Chery J3 Hatch 2013 վերանայում

12,990 դոլար արժողությամբ Chery J3-ը լավագույն չինական մեքենաներից մեկն է, որը մենք փորձարկել ենք, բայց այն դեռ կատարելագործվելու շատ տեղ ունի:

Սա մեզ ամենահաճախ հանդիպող հարցերից մեկն է. ինչպիսի՞ն են այս չինական մեքենաները: Ցավոք, պատասխանը միանշանակ չէ, քանի որ որակը տարբերվում է ապրանքանիշերի և յուրաքանչյուր ապրանքանիշի առանձին մեքենաների միջև: Բայց, որպես կոպիտ ուղեցույց, ոմանք հաստատ ավելի լավն են, քան մյուսները:

Chery J1 հեչբեքը հայտնվել է վերնագրերում մի քանի շաբաթ առաջ, երբ դրա գինը իջել է մինչև 9990 դոլար՝ ամենաէժան նոր մեքենան Ավստրալիայում 1990-ականների սկզբին լեհական Fiat-ից ստացված Niki-ից հետո: 

Հաճույքի մեջ կորել էր նրա ավագ եղբայրը՝ Chery J3-ը, որի գինը նույնպես կրճատվել է մինչև $12,990: Այն մոտավորապես Ford Focus-ի չափ է (դուք նույնիսկ կարող եք տեսնել նախորդ մոդելի դիզայնի ակնարկները), այնպես որ դուք ավելի մեծ մեքենա եք ստանում նույն գումարով, ինչ Suzuki-ի, Nissan-ի և Mitsubishi-ի ենթակոմպակտները:

Chery-ն Չինաստանի ամենախոշոր անկախ ավտոարտադրողն է, սակայն այն դանդաղել է Ավստրալիայում տեղ գրավել՝ ի տարբերություն հայրենակից Great Wall-ի, որը զգալի առաջընթաց է գրանցել իր մարդատար ավտոմեքենաների և ամենագնացների շարքում վերջին երեք տարիների ընթացքում: Սակայն ավստրալիական դիստրիբյուտորը հույս ունի նոր շունչ հաղորդել Chery-ի շարքին և գտնել ավելի շատ գնորդներ իր մեքենաների համար՝ նվազեցնելով գները՝ համապատասխանեցնելով խոշոր ապրանքանիշերի բարձր զեղչերին:

Արժեք

Chery J3-ը փողի դիմաց առաջարկում է շատ մետաղներ և սարքավորումներ: Այն գրեթե Toyota Corolla-ի չափ է, բայց գինը ավելի ցածր է, քան փոքրիկ փոքրիկները: Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են վեց անվտանգության բարձիկներ, կաշվե պաստառագործություն, ղեկի աուդիո կառավարում, հետևի կայանման սենսորներ և 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: Ուղևորի հայելին լույս է վառվում (հեյ, ամեն փոքր բան կարևոր է) և շրջվող բանալին կարծես թե մոդելավորվել է Volkswagen-ի նման (չնայած, տհաճ է, որ այն ունի միայն մեկ կոճակ՝ մեքենան կողպելու և բացելու համար, այնպես որ երբեք վստահ չես, որ դա այդպես է։ կողպված), մեքենա, մինչև չստուգեք դռան բռնակը):

Այնուամենայնիվ, արժեքը հետաքրքիր տերմին է: Գնման գինը բարձր է՝ $12,990 մեկ ուղևորության համար, հավասար է մոտ $10,000-ի մինչև ճանապարհածախսը: Իսկ մետաղական ներկը (առկա չորս գույներից երեքը) ավելացնում է 350 դոլար (ոչ 550 դոլար, ինչպես Holden Barina-ն և 495 դոլար, ինչպես շատ այլ հայտնի ապրանքանիշեր): Սակայն վերջին փորձից մենք գիտենք, որ չինական մեքենաները նույնպես ունեն ցածր վերավաճառքի արժեք, և ամորտիզացիան այն գնելուց հետո մեքենա ունենալու ամենամեծ արժեքն է:

Օրինակ՝ 12,990 դոլարանոց Suzuki-ն, Nissan-ը կամ Mitsubishi-ն այսուհետ երեք տարի հետո կարժենա ավելի քան 12,990 դոլար արժողությամբ Chery-ն, և օգտագործված մեքենաների շուկայում հայտնի ապրանքանիշերի պահանջարկը կլինի ավելի մեծ:

Տեխնոլոգիա

Chery J3-ը բավականին տարրական է տեխնոլոգիապես. այն նույնիսկ չի աջակցում Bluetooth-ին, բայց մենք նկատեցինք մեկ հիանալի գործիք: Հետևի չափիչները ցուցիչ ունեն ցուցիչի վրա (վազաչափի կողքին)՝ հետհաշվարկով սանտիմետրերով, թե որքան մոտ եք մեքենայի հետևի մասին:

Կառուցվածք

Ինտերիերը ընդարձակ է, իսկ բեռնախցիկը` զանգվածային: Հետևի նստատեղերը ծալվում են՝ բեռների տարածությունը մեծացնելու համար: Կաշին, կարծես, լավ որակի է և հարմարավետ դիզայնի։ 60:40 բաժանված հետևի նստատեղերը ունեն երեխաների զսպման կետեր: Բոլոր կոճակները և հավաքատեղերը դրված են տրամաբանորեն և հեշտ է օգտագործել: Ի տարբերություն որոշ այլ նոր ապրանքանիշի մեքենաների, J3-ի անջատիչների և կառավարիչների մեծ մասը կոշտ կամ կոշտ չեն թվում: Անհանգստացնող է, սակայն, որ ղեկի վրա հասանելիության ճշգրտում չկա, միայն թեքություն:

Գլխի վերևում կա խելացի թաքնված խցիկ, իսկ մեջտեղում՝ կոկիկ դարակ, բայց կողային գրպաններն ու կենտրոնական վահանակը չափազանց բարակ են, իսկ գավաթների պահակները փոքր են մեր սրտով: Վեց բարձրախոսով ձայնային համակարգի ձայնի որակը լավն էր (միջինից բարձր շեմին), բայց AM և FM ռադիոընդունումը անհավասար էր: Առնվազն դուք ստանում եք աուդիո կառավարում ղեկի վրա: Օդորակիչը լավ էր աշխատում, չնայած օդափոխիչները մի փոքր փոքր էին; Ինձ կհետաքրքրի իմանալ, թե որքան լավ է նա հաղթահարել անցյալ շաբաթվա 46 աստիճան շոգը:

Անվտանգություն

Chery J3-ը գալիս է վեց անվտանգության բարձիկներով և առաջին չինական ապրանքանիշի ավտոմեքենան է, որը վաճառվել է Ավստրալիայում: Բայց դա ինքնաբերաբար չի նշանակում հինգ աստղանի ANCAP անվտանգության վարկանիշ: Chery-ն ասում է, որ ներքին փորձարկումները ցույց են տվել, որ J3-ը կարող է ստանալ չորս աստղ, սակայն այն կորցնում է մեկ աստղ՝ կայունության հսկողության բացակայության պատճառով (որը պետք է ավելացվի տարվա կեսին, երբ CVT-ով հագեցած մեքենան կժամանի):

Այնուամենայնիվ, ANCAP-ի աստղային վարկանիշի վերաբերյալ ցանկացած ենթադրություն հիմնավոր չէ, քանի որ մենք հաստատ չենք իմանա, թե ինչպես այն կգործի վթարի ժամանակ, մինչև անկախ աուդիտորը չհարվածի այն պատին այս տարվա վերջին: Հարկ է նշել, որ Chery J3-ը համապատասխանում է և/կամ գերազանցում է դաշնային կառավարության կողմից սահմանված անվտանգության չափանիշները, սակայն այդ ստանդարտները շատ ցածր են համաշխարհային չափանիշներից:

Բայց J3-ը (և J1-ը) չի կարող վաճառվել Վիկտորիայում, քանի որ դրանք դեռևս չունեն կայունության հսկողություն (որը կարող է կանխել անկյունում սահելը և համարվում է անվտանգության գոտիներից հետո հաջորդ մեծ փրկարար ձեռքբերումը): Սա տարածված է գրեթե բոլոր նոր մեքենաների վրա մի քանի տարի շարունակ, բայց պետք է ավելացվի հունիսին, երբ դուրս գա ավտոմատ CVT-ն:

Մեքենա վարելը

Ահա ամենազարմանալին. Chery J3-ն իրականում բավականին լավ է վարում: Իրականում, ես կհամարձակվեմ ասել, որ սա ամենակատարյալ չինական մեքենան է, որը ես երբևէ վարել եմ: Դա թույլ չի գովաբանում նրան, բայց ունի մի քանի նախազգուշացում: 1.6 լիտրանոց շարժիչը մի փոքր խեղդվում է և անհրաժեշտ է պտտել, որպեսզի իսկապես շարժվի: Եվ չնայած շարժիչն ինքնին բավականին հարթ և նուրբ է, Chery-ն դեռ պետք է տիրապետի աղմուկը չեղարկելու արվեստին, այնպես որ դուք ավելի շատ եք լսում այն ​​մասին, թե ինչ է կատարվում շարժիչում, քան մյուս մեքենաներում:

Չնայած պրեմիում անվարակ բենզինին պնդելուն (պիտակի նվազագույն պահանջը 93 օկտան է, ինչը նշանակում է, որ Ավստրալիայում ձեզանից պահանջվում է օգտագործել 95 օկտան), այն բավականին ագահ է (8.9 լ/100 կմ): Այսպիսով, շուկայում ամենաէժան մեքենաներից մեկը թանկ վառելիք է պահանջում։ Հմ. Հինգ արագությամբ մեխանիկական հերթափոխը պարզ էր, բայց նորմալ, ինչպես նաև կալանքը, և ղեկի զգացողությունը ավելի քան համարժեք էր մեքենայի տեսակի համար: 

Այնուամենայնիվ, ինձ ամենաշատը ցնցեց մեքենա վարելու հարմարավետությունը և կախոցի և 16 դյույմանոց Maxxis անվադողերի համեմատաբար լավ կառավարումը: Ճարպկության առումով այն չի գերազանցի Ferrari-ին (կամ Mazda 3-ին), սակայն այն կբավարարի մարդկանց մեծամասնության կարիքները:

Chery J3-ը լավագույն չինական մեքենաներից մեկն է, որը մենք մինչ այժմ փորձել ենք: Բայց մենք կսպասենք կայունության վերահսկմանը, և կտեսնենք, թե ինչպես է մեքենան աշխատում ANCAP-ի վթարի թեստերում, նախքան այն ավելացնելու առաջարկությունների ցանկում: