Ի՞նչ անել, եթե ապահովագրական ընկերությունը քիչ է վճարել OSAGO-ի համար:
Ռուսական օրենսդրության համաձայն, հայրենական մեքենաների սեփականատերերը պարտավոր են թողարկել OSAGO քաղաքականություն: Ինչ է OSAGO-ն, մենք արդեն գրել ենք Vodi.su-ում, սա մեր պատասխանատվության ապահովագրությունն է: Այսինքն, եթե դուք վթարի եք ենթարկվում և վնասում եք ուրիշի գույքը, տուժողին փոխհատուցում կվճարի ոչ թե դուք, այլ ապահովագրական ընկերությունը։
Բայց հաճախ է պատահում, որ ապահովագրական ընկերությունները չեն վճարում այն գումարը, ինչի մասին հույս ուներ վարորդը, այնպես որ դուք կամ պետք է ծախսեք ձեր գրպանից, կամ ուղիներ փնտրեք ապահովագրական ընկերությանը համարժեք գնահատելու վնասը և այն ամբողջությամբ վճարելու համար:
Հիշեցնենք, որ 2015 թվականից OSAGO-ի համար գործում են հետևյալ սահմանափակումները.
- վթարի զոհերի բուժումը `մինչև 500 հազար ռուբլի;
- տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման համար փոխհատուցում `400 հազար ռուբլի:
Վթարից հետո 5 օրվա ընթացքում դուք պետք է պատշաճ կերպով լրացնեք և փաստաթղթերը ներկայացնեք Միացյալ Թագավորություն: Դա անելու համար խորհուրդ է տրվում անմիջապես զանգահարել ձեր ապահովագրական գործակալին, և նա դրանք կթողարկի ըստ կանոնների: ԻԿ-ն պարտավոր է գումարը վճարել 20 օրվա ընթացքում։
Իհարկե, վթարի համար պատասխանատու յուրաքանչյուր ավտովարորդ ցանկանում է, որ OSAGO-ն հոգա մեքենայի վերանորոգման կամ տուժած կողմի բուժման բոլոր ծախսերը: Բայց ի՞նչ անել, եթե բավարար գումար չկա, և դուք չեք ցանկանում վճարել ձեր սեփականը, կամ չունեք հնարավորություն:
Դիտարկենք այս հարցը մեր Vodi.su ավտոպորտալում:
Գործողության հերթականությունը
Գոյություն ունի հստակ սահմանված ռազմավարություն, որն օգնում է Մեծ Բրիտանիայից ստանալ ոչ միայն իրական վերանորոգման ծախսերի փոխհատուցում, այլև ընթացիկ ծախսերը, իսկ երբեմն նաև բարոյական վնասը.
- ապահովագրված իրադարձության հաշվետվության ստացում հաշվարկով և փորձագիտական գնահատմամբ - ապահովագրական ընկերությունը պետք է ձեզ այս փաստաթուղթը տա ձեր ձեռքում, քանի որ նման կետ ներառված է պայմանագրում.
- կապ հաստատել անկախ փորձագիտական բյուրոյի հետ՝ վնասի իրական գնահատման համար.
- մինչդատական հայց ներկայացնել Մեծ Բրիտանիային.
- դիմելով դատարան.
Առաջին հայացքից ամեն ինչ բավականին պարզ է թվում, բայց կան որոշ թակարդներ, ուստի մենք կենտրոնանում ենք դրանց վրա:
Նախ, վերանորոգումը չպետք է սկսել, քանի դեռ չեք ստացել փոխհատուցում:
Եթե տուժող կողմը 25-30 օր սպասելու հնարավորություն չունի, օրինակ՝ մարդիկ տուժել են կամ մեքենա է պետք բիզնես անելու համար, ապա աշխատեք պահել կտրոնները, ինչպես նաև լուսանկարել վնասված մեքենան տարբեր տեսանկյուններից։
Ապահովագրված իրադարձության ակտը կազմվում է գործակալի կողմից, այնուհետև փորձագետը կազմում է եզրակացություն և նշում տրանսպորտային միջոցի վերականգնման համար անհրաժեշտ գումարները: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերականգնման արժեքը նշված է՝ հաշվի առնելով մասերի մաշվածությունը: Այսինքն՝ երկու բացարձակապես միանման մեքենաների մոդելների, բայց արտադրության տարբեր տարիների վերանորոգումը նույնը չի լինի՝ ավելի նոր մեքենայի վերականգնումն ավելի թանկ կարժենա։
Հարկ է նշել, որ հաճախ ավտոմոբիլիստները հաշվի չեն առնում դետալների մաշվածության աստիճանը և կարծում են, որ Մեծ Բրիտանիան նրանց հավելյալ չի վճարում։ Բացի այդ, եթե մեքենան վերանորոգումից դուրս է, ապա այս դեպքում դժվար թե ձեր ձեռքում ստանաք հնարավոր առավելագույն գումարը, քանի որ Մեծ Բրիտանիան կարծում է, որ սեփականատերը այն չի ջարդոնի, այլ կվաճառի պահեստամասերի համար։ Համապատասխանաբար, ապահովագրական ընկերությունը կգերագնահատի վաճառվելիք մասերի արժեքը և դրանով իսկ կվճարի ավելի քիչ, քան պետք է։
Անկախ վերաքննություն
Ձեր ձեռքերում ունենալով ապահովագրական իրադարձության ակտ, հաշվարկ և փորձագիտական եզրակացություն՝ դուք կապ կհաստատեք անկախ փորձագիտական կազմակերպության հետ։ Լավագույն տարբերակն այն է, որ փորձագետը կարողանա գնահատել ողջ վնասը իրական կյանքում, այլ ոչ թե լուսանկարներից կամ ստուգումներից։
Վարորդները, ովքեր հաճախ են վթարի ենթարկվում, անմիջապես կանչում են ոչ միայն ապահովագրական գործակալ, այլ նաև վթարի վայրում անկախ փորձագետ, քանի որ նրանք գիտեն, որ ապահովագրական ընկերությունները շատ դեպքերում չեն վճարում OSAGO-ի ամբողջ գումարը:
Անկախ փորձագետը կստուգի հաշվարկները իրերի իրական վիճակի հետ և կկազմի իր որոշումը, որը կամ կհաստատի Մեծ Բրիտանիայի մասնագետների հաշվարկների ճիշտությունը, կամ կհերքի դրանք։ Անկախ մասնագետը հաշվի կառնի նաև մասերի մաշվածությունը և ձեզ կտա ամենաճիշտ եզրակացությունը։
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նման գործունեությամբ կարող են զբաղվել միայն այն բյուրոները, որոնք ունեն բոլոր անհրաժեշտ լիցենզիաներն ու թույլտվությունները: Խնդրեք նրանց տրամադրել ձեզ, կամ հարցրեք ձեր ընկերներին, թե ում են նրանք դիմել նման դեպքերում:
Կան ևս մի քանի կարևոր կետեր.
- դուք պետք է տեղեկացնեք Մեծ Բրիտանիային տեղի և կրկնակի փորձաքննության մասին.
- եթե մեքենան 5 տարուց մեծ չէ, ապա վերանորոգման արդյունքում դրա արժեքը զգալիորեն կնվազի։ Փոխհատուցման չափի մեջ պետք է ներառվի նաև ապրանքային արժեքի կորուստը։
Պահպանեք փորձագիտական բյուրոյի ծառայությունների վճարման համար վճարման փաստաթղթերը: Դուք ստիպված կլինեք փոխհատուցել այս գումարը:
Մինչդատական հայց և դատավարություն
Մինչդատական հայցը ներկայացվել է Մեծ Բրիտանիային:
Այն մոդելավորվում է հետևյալ կերպ.
- հասցեատերը Մեծ Բրիտանիայի ղեկավարությունն է.
- Բողոքարկման պատճառը պահանջվող գումարը չվճարելն է.
- արդյունք - նշեք ձեր ակնկալած գումարը:
Անհրաժեշտ է նաև կցել բոլոր փաստաթղթերի պատճենները՝ անձնագիր, STS, PTS, OSAGO քաղաքականություն, սպասարկման կետից և փորձագիտական բյուրոյից ստուգումներ, կրկնակի փորձաքննության արդյունքներ: ԻԿ-ն պարտավոր է 10 օրվա ընթացքում քննարկել ձեր բողոքը և որոշում կայացնել։
Համապատասխանաբար, եթե ձեզ համար ձեռնտու արդյունք չլինի, մնում է դիմել դատարան։ Միևնույն ժամանակ, դուք կարող եք բողոքներ ներկայացնել RSA-ին և FSIS-ին: Այս կազմակերպությունները չեն օգնի ձեզ լուծել վեճը, սակայն Մեծ Բրիտանիայի հեղինակությունը կվնասի:
Հայցադիմում է ներկայացվում նաև ըստ մոդելի. Ցանկալի է վարձել լավ ավտո փաստաբան: Մեր կայքում կարող եք անվճար ուղղել ձեր հարցը մասնագետին: Կորստի դեպքում Մեծ Բրիտանիան պարտավորվելու է փոխհատուցել վնասի իրական չափը, ինչպես նաև տուգանք վճարել այն գումարի 50%-ի չափով, որը ի սկզբանե հավելյալ չի վճարել։
Բեռնվում է
