ինչ է դա? Մոդելների լուսանկարներ
Մինիվենի չափսերը զգալիորեն գերազանցում են սովորական «ուղևորատար ավտոմեքենայի» (օրինակ՝ հեչբեքի) չափսերը։ Սա կարելի է բացատրել այս մարմնի երկու հիմնական հատկանիշներով.
- ներքին ծավալի սահմանափակում;
- խցիկի վերազինում` ուղևորների համար նստատեղերը ծալելով կամ ապամոնտաժելով:
Հետևի դռները (կարող են լինել լոգարիթմական կամ կախովի) և ապահովում են մուտք դեպի նստատեղերի հետևի շարք: Մինիվենի սրահում, որպես կանոն, կարող է տեղավորվել ութ մարդ (վարորդը իններորդն է)։
Վերջերս մինիվենը դառնում է ավելի մեծ ժողովրդականություն մեքենաների սեփականատերերի շրջանում: Իրոք, նման մեքենան ընդարձակ է և հնարավորություն է տալիս ընտանիքը տեղափոխել գրեթե ցանկացած հարմար ժամանակ: Այդ իսկ պատճառով այս տեսակի մեքենաները կոչվում են ընտանեկան մեքենաներ և, ըստ էության, այդպիսին են։
Մինիվենները հիմնականում գնում են մեծ ընտանիք ունեցողները։ Բայց սկզբունքորեն նման մեքենա կարելի է ձեռք բերել նաեւ ուղեւորափոխադրումների համար (օրինակ՝ տաքսի):
Մի քիչ պատմություն
- Առաջին մինիվենը հայտնվել է դեռ 1914 թվականին։ Դա իտալական Alfa 40/60 HP-ն էր, որն ունի շատ օրիգինալ դիզայն և արագություն է կազմում ժամում մինչև 139 կիլոմետր։ Սրահը համալրված էր երկու կուպեով՝ ուղևորների և վարորդների տարածքները բաժանելու համար։
- 1935-ին Ամերիկայում հայտնվեց Stout Scarab-ը` անսովոր մեքենա՝ նեղ «մեջքով» և պարզեցված «քթով»: Տասնմեկ տարում արտադրվել է ընդամենը ինը միավոր։
- Խորհրդային մշակողները հետ չէին մնում. «քառասունականներին» նրանք ստեղծեցին արևմտյան մինիվենների իրենց անալոգը, որը նրանք անվանեցին «Սկյուռիկ»: Հատկանշական է, որ Բելկայում շարժիչը գտնվում էր թիկունքում։
- 1956 թվականին իտալական Fiat կոնցեռնը մշակեց Multiplya մինիվենը, որում կրկնակի նստատեղերը դասավորված էին երեք շարքով։ Միևնույն ժամանակ, երկրորդը կարող էր վերածվել քնելու վայրի, ինչի պատճառով էլ, փաստորեն, ստեղծողները այս մոդելը դասել են որպես զբոսաշրջային։
- 20 տարի բոլորը մոռացել են մինիվենների մասին։
- 1984 թվականին Renault-ը ցուցադրեց յոթ տեղանոց Espace-ը միջազգային ցուցահանդեսում, որը նոր դարաշրջան հիմնեց եվրոպական ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ:
- Նույն թվականին ամերիկյան General Motors կոնցեռնը ներկայացրել է «Աստրո» և «Սաֆարի»՝ երկվորյակ մինիվեններ։
Հիմնական առավելությունները
Այս դեպքում կան մի քանի առավելություններ, բոլորն էլ չափազանց կարևոր են և՛ վարորդի, և՛ ուղեւորների համար։
- Առաջին հերթին դա սրահի ընդարձակությունն ու հարմարավետությունն է։ Ազատություն, հեշտ կառավարում, ուղեւորները չեն հոգնում երկար ճանապարհորդություններից։
- Այս դասի մեքենան սիրված է զբոսաշրջիկների և բացօթյա հանգստի սիրահարների կողմից: Եվ իսկապես, քանի որ այն շատ ընդարձակ է, ինչը թույլ է տալիս ներսում դնել այն ամենը, ինչ ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել լավ հանգստի կամ երկար ճանապարհորդության համար:
- Ի վերջո, վերը նշված հզորությունը վերաբերում է ինչպես բեռներին, այնպես էլ ուղևորներին: Օրինակ, եթե դուք ժամանակավորապես հանեք նստատեղերի երկրորդ և երրորդ մակարդակները սրահից, ապա ընդհանուր սառնարանը հեշտությամբ կարող է տեղավորվել ներսում:
Այժմ մի քանի խոսք դասավորության մասին:
Այս տեսանկյունից մինիվեն կարող է լինել.
- գլխարկ;
- կիսակապոն;
- cabover.
Եկեք ավելի մանրամասն ծանոթանանք տեսակներից յուրաքանչյուրին։
- Կափարիչներով մեքենաներում շարժիչը գտնվում է անմիջապես գլխարկի տակ:
- Կիսագլուխներով, ասես մեջտեղում ինտերիերի և գլխարկի միջև։
- Կաբովերներում - մարմնի կենտրոնում (կամ հետևում, եթե հիշում եք խորհրդային «Բելկան»):
Վերջին վթարի թեստերի համաձայն, դա երկրորդ և երրորդ տարբերակներն են, որոնք ավելի անվտանգ են, և, հետևաբար, ժամանակակից մոդելներ արտադրվում են բացառապես դրանցից մեկում:
Հարկ է նշել, որ դասավորությունը դեռ կարող է լինել վագոն, բայց այն օգտագործվում է միայն միկրոավտոբուսների արտադրության մեջ։
Ինչպես իմացանք վերը նկարագրված ամեն ինչից, մինիվենը մարդատար ավտոմեքենայի տեսակ է, որը նախատեսված է երկար ճանապարհորդությունների և ընտանեկան արձակուրդների համար: Եթե դուք գիտեք այս մասին, ապա դուք արդեն 1% - մեքենայի իսկական գիտակ եք: Ինչու՞ 1%: Այո, քանի որ մեքենան չափազանց բարդ համակարգ է, որում դեռ շատ անհայտ կա:
Բեռնվում է
