն իր մեջ ներառում է հատուկ կառավարման վահանակ (բանալի ֆոբ), ինչպես նաև խցիկի ներսում գտնվող կոճակ: Այնուհետև կարող եք կողպել կամ ապակողպել բոլոր կողպեքները՝ սեղմելով ընդամենը մեկ կոճակ հեռակա կարգով:

Կենտրոնական կողպեքի հնարավոր ֆունկցիոնալությունը սրանով չի սահմանափակվում։ Էլ ավելի կատարելագործված համակարգը թույլ է տալիս բացել և փակել բեռնախցիկը, գլխարկը, վառելիքի բաքի գլխարկը:

Եթե ​​համակարգն ունի ապակենտրոնացված հսկողություն, ապա յուրաքանչյուր կողպեք ունի իր լրացուցիչ կառավարման միավորը: Այս դեպքում դուք կարող եք կարգավորել առանձին հսկողություն յուրաքանչյուր դռան համար: Օրինակ, եթե վարորդը մենակ է վարում, բավական է բացել միայն վարորդի դուռը՝ մնացածը թողնելով կողպված։ Սա կբարձրացնի անվտանգությունը և կնվազեցնի հանցավոր գործունեության զոհ դառնալու հավանականությունը:

Հնարավոր է նաև փակել կամ կարգավորել թույլ փակ պատուհանները դռները կողպելու հետ միաժամանակ: Սա շատ օգտակար հատկություն է, քանի որ կիսաբաց պատուհանը գողի համար աստվածային պարգև է:

Լրացուցիչ գործառույթներից մեկի շնորհիվ դռներն ու բեռնախցիկը ավտոմատ կերպով կողպվում են, երբ արագությունը հասնում է որոշակի արժեքի: Սա վերացնում է մեքենայից ուղևորի կամ բեռի պատահական կորուստը:

Եթե ​​կենտրոնական կողպեքը միացված է պասիվ անվտանգության համակարգին, ապա վթարի դեպքում, երբ հարվածային սենսորները գործարկվեն, դռներն ինքնաբերաբար կբացվեն:

Ունիվերսալ կենտրոնական կողպեքի տեղադրման ստանդարտ փաթեթը ներառում է կառավարման միավոր, ակտուատորներ (ինչ-որ մեկը նրանց անվանում է ակտիվացնող կամ ակտուատոր), մի զույգ հեռակառավարիչ կամ ստեղներ, ինչպես նաև անհրաժեշտ լարերը և մոնտաժային պարագաների մի շարք:

Կենտրոնական փական համակարգում օգտագործվում են նաև դռների սենսորներ, որոնք դռան սահմանային անջատիչներ են և կողպեքների ներսում գտնվող միկրոանջատիչներ:

Սահմանային անջատիչը փակում կամ բացում է կոնտակտները՝ կախված նրանից, թե դուռը բաց է, թե փակ: Համապատասխան ազդանշանն ուղարկվում է կառավարման միավոր: Եթե ​​դռներից գոնե մեկը բավականաչափ ամուր փակված չէ, կենտրոնական փականը չի աշխատի։

Կախված միկրոանջատիչների դիրքից, կառավարման միավորը ազդանշաններ է ստանում կողպեքների ընթացիկ վիճակի մասին:

Եթե ​​կառավարումն իրականացվում է հեռակա կարգով, ապա կառավարման ազդանշանները փոխանցվում են հեռակառավարման վահանակից (առանցքային ֆոբ) և ստացվում կառավարման միավորի կողմից ներկառուցված ալեհավաքի շնորհիվ: Եթե ​​ազդանշանը գալիս է համակարգում գրանցված keyfob-ից, ապա միացման ազդանշան է ստեղծվում հետագա մշակման համար: Կառավարման ստորաբաժանումը վերլուծում է ազդանշանները մուտքի մոտ և արտադրում է հսկիչ իմպուլսներ ելքային ակտուատորների համար:

Փականների կողպման և բացման շարժիչը, որպես կանոն, էլեկտրամեխանիկական է։ Դրա հիմնական տարրը DC էլեկտրական ներքին այրման շարժիչն է, և փոխանցման տուփը ներքին այրման շարժիչի պտույտը փոխակերպում է ձողերը կառավարելու համար ձողի թարգմանական շարժման: Փականները բացված են կամ կողպված:

Նմանապես կառավարվում են բեռնախցիկի, գլխարկի, գազի բաքի լյուկի կափարիչի կողպեքները, ինչպես նաև էլեկտրական ապակիները և առաստաղի տանիքը:

Եթե ​​կապի համար օգտագործվում է ռադիոալիք, ապա թարմ մարտկոցով առանցքային ֆոբի հեռավորությունը կլինի 50 մետրի սահմաններում: Եթե ​​զգայուն հեռավորությունը նվազել է, ապա ժամանակն է փոխել մարտկոցը: Ինֆրակարմիր ալիքը ավելի քիչ է օգտագործվում, ինչպես կենցաղային տեխնիկայի հեռակառավարման սարքերում: Նման առանցքային ֆոբերի շրջանակը զգալիորեն պակաս է, ավելին, դրանք պետք է ավելի ճշգրիտ նպատակադրվեն։ Միևնույն ժամանակ, ինֆրակարմիր ալիքն ավելի լավ պաշտպանված է առևանգողների միջամտությունից և սկանավորումից:

Կենտրոնական փական համակարգը միացված վիճակում է՝ անկախ նրանից՝ բռնկումը միացված է, թե ոչ։

Կենտրոնական կողպեք ընտրելիս պետք է ուշադիր ծանոթանալ դրա ֆունկցիոնալությանը: Որոշ առանձնահատկություններ կարող են ավելորդ լինել ձեզ համար, բայց դուք ստիպված կլինեք հավելյալ վճարել դրանց ներկայության համար: Որքան պարզ է կառավարումը, այնքան ավելի հարմար է հեռակառավարման վահանակի օգտագործումը և այնքան քիչ հավանական է, որ այն ձախողվի: Բայց, իհարկե, յուրաքանչյուրն ունի իր նախասիրությունները: Բացի այդ, ապակենտրոնացված համակարգերում հնարավոր է վերածրագրավորել կոճակները՝ օգտագործելու անհրաժեշտ գործառույթները:

Եթե ​​հեռակառավարումը ձեզ համար առաջնահերթություն չէ, կարող եք ձեռք բերել ավելի պարզ և հուսալի հավաքածու՝ կենտրոնական կողպեքը ձեռքով բացելու և փակելու բանալիով: Սա կվերացնի իրավիճակը, երբ անսպասելիորեն ձախողված մարտկոցը թույլ չի տա ձեզ նստել մեքենան:

При выборе стоит обратить внимание на производителя. Достаточно надежные выпускаются под брендами Tiger, Convoy, Cyclon, StarLine, MaXus, Fantom.

Տեղադրելիս խորհուրդ է տրվում միավորել կենտրոնական փականը հակագողության համակարգի հետ, որպեսզի դռների արգելափակման դեպքում ահազանգը միաժամանակ միացվի:

Կենտրոնական կողպեքի աշխատանքի ճիշտությունն ու որակը կախված է համակարգի ճիշտ տեղադրումից: Եթե ​​ունեք համապատասխան հմտություններ և փորձ նման աշխատանքում, կարող եք փորձել ինքներդ տեղադրել այն՝ առաջնորդվելով կից փաստաթղթերով: Բայց, այնուամենայնիվ, ավելի լավ է այս աշխատանքը վստահել մասնագետներին, ովքեր ամեն ինչ կանեն գրագետ և ճշգրիտ։