Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / մարտկոցի դեգրադացիա՝ -8 տոկոս 117 կմ. [տեսանյութ] • ՄԵՔԵՆԱՆԵՐ

YouTube-ում տեսանյութ է հրապարակվել, որտեղ օգտատերը իր Chevrolet Bolt-ով` Opel Ampera-e-ի երկվորյակ եղբայրով, գնահատում է 117 կիլոմետր ճանապարհ: Սա ցույց է տալիս, որ այս վազքի դեպքում մարտկոցը կորցրել է իր սկզբնական հզորության 8 տոկոսը: Թեև դա միայն մեկ մեքենա է և մեկ սեփականատեր, եկեք նայենք նրա պահանջած արժեքներին:

Հայտնի է, որ էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի վատթարացումը վազքի ավելացման հետ կապված: Լիթիում-իոնային բջիջներն այնպիսի բնույթ են կրում, որ դրանց հզորությունը դանդաղորեն նվազում է և մի քանի տասնամյակ հետո հասնում է անթույլատրելի մակարդակի։ Սակայն տեսական գիտելիքները մի բան են, իսկ իրական չափումները՝ մեկ այլ բան։ Եվ ահա, որտեղ սկսվում են աստիճանները:

Թեև Tesla-ին հետևում են շատ օգտատերեր, այլ ապրանքանիշերի դեպքում մենք սովորաբար գործ ունենք ցրված առանձին տեղեկատվության հետ: Չափումները կատարվում են տարբեր պայմաններում, տարբեր վարորդների կողմից, վարելու և լիցքավորման տարբեր ոճերով: Նույնն էլ այստեղ է։

> Tesla մարտկոցի սպառումը` 6% 100 հազար կիլոմետրից հետո, 8% 200 հազարից հետո

Ըստ News Coulomb-ի սեփականատիրոջ՝ իր Chevrolet Bolt-ը կորցրել է մարտկոցի հզորության 117,5 տոկոսը 73 կիլոմետր (8 մղոն) անցնելուց հետո: Մարտկոցի 92 տոկոս հզորության դեպքում դրա հեռահարությունը իրական (EPA) 383-ից պետք է իջնի մինչև 352 կիլոմետր: Այնուամենայնիվ, դա դժվար է եզրակացնել ֆիլմի վրա տեսանելի Torque հավելվածից, մարտկոցի տեսանելի բջիջների լարումը նույնն է, բայց ձայնագրությունը ստեղծողը նշում է, որ իրեն չի վստահում։

News Coulomb-ը չափում է մարտկոցի սպառումը` ստուգելով, թե որքան էներգիա է այն օգտագործում մեքենա վարելիս: Այս պահին, երբ նա սպառել է 55,5 կՎտժ էներգիա, նա պետք է նորից այցելի լիցքավորիչը։

Նրա հաշվարկը («-8 տոկոս») այնքան էլ չի համապատասխանում ներկայացված թվերին։. Նա պնդում է, որ այսօր ունեցած 55,5 կՎտժ-ը միջին արժեք է, քանի որ հետագա չափումների դեպքում տարբերությունը հասնում է 1 կՎտժ-ի։ Եթե ​​ենթադրենք, որ այս 55,5 կՎտժ-ը իրական արժեքն է, ապա ավելի հավանական է, որ այն կկորցնի իր հզորության 2,6-ից 6 տոկոսը՝ կախված նրանից, թե որ թվերին է վերաբերում.

• -2,6 տոկոս հզորությունեթե հղման զուտ հզորությունը 57 կՎտժ էր (ներքևում գտնվող նկարը),
• -6 տոկոս հզորությունեթե հղումը կլինի 59 կՎտժ՝ որպես մեքենայի կողմից ներկայացված արժեք:

Վերը նշված ոչ մի դեպքում չենք հասնում -8 տոկոսի։

Chevrolet Bolt մարտկոցի իրական հզորությունը ըստ պրոֆ. Ջոն Քելլին, ով բաժանեց փաթեթը: Նա հաշվարկել է 8 կՎտժ հզորությամբ 5,94 մոդուլ և 2 կՎտժ հզորությամբ 4,75 մոդուլ՝ ընդհանուր 57,02 կՎտժ (գ) Ջոն Քելլի/Վեբեր նահանգի համալսարան:

Դա բոլորը չէ: Ինքը՝ տեսանյութի ստեղծողը կասկածի տակ է դնում մարտկոցի քայքայման մասին իր թեզը նշելով, որ այն կորցրել է 2 կՎտ/ժ հզորություն General Motors-ի ծրագրային ապահովման թարմացումից հետո (ժամկետը 5:40), ինչը հիմնականում կվերացնի հաշվարկված ամբողջ տարբերությունը: Բացի այդ, մեկնաբանողները խոսում են կա՛մ զրոյական դեգրադացիայի մասին, կա՛մ... նրանք երբեք իրենց մարտկոցները 80-90 տոկոսից բարձր չեն լիցքավորում, ուստի չեն նկատում՝ կորցրել են հզորությունը, թե ոչ:

Մեր կարծիքով, չափումները պետք է շարունակվեն, քանի որ ներկայացված թվերը չափավոր հուսալի են։

Տեսանյութը հասանելի է այստեղ։

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.