ինչ է դա տուփի վրա: O/D

Ավտոմատ փոխանցման տուփը մեխանիկականից տարբերվում է նրանով, որ փոխանցման փոխանցումը կատարվում է ավտոմատ կերպով: Էլեկտրոնային կառավարման միավորն ինքն է ընտրում որոշակի պայմանների համար վարելու օպտիմալ ռեժիմ: Վարորդը պարզապես սեղմում է գազի կամ արգելակման ոտնակները, սակայն նրան պետք չէ սեղմել կալանքը և ընտրել ցանկալի արագության ռեժիմը սեփական ձեռքերով։ Սա ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաներ վարելու հիմնական առավելությունն է։

Եթե ​​դուք ունեք հենց այդպիսի մեքենա, ապա հավանաբար նկատել եք Overdrive և Kickdown ռեժիմները: Մենք արդեն նկարագրել ենք, թե ինչ է Kickdown-ը Vodi.su կայքում, և այսօրվա հոդվածում մենք կփորձենք պարզել, թե ինչ է overdrive-ը.

• Ինչպես է նա աշխատում;
• ինչպես օգտագործել overdrive;
• առավելություններն ու թերությունները, որոնք արտացոլված են ավտոմատ փոխանցման պիտանիության մեջ:

Նպատակը

Եթե ​​kickdown-ը մեխանիկական փոխանցման տուփի ներքևի տեղաշարժերի անալոգն է, որոնք ակտիվանում են, երբ, օրինակ, կտրուկ արագացման համար անհրաժեշտ է շարժիչի առավելագույն հզորություն, ապա գերշահագործումը ճիշտ հակառակն է: Այս ռեժիմը նման է մեխանիկական փոխանցման տուփի հինգերորդ գերշահագործմանը:

Երբ այս ռեժիմն աշխատում է, գործիքի վահանակի վրա վառվում է O/D ON լույսը, բայց եթե այն անջատեք, O/D OFF ազդանշանը լուսավորվում է: Overdrive-ը կարելի է միացնել ինքնուրույն՝ օգտագործելով ընտրիչի լծակի համապատասխան կոճակը: Այն կարող է նաև ավտոմատ կերպով միանալ, քանի որ մեքենան արագանում է մայրուղու վրա և երկար ժամանակ վարում մեկ հաստատուն արագությամբ:

Դուք կարող եք անջատել այն տարբեր ձևերով.

• սեղմելով արգելակման ոտնակը՝ փոխանցումատուփը անցնում է 4-րդ փոխանցման;
• սեղմելով ընտրիչի կոճակը;
• կտրուկ սեղմելով գազի ոտնակը, երբ անհրաժեշտ է արագ արագություն հավաքել, և, որպես կանոն, սկսում է գործել Kickdown ռեժիմը:

Ոչ մի դեպքում չպետք է միացնեք գերշահագործումը, եթե մեքենա եք վարում արտաճանապարհային կամ կցասայլով տեղափոխում: Բացի այդ, այս ռեժիմն անջատելը օգտագործվում է շարժիչը արգելակելիս, այսինքն՝ տեղի է ունենում հաջորդական անցում ավելի բարձր ռեժիմներից ավելի ցածր:

Այսպիսով, Overdrive-ը ավտոմատ փոխանցման տուփի շատ օգտակար գործառույթ է, քանի որ այն թույլ է տալիս անցնել շարժիչի ավելի խնայող ռեժիմի:

Ե՞րբ պետք է միացվի overdrive-ը:

Նախ, պետք է ասել, որ, ի տարբերություն Kickdown տարբերակի, պարտադիր չէ, որ overdrive-ը պարբերաբար միացվի։ Այսինքն, տեսականորեն, դուք երբեք չեք կարող այն միացնել ընդհանրապես, և դա որևէ բացասական ազդեցություն չի ունենա ավտոմատ փոխանցման տուփի և ամբողջ շարժիչի վրա:

Ուշադրություն դարձրեք ևս մեկ կետի. Ընդհանրապես ենթադրվում է, որ O/D ON-ը զգալիորեն քիչ վառելիք է օգտագործում: Այնուամենայնիվ, դա ճիշտ է միայն այն դեպքում, եթե դուք վարում եք մոտ 60-90 կմ/ժ արագությամբ: Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք մայրուղով 100-130 կմ/ժ արագությամբ, ապա վառելիքը շատ լավ կսպառվի։

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս քաղաքում օգտագործել այս ռեժիմը միայն մշտական ​​արագությամբ երկար ժամանակ վարելիս։ Եթե ​​սովորական իրավիճակ է ստեղծվում. դուք վարում եք խիտ երթևեկության մեջ մեղմ լանջով մոտ 40-60 կմ/ժ միջին արագությամբ, ապա ակտիվ OD-ի դեպքում անցումը այս կամ այն ​​արագությանը տեղի կունենա միայն այն դեպքում, եթե շարժիչը հասնի պահանջվող արագությանը: . Սա նշանակում է, որ դուք չեք կարողանա կտրուկ արագացնել, առավել եւս՝ դանդաղեցնել: Այսպիսով, այս պայմաններում ավելի լավ է անջատել OD-ը, որպեսզի ավտոմատ փոխանցման տուփն ավելի սահուն աշխատի։

Սկսնակների համար միշտ չէ, որ հեշտ է հասկանալ այս գործառույթը սեփական փորձից, բայց կան ստանդարտ իրավիճակներ, երբ խորհուրդ է տրվում օգտագործել այն.

• մայրուղու երկայնքով երկար ճանապարհորդության ժամանակ քաղաքից դուրս ճանապարհորդելիս.
• հաստատուն արագությամբ վարելիս;
• ավտոճանապարհով 100-120 կմ/ժ արագությամբ վարելիս.

OD-ը թույլ է տալիս վայելել սահուն երթևեկությունը և հարմարավետությունը վարելիս: Բայց եթե նախընտրում եք վարելու ագրեսիվ ոճ, արագացնել և կտրուկ արգելակել, շրջանցել և այլն, ապա նպատակահարմար չէ օգտագործել OD, քանի որ դա ավելի արագ կհաշի փոխանցման տուփը:

Ե՞րբ է անջատված օվերդրայվը:

Այս հարցի վերաբերյալ հատուկ խորհուրդ չկա, այնուամենայնիվ, արտադրողն ինքը խորհուրդ չի տալիս օգտագործել ML հետևյալ դեպքերում.

• երկար վերելքներով և վայրէջքներով վարել, երբ շարժիչը աշխատում է ամբողջ հզորությամբ.
• մայրուղու վրա վազանց կատարելիս - գազի ոտնակը հատակին է, և kickdown-ը ավտոմատ կերպով միացված է.
• քաղաքում շրջելիս, եթե արագությունը չի գերազանցում 50-60 կմ/ժ-ը (կախված կոնկրետ մեքենայի մոդելից):

Եթե ​​դուք մեքենա եք վարում մայրուղու երկայնքով և ստիպված եք շրջանցել, ապա ձեզ միայն անհրաժեշտ է անջատել OA-ն՝ կտրուկ սեղմելով արագացուցիչը: Հեռացնելով ձեռքը ղեկից և սեղմելով ընտրիչի կոճակը, դուք վտանգում եք կորցնել վերահսկողությունը ճանապարհային իրավիճակի վրա, ինչը հղի է լուրջ հետևանքներով:

Առողջություն

Առավելությունները հետևյալն են.

• ցածր արագությամբ շարժիչի ավելի սահուն աշխատանք;
• բենզինի տնտեսական սպառումը 60-ից 100 կմ/ժ արագությամբ.
• շարժիչը և ավտոմատ փոխանցման տուփը ավելի դանդաղ են մաշվում.
• հարմարավետություն երկար տարածություններ վարելիս:

Կան նաև մի շարք թերություններ.

• Ավտոմատ փոխանցման տուփերից շատերը հնարավորություն չեն տալիս հրաժարվել OD-ից, այսինքն՝ այն կմիանա ինքնուրույն, նույնիսկ եթե կարճ ժամանակով ձեռք բերեք անհրաժեշտ արագությունը.
• քաղաքում ցածր արագությամբ դա գործնականում անօգուտ է.
• հաճախակի միացնելիս և անջատելիս դուք կարող եք հստակ զգալ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի կողպման մղումը, և դա լավ չէ.
• Շարժիչի արգելակման գործընթացն ավելի է բարդանում, ինչն անհրաժեշտ է, օրինակ, սառույցի վրա վարելիս։

Բարեբախտաբար, OA-ն ստանդարտ վարման ռեժիմ չէ: Դուք կարող եք երբեք չօգտագործել այն, բայց դրա պատճառով դուք նույնպես չեք կարողանա օգտագործել ձեր սեփական մեքենայի բոլոր գործառույթները: Մի խոսքով, խելացի մոտեցման դեպքում ցանկացած գործառույթ օգտակար է ստացվում։

Բեռնվում է