Ինչ անել, եթե գլխարկը չի բացվում
Պարունակություն
Շատ քիչ բացառություններով, մեքենայի գլխարկի կողպեքները բացվում են պատյան մալուխների միջոցով: Գործողության սկզբունքը պարզ է` մարմնին ամրացվում է սեղմման համար պինդ պատյան, իսկ մի ծայրով բռնակին ամրացվում է առաձգական պինդ մալուխ, իսկ մյուսով` կողպեքի լեզուն:
Որպես ապահովագրություն «ալիգատոր» տեսակի գլխարկների վթարային բացումից, տրամադրվում է լրացուցիչ, ձեռքով սեղմված սողնակ: Միշտ հեշտ է բացել այն, բայց եթե հիմնական կողպեքի շարժիչը ձախողվում է, խնդիրները սկսվում են շարժիչի խցիկ մուտք գործելու հետ:
Կափարիչի կողպեքի արգելափակման պատճառները
Ամենից հաճախ սկավառակը ձախողվում է: Հատկապես, երբ տնտեսության նկատառումներից ելնելով, լիարժեք մալուխի փոխարեն օգտագործվում է պատյանում առաձգական մետաղալար։ Ինքը՝ ամրոցը, նույնպես փորձում է հնարավորինս պարզեցնել։
Արդյունքները հայտնվում են ժամանակի ընթացքում.
- մալուխը կամ մետաղալարը կոտրվում է, ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում կառուցվածքի ամենամեծ թեքումի վայրերում, այսինքն՝ բռնակի մոտ կամ պատյանից կողպեքից դուրս գալու ժամանակ.
- կեղևը կարող է դեֆորմացվել, այն նաև պարզեցված է մինչև չափավոր կոշտության ոլորված մետաղական սովորական պլաստիկ խողովակի փոխարեն օգտագործելը, նման մալուխը սովորաբար աշխատում է միայն առաջին անգամ, մինչև կեղևի նյութը չի հնացել, կամ դրա ջերմաստիճանի քայքայումը չի եղել: տեղի է ունեցել;
- Կողպեքն ինքնին կարող է նաև ձախողվել, այն ենթակա է խցանման, քսանյութի լվացման և չորացման, առանձին մասերի մաշվածության և ճկման.
- կան նաև էլեկտրական կողպեքներ, դրանք պատրաստված են որակի մեծ ուշադրությամբ, բայց դիզայնի հարաբերական բարդության պատճառով խափանման հավանականությունը չի նվազում, ավելին, նման կողպեքը պահանջում է մատակարարման լարում;
- բացի հիմնական կողպեքից, նրանք հաճախ տեղադրում են լրացուցիչը անվտանգության համակարգի կողմից վերահսկվող արգելափակիչի տեսքով, եթե էլեկտրոնիկան խափանվի կամ մարտկոցը լիցքաթափվի, գլխարկը կփակվի, ինչը կխորացնի խնդիրը:
Մեխանիկական կողպեքի կոտրված մալուխի նշան կարող է լինել բռնակի չափազանց հեշտ շարժումը: Ճիշտ այնպես, որ չափից դուրս պահանջվող ուժը կլինի մեխանիզմները յուղելու և կարգավորելու ազդանշան, եթե այն անտեսվի, ապա շատ շուտով ձախողումը տեղի կունենա:
Կափարիչը բացելու ուղիները
Իդեալական պաշտպանություն արտաքին միջամտությունից չի ապահովվում, հետևաբար, եթե գլխարկի կողպեքը ձախողվի, հնարավոր է բացում: Չնայած այն նախատեսված է հենց դրա համար, որպեսզի անհնար լինի մտնել շարժիչի խցիկ, առանց նախապես խցիկ մուտք ապահովելու:
Կոտրված մալուխ
Եթե մալուխը կոտրվում է բռնակի մոտ, ինչպես դա սովորաբար լինում է, ապա բավական է որոշել ճեղքի տեղը և գնահատել մալուխի մի կտոր գործիքով բռնելու հնարավորությունը։
Որպես կանոն, պարզվում է, որ սովորական տափակաբերան աքցանները բավականին բավարար են։ Գործընթացն այնքան պարզ է, որ շատերը շարունակում են օգտագործել այն՝ հետաձգելով մալուխի փոխարինումը։
Երբ ժայռ է առաջանում հենց ամրոցում կամ ինչ-որ տեղ խորքում, այլևս պարզ լուծում չի լինի: Ամեն ինչ կախված է կոնկրետ մեքենայի շարժիչի դիզայնից: Դա կարելի է սովորել նույն տեսակի մեկ այլից:
Բացման մեթոդները նման են.
- մարմնի դեկորատիվ կամ կառուցողական խորշերի միջոցով կարող եք հասնել մալուխի պատյան՝ քաշելով դրա վրա՝ մերկացնելով մետաղալարի կոտրված ծայրը, այնուհետև օգտագործել նույն տափակաբերան աքցանը.
- ներքևից, օրինակ, վերելակի կամ ամրացված մարմնի հուսալի հենարանների վրա, օգտագործեք լծակը, որպեսզի հասնեք կողպեքին և գործեք անմիջապես սողնակին.
- ապամոնտաժել (հնարավոր է, ամրացումների մասնակի ոչնչացմամբ) ռադիատորի երեսպատման ճակատային մասը և սեղմել ռադիատորի շրջանակի վրա ամրացված սողնակը:
Հեռատես լուծումը կլինի նախօրոք անվտանգության գավազան տեղադրելը օղակով գաղտնի տեղում, որը միացված է սողնակին: Եվ որպեսզի մալուխը չկոտրվի, արժե ստուգել դրա դասավորությունը վտանգավոր ոլորանների համար, և որ ամենակարևորն է, շատ ջանք մի գործադրեք բռնակի վրա:
Լավ կարգավորված և յուղված կողպեքը շատ հեշտությամբ բացվում է՝ առանց դրա շարժիչը վնասելու:
Սառեցված կամ խցանված կողպեք
Սովորաբար կողպեքը հանկարծակի և անդառնալիորեն չի խափանում: Իր խցանմամբ նա կզգուշացնի տեխնիկական վատ վիճակի մասին։ Նման դեպքերում դա օգնում է հեռացնել բեռի մի մասը սողնակից, երբ փորձում են այն բացել:
Փակ գլխարկը առաձգականորեն սեղմված է առաձգական կնիքի և մի կողմից ռետինե կանգառների միջև, իսկ մյուս կողմից՝ կողպեքի միջև:
Որքան մեծ է ռեակցիայի ուժը այս մասերի միջև, սեղմելով գլխարկը հակառակ ուղղություններով, այնքան ավելի շատ ջանք կպահանջվի բացման մեխանիզմի վրա կիրառելու համար: Շատ հեշտ է թուլացնել՝ մեկը սեղմում է գլխարկին, երկրորդը քաշում է բռնակը։
Եթե ջուրը մտել է ամրոց, և այն սառել է, ապա դրա հետ կապված մեթոդները ավանդական են: Պարզապես մի ջրեք այն թեյնիկից, այն վատ է ավարտվում օրգանիզմի համար, իսկ հետո ջուրը նորից կսառչի։
Դուք կարող եք օգտագործել ցածր հզորությամբ արդյունաբերական վարսահարդարիչ, հատուկ մեքենայի սառցակալման բանկա կամ տաք սենյակ: Այստեղ շտապելը միայն մասերի կոտրման կհանգեցնի։
Կողպեքը բացելուց հետո պետք է մաքրել, չորացնել և յուղել: Կարևորը ոչ թե յուղման քանակն է, այլ թարմացման հաճախականությունը: Այն կաշխատի որպես բաց շղթաների մոտոցիկլետային քսանյութ, ինչպես նաև սովորական պաշտպանիչ (ունիվերսալ): Մի օգտագործեք սիլիկոն:
Ինչպես բացել գլխարկը, եթե մարտկոցը մեռած է
Երբ լարման անկման պատճառով էլեկտրամեխանիկական շարժիչը կամ կողպեքները ձախողվում են, միակ ճանապարհը կլինի արտաքին լարման մատակարարումը այնպիսի սարքերից, ինչպիսիք են էներգաբանկը կամ ցատկ սկսնակները, որոնք լարերով պահեստային մարտկոց են:
Դրանք կարելի է միացնել, օրինակ, ծխախոտի վառիչի վարդակից, սակայն սրահ մուտք գործելը պարտադիր է։ Լամպերը փամփուշտներին միացնելու մասին պատմությունները պետք է վերագրվեն էլեկտրատեխնիկայի հանրաճանաչ դասագրքերի առաջադրանքներին:
Շատ ավելի լուրջ է արտաքին մուտքով գաղտնի վթարային վարդակի նախնական տեղադրումը:
Եթե ինտերիերն արգելափակված է նույն պատճառով, և դռների մեխանիկական կողպեքները չեն աշխատում, ապա իրավիճակը հանգում է նրան, որ ներխուժել է սեփական մեքենան։ Այստեղ ընդհանուր խորհուրդ չի կարող լինել, ամեն ինչ չափից դուրս կախված է մեքենայի մոդելից։
Ոմանք բացվում են բավականին պարզ, բայց հասկանալի պատճառներով այս մեթոդները չպետք է գովազդվեն: Չնայած ցանկության դեպքում դժվար չէ գտնել անհրաժեշտ տեղեկատվություն։
Դժվար է պատկերացնել հին VAZ classic-ի սեփականատիրոջը, ով չգիտի օդափոխման վանդակաճաղերի միջոցով կողպեքի հեշտ մուտքի մասին: Մոտավորապես նույն թույլ կողմերը կան մնացած բոլոր մեքենաների մեծ մասում:
