ինչ է դա մեքենայի մեջ Արգելակի ուժի էլեկտրոնային բաշխում
Կոնկրետ մոդելի կոնֆիգուրացիաները և տեխնիկական բնութագրերը դիտարկելիս մենք հաճախ հանդիպում ենք բազմաթիվ տարբեր հապավումների, որոնց իրական իմաստը մենք պատկերացում չունենք: Օրինակ, ինչպե՞ս կարող է ոչ անգլիացին իմանալ, որ EGR-ը արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգ է: Բայց գրեթե բոլոր վարորդները գիտեն, թե ինչ է ABS-ը, դա անվտանգության ակտիվ համակարգերից է, հակաբլոկային արգելակները։
ABS-ի հետ մեկտեղ օգտագործվում է մեկ այլ ակտիվ անվտանգության համակարգ՝ EBD, որը նշանակում է էլեկտրոնային արգելակային ուժի բաշխման համակարգ. Vodi.su-ի մեր այսօրվա հոդվածը նվիրված կլինի այս համակարգի քննարկմանը:
Ինչու՞ է անհրաժեշտ արգելակային ուժի բաշխումը:
Սկսենք նրանից, որ երկար ժամանակ վարորդները անում էին առանց այս ամբողջ ակտիվ անվտանգության։ Սակայն մեքենաները գնալով ավելի տարածված են դառնում, վարորդական վկայականների տրամադրման չափանիշները դառնում են ավելի քիչ խստացված, իսկ մեքենաներն իրենք անընդհատ կատարելագործվում են։
Ի՞նչ կլինի, եթե բարձր արագությամբ վարելիս հանկարծ սեղմեք արգելակման ոտնակը: Տեսականորեն մեքենան պետք է կտրուկ կանգ առնի։ Իրականում մեքենան չի կարողանա ակնթարթորեն կանգ առնել, իներցիայի տարերային ուժի պատճառով կլինի արգելակման որոշակի երկարություն։ Եթե դուք ուժեղ արգելակում եք մերկասառույցի վրա, ապա այս ճանապարհը երեք անգամ ավելի երկար կլինի։ Բացի այդ, առջեւի անիվները խցանված են, եւ արտակարգ արգելակման ժամանակ հնարավոր չէ փոխել շարժման ուղղությունը։
ABS համակարգը նախատեսված է այս խնդիրը վերացնելու համար: Երբ այն միացված է, զգում ես արգելակման ոտնակի թրթռումները, մինչդեռ անիվները չեն կողպվում, այլ մի փոքր ոլորվում են, և մեքենան պահպանում է ուղղության կայունությունը։
Բայց ABS-ն ունի որոշ թերություններ.
- չի աշխատում 10 կմ/ժ-ից ցածր արագությամբ.
- չոր մայթի վրա արգելակման հեռավորությունը դառնում է ավելի կարճ, բայց ոչ շատ.
- ոչ շատ արդյունավետ վատ և կեղտոտ ճանապարհների վրա;
- արդյունավետ չէ անհարթ ճանապարհների վրա:
Այսինքն, եթե, օրինակ, ձեր աջ անիվները քշեք հեղուկ ցեխի մեջ, որը հաճախ գտնվում է եզրաքարի մոտ, և սկսեք արգելակել ABS-ով, մեքենան կարող է սահել: Նաև համակարգը պահանջում է լրացուցիչ սպասարկում, քանի որ դրա շահագործման համար պատասխանատու են տարբեր սենսորներ, որոնք կարող են խցանվել և ձախողվել:
EBD-ն չի կարելի անվանել առանձին համակարգ, այն գալիս է հակաբլոկային արգելակներով։ Սենսորների և դրանցից ստացվող տեղեկատվության շնորհիվ էլեկտրոնային կառավարման միավորը հնարավորություն ունի բաշխել արգելակման ուժը անիվներից յուրաքանչյուրին։ Այս փաստի շնորհիվ նվազագույնի են հասցվում ոլորաններ սահելու հնարավորությունները, մեքենան պահպանում է իր հետագիծը նույնիսկ անհարթ ճանապարհների վրա արգելակելիս:
Աշխատանքի բաղադրիչները և սխեման
Համակարգը հիմնված է ABS բաղադրիչների վրա.
- արագության սենսորներ յուրաքանչյուր անիվի համար;
- արգելակային համակարգի փականներ;
- Վերահսկիչ բլոկ:
Արգելակը սեղմելիս սենսորները տեղեկատվություն են ուղարկում անիվների պտտման արագության մասին կենտրոնական միավորին: Եթե համակարգը որոշում է, որ առջևի առանցքը ավելի շատ ծանրաբեռնվածության տակ է, քան հետևի, այն զարկերակ է կիրառում արգելակային համակարգի փականների վրա, ինչի հետևանքով բարձիկները մի փոքր թուլանում են իրենց բռնելով, իսկ առջևի անիվները մի փոքր պտտվում են՝ բեռը կայունացնելու համար:
Եթե դուք արգելակում եք շրջադարձի վրա, ապա ձախ և աջ անիվների միջև բեռի տարբերություն կա: Համապատասխանաբար, ավելի քիչ ներգրավված անիվները դասավորում են բեռի մի մասը իրենց վրա, և նրանք, որոնք կանգնած են շրջադարձի ուղղությամբ, մի փոքր արգելակվում են: Բացի այդ, վարորդը պահպանում է ղեկի կառավարումը և կարող է փոխել շարժման հետագիծը:
Հարկ է նշել, որ EBD-ն ամբողջովին սխալ չէ: Այսպիսով, եթե դուք մեքենա եք վարում ձյունից և սառույցից ամբողջովին չմաքրված ուղու վրա, կարող են լինել պահեր, երբ աջ անիվները շարժվում են սառույցի վրա, իսկ ձախ անիվները՝ ասֆալտի վրա: Ծրագիրը չի կարողանա նավարկել այս իրավիճակում, ինչը հավասարազոր կլինի արգելակի ոտնակն ազատելուն:
Այսպիսով, վարորդը պետք է զգոն լինի ողջ երթուղու ընթացքում։ Վիճակագրության համաձայն՝ նման համակարգերի կիրառումը հանգեցնում է որոշ հոգեբանական պահերի՝ վարորդներն, ովքեր լիովին վստահ են իրենց անվտանգության վրա, կորցնում են զգոնությունը, ինչի արդյունքում վթարի են ենթարկվում։
Այստեղից մենք եզրակացնում ենք՝ դուք պետք է մշտապես վերահսկեք ճանապարհը և հետևեք ճանապարհի կանոններին՝ անկախ նրանից՝ ձեր մեքենայի վրա տեղադրված են ակտիվ անվտանգության համակարգեր, թե ոչ։ Միայն այս դեպքում է հնարավոր նվազագույնի հասցնել ճանապարհի վրա վտանգավոր իրավիճակների քանակը:
Բեռնվում է
