Ընթերցող. Ես մի փոքր զայրացած եմ Tesla-ի շուրջ բարձրացված աղմուկից: Գնել եմ Skoda Enyaq iV 80

Մեր ընթերցող պարոն Շիմոնը շուկայում նկատեց տարբեր ընտանեկան էլեկտրիկների։ Դիտել եմ Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3: Եվ նա կանգ առավ Skoda-ի մոտ։ Որովհետև բեռնախցիկը մեծ է, քանի որ ներս է մտնում շուն կամ մանկասայլակ, քանի որ դա լավ արժեք է փողի համար: Նա վերջերս վերցրեց մեքենան, ստացավ մեր նկարագրած զեղչը և վճարեց 260 PLN-ից պակաս: Այդպես է նրան դուր գալիս նոր մեքենան։

Հետևյալ տեքստը խմբագրված, մասամբ վերափոխված հայտարարությունների հավաքածու է մեր Ընթերցողի կողմից:

Ինչու՞ ընտրեցի Skoda Enyaq iV-ը և ի՞նչն է ինձ դուր գալիս դրանում:

Մրցույթ

Ես հայր եմ և շան սիրահար։ Ես ընտրել եմ Enyaq-ը, ի թիվս այլ պատճառների, քանի որ շունն առանց որևէ խնդրի մտնում է բեռնախցիկը։ Եվ երեխան նստում է բարձր և տեսնում է ամեն ինչ: ԵՎ Tesla Model 3 այն փոքրիկ է, մանկասայլակն անգամ իմ մեջ չի տեղավորվի։ Ford Mustang Mach E. մի փոքր ավելի լավ, բայց ունի նաև փոքր կայուն բեռնախցիկ [402 լիտր հետևի մասում, մինչդեռ ավելի փոքր VW ID.3 հատվածն ունի 385 լիտր՝ մոտավորապես. խմբագիր www.elektrowoz.pl]:

Համենայն դեպս, ես երկրպագուների մտածելակերպ չունեմ և մի քիչ կատաղած եմ Tesla-ի աղմուկից: Դիմակը քառորդում հազարավոր մեքենաներ է վաճառում, և մենք ուրախ ենք, որ իմ գյուղում ունենք մեկ դատարկ ցուցասրահ՝ ավելի քիչ սպասարկումով, քան արհեստանոցը: Եթե ​​Լեհաստանում մեքենաների միայն 1 տոկոսը փչանար կամ ներկի վերանորոգման կարիք ունենար, ես ամիսներ կսպասեի մեքենայիս վերականգնմանը: Եվ մինչ ոչ ոք ինձ փոխարինող չի տա մինչև ծառայության ընդունվելը:

Այո, եթե ես վաճառքի ներկայացուցիչ լինեի, շատ մենակ ճանապարհորդեի Լեհաստանում, առանց վարանելու կվերցնեի Model 3 Performance-ը։ Չնայած նրան? … Իրականում ես նաև պրագմատիկ եմ: Ես ապրում եմ Վրոցլավում, [Tesla]-ի յուրաքանչյուր խափանում կնշանակի փոխադրում քարշակով դեպի Վարշավա: Կամ Աստված գիտի որտեղ:

կներես

Ես նույնպես ընտրեցի Skoda-ն, քանի որ հիմա տարօրինակ բաներ են տեղի ունենում գների, պրեմիում ապրանքանիշերի և այլնի հետ կապված, երբ ես թյունինգ էի անում: Audi e-tron (նախ), ես զարմացա, որ Enyaq-ի համեմատությամբ ես կարող եմ ընտրել միայն Skoda-ում անհասանելի լրացուցիչ սարքերից գիշերային տեսողություն և օդային կասեցում:

Ի՞նչ կարող եմ ասել մեքենայի մասին: Ինձ համար ամենամեծ նորությունը խելացի վերականգնում i խելացի կռուիզ կոնտրոլ [երկու գործառույթներն էլ աշխատում են միասին, օրինակ՝ դանդաղեցնել մեքենան խաչմերուկում կամ քաղաքում, նույնիսկ եթե կրուիզ-կոնտրոլը կամ նավիգացիան ակտիվ չեն, մոտավորապես. խմբագիր www.elektrowoz.pl]: Թույն իրեր! Մեքենան շատ բան է կանխատեսում ճանապարհին և ուժի վերականգնմամբ դանդաղում է արագությունը։

Ես երբեք չեմ վարել մեկ ոտնակով մեքենա, այնպես որ ես կարիք չեմ զգում, որ մեքենան ամբողջովին կանգնի առանց արգելակին դիպչելու: Հավանաբար, եթե ես օգտագործեի և ընտելանայի դրան, դա կլիներ Skoda-ի պահվածքը [վերականգնումը զուգորդվում է արգելակման հետ, բայց միայն մինչև 5 կմ/ժ - մոտ. խմբ. www.elektrowoz.pl] ինձ համար թերություն կլիներ:

հեռախոսի հավելված լավ է աշխատում, չնայած երբեմն վերագործարկում է պահանջվում: OTA-ն արդեն աշխատում է, փոքրիկ թարմացում [առցանց] արդեն թողարկվել է։ Ընդունելությո՞ւն։ Բյորնի 1 կիլոմետրանոց թեստի ժամանակ Skoda-ն գտնվում է Tesla-ի մոտ: Ինչևէ, ահա իմ էներգիայի սպառումը գրեթե հազար կիլոմետրից հետո՝ 000 կՎտժ։ Մայրուղի գումարած քաղաք և 19,8 կիլոմետր շաբաթական երկու անգամ միջքաղաքային մինչև 80 կմ/ժ արագությամբ: Ես տնտեսապես չեմ վարում, բեռնում եմ 2-3 օրը մեկ. Մինչ այժմ ես հնարավորություն չեմ ունեցել ավելի առաջ գնալ.

Չնչին բաներ? 19 դյույմանոց անիվների վրա այն սահում է անցքերով, ինչպես տանկի: Ես իմ տարածքում վատ ճանապարհներ ունեմ, և մեքենա վարելը շատ լավ է, թեև անկյուններում կան թեթև քաշ և ուռուցիկ անվադողեր: Բայց սա այն դեպքում, երբ արագության սահմանաչափը զգալիորեն գերազանցվում է։ դա ինձ դուր է գալիս լույսը պտտվում է և որ երբ ավտոմատ ռեժիմով «երկար» ես վարում, իսկ մոտեցող ճանապարհային նշանները շատ լուսավորված են, մեքենան նվազեցնում է լույսի ուժգնությունը։

Ես վերջապես զարմացա, որ մեքենան հայտնաբերում է շարժվող բեռնատարներ և մեքենաներ i տարբերում է դրանք միմյանցիցինչպես ցույց է տրված էկրանին: HUD նաև կարևորում է հեծանվորդներինորից առաջ կանցնենք։

Կան նաև առանձնահատկություններ, որոնք ես դեռ հստակ չգիտեմ, թե ինչպես են դրանք աշխատում: Օրինակ: բոլոր եղանակային լույսերը. Եվ, ինչ-որ չափով զվարճալի է, ես չգիտեմ, թե որն է աջ ղեկի պտտման գործառույթը: Կամ դա ինձ մոտ չի աշխատում, կամ կապված չէ Enyaq-ի որևէ հատկանիշի հետ:

Բացի այդ, փորձարկում եմ ղեկի և նստատեղերի տաքացման ավտոմատ միացման ֆունկցիան՝ կախված արտաքին ջերմաստիճանից։ Մանրամասներին դեռ չգիտեմ, ուղղակի նկատեցի, որ նստատեղերի ջեռուցումը միացել է 11 աստիճանով։ Ես նորեկ եմ վարորդի և հետևի ուղևորների վերևում գտնվող լուսարձակների մեջ. գիշերը վարելիս նրանք մեղմ փայլում են, ինչը հիանալի տեսք ունի: Եվ շրջակա միջավայրի լուսավորությունը հիանալի է:

Մինուսներ. Գործիքների վահանակը արտացոլվում է դիմապակու վրա, երբ մենք վարում ենք արևի պայծառ լույսի ներքո: Ես չունեի այն Passat-ում, կարծում եմ, որ պետք է վարժվեմ դրան: Առայժմ այսքանը:

Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV ֆորում

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.