Ի՞նչ կլինի, եթե յուղը լցնեք ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ:
Որո՞նք են ավտոմատ փոխանցման տուփի լիցքավորման վտանգները:
Ավտոմատ փոխանցման տուփերի շահագործման սկզբունքը զգալիորեն տարբերվում է դասական մեխանիկայից: Ավտոմատ փոխանցման տուփերում փոխանցման յուղը ոչ միայն քսելու դեր է կատարում, այլև հանդես է գալիս որպես էներգիայի կրիչ: Իսկ դա որոշակի սահմանափակումներ է դնում մեքենաներում օգտագործվող աշխատանքային հեղուկների վրա։
Ի՞նչն է սպառնում ավտոմատ փոխանցման մեջ նավթի արտահոսքին: Ստորև մենք դիտարկում ենք մի քանի հնարավոր հետևանքներ, որոնք կարող են առաջանալ, երբ ավտոմատ փոխանցման մեջ աշխատող հեղուկի մակարդակը գերազանցում է:
- Թմբուկների վրա շփման ճիրանների կամ արգելակման ժապավենների սայթաքում: Կցորդիչի տուփերը և արգելակման ժապավենների հղկող ծածկույթը ամբողջությամբ չեն ընկղմված յուղի մեջ, բայց մասամբ գրավում են քսանյութը՝ դրա մի փոքր մասով: Եվ հետո յուղը շեղվում է ամբողջ աշխատանքային մակերեսի վրա: Քսայուղը լրացուցիչ մատակարարվում է նաև շարժակների մեջ մխոցների յուղի մատակարարման ուղիների միջոցով, որոնք շարժում են ճարմանդային տուփերը և սեղմում գոտիները թմբուկներին: Եթե նավթի մակարդակը գերազանցում է, ապա ճիրաններն ավելի խորն են ընկնում քսանյութի մեջ: Եվ ուժեղ ավելցուկով նրանք կարող են գրեթե ամբողջությամբ խեղդվել յուղի մեջ: Եվ դա կարող է բացասաբար ազդել բռնելու վրա: Ճիրաններն ու ժապավենները կարող են սկսել սահել չափից ավելի քսումից: Սա կհանգեցնի տուփի շահագործման ձախողման՝ լողացող արագություն, հզորության կորուստ, առավելագույն արագության անկում, հարվածներ և ցնցումներ:
- Վառելիքի սպառման ավելացում: Շարժիչի էներգիայի մի մասը կծախսվի մոլորակային մեխանիզմներով հեղուկ շփումը հաղթահարելու վրա։ ATF յուղերի մեծ մասի ցածր մածուցիկության պատճառով վառելիքի սպառման աճը, ամենայն հավանականությամբ, աննշան է և հազիվ նկատելի:
- Ավելորդ փրփուր. Ժամանակակից մեքենաների յուղերը պարունակում են արդյունավետ հակափրփրային հավելումներ: Այնուամենայնիվ, մոլորակային հանդերձանքները նավթի մեջ ընկղմելիս ինտենսիվ հուզումն անխուսափելիորեն կհանգեցնի օդային փուչիկների առաջացմանը: Փականի մարմնի օդը կառաջացնի ընդհանուր անսարքություններ ավտոմատ փոխանցման տուփում: Ի վերջո, կառավարման հիդրավլիկան նախատեսված է բացարձակապես չսեղմվող միջավայրի հետ աշխատելու համար: Նաև փրփուրը նվազեցնում է յուղի պաշտպանիչ հատկությունները, ինչը կհանգեցնի օդով հարստացված յուղով լվացվող բոլոր բաղադրիչների և մասերի արագ մաշվածության:
- Դակիչ կնիքները: Տուփում (կամ դրա առանձին մասերում, օրինակ՝ հիդրավլիկ բլոկի և հիդրավլիկ ափսեի) տաքացնելիս կարող է առաջանալ ավելցուկային ճնշում, որը կվնասի կնքման տարրերը կամ բացասաբար կանդրադառնա հսկիչ և գործադիր հիդրոտեխնիկայի աշխատանքի համարժեքությանը:
- Ավելորդ յուղի արտանետումը ցողունի միջով շարժիչի խցիկում: Գործում է զոնդերով հագեցած ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար: Այն կարող է ոչ միայն հեղեղել շարժիչի խցիկը, այլև վնաս պատճառել։
Ինչպես ցույց է տալիս ավտոմոբիլային համայնքի կողմից կուտակված պրակտիկան և փորձը, փոքր արտահոսքը՝ մինչև 1 լիտր (կախված ավտոմատ փոխանցման մոդելից), որպես կանոն, լուրջ բացասական հետևանքներ չի առաջացնում։ Այնուամենայնիվ, մակարդակի զգալի գերազանցումը (ավելի քան 3 սմ զոնդի կամ չափիչ թևի վրա) դժվար թե հնարավոր լինի անել առանց վերը նշված բացասական հետևանքներից մեկի կամ մի քանիսի:
Ինչպե՞ս վերացնել արտահոսքը:
Կախված ավտոմատ փոխանցման դիզայնից, փոխանցման յուղի մակարդակի վերահսկումն իրականացվում է մի քանի եղանակներից մեկով.
- պլաստիկ թեւ, որը տեղադրված է ծղոտե ներքնակի ամենացածր կետում;
- հսկիչ անցք տուփի կողքին;
- ձողիկ:
Առաջին երկու դեպքերում ATF-ի ավելցուկային հեղուկի արտահոսքը և մակարդակը կարգավորելը ամենահեշտն է: Նախքան ընթացակարգը, կարդացեք մեքենայի շահագործման հրահանգները: Կարևոր է այն կետը, որտեղ նշվում է ավտոմատ փոխանցման մեջ նավթի մակարդակի չափման ջերմաստիճանը: Սովորաբար այն չափվում է ամբողջությամբ տաքացված տուփի վրա, աշխատող կամ անջատված շարժիչի վրա:
Տուփը մինչև պահանջվող ջերմաստիճանը տաքացնելուց հետո պարզապես հանեք հսկիչ խրոցակը և թողեք, որ ավելորդ արտահոսքը: Երբ յուղը դառնում է բարակ, նորից պտուտակեք խրոցակը: Պետք չէ սպասել, որ վերջին կաթիլը իջնի:
Ցուցանիշով հագեցած տրանսպորտային միջոցների համար ընթացակարգը որոշ չափով ավելի բարդ է: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի ներարկիչ (առավելագույն ծավալը, որը կարող եք գտնել) և ստանդարտ բժշկական կաթիլային կաթիլ: Կաթիլիչը ապահով կերպով ամրացրեք ներարկիչին, որպեսզի այն չընկնի ջրհորի մեջ: Շարժիչն անջատված վիճակում անցեք յուղի անհրաժեշտ քանակությունը չափիչի անցքից: Ստուգեք մակարդակը արտադրողի կողմից սահմանված պայմաններով:
