ինչ կա մեքենայում Ի՞նչ է ցույց տալիս և ինչո՞վ է այն տարբերվում արագաչափից:

Վարորդը մեքենա վարելիս անընդհատ իր դիմաց տեսնում է վահանակ, որի վրա տեղադրված են տարբեր չափիչ սարքեր։ Այսպիսով, արագաչափը ցույց է տալիս ընթացիկ արագությունը, արագաչափը ցույց է տալիս, թե քանի պտույտ է կատարում ծնկաձև լիսեռը րոպեում: Կան նաև նավթի ճնշման, մարտկոցի լիցքավորման, հակասառեցման ջերմաստիճանի ցուցանիշներ։ Բեռնատարներն ու մարդատար մեքենաներն ունեն չափիչներ, որոնք ցույց են տալիս արգելակման ճնշումը, անվադողերի ճնշումը և փոխանցման տուփի յուղի ջերմաստիճանի չափիչները:

Կա նաև մեկ այլ գործիք, որը սովորաբար գտնվում է արագաչափի և արագաչափի միջև. որը ցույց է տալիս մեքենայի անցած վազքը. Այս սարքը կոչվում է վազաչափ՝ շատ օգտակար բան: Մասնավորապես օգտագործված մեքենա գնելու դեպքում պետք է ստուգել՝ արդյոք վազքը ոլորված է։ Ինչպես դա անել, - մենք ավելի վաղ ասել ենք Vodi.su-ում նախորդ հոդվածներից մեկում:

Principle շահագործման

Իմանալով անիվի շառավիղը և մեքենայի արագությունը՝ դուք կարող եք օգտագործել պարզ բանաձև՝ որոշելու անկյունային արագությունը, որով շրջանագծի վրա կամայականորեն ընտրված կետը շարժվում է կենտրոնում: Դե, օգտագործելով այս բոլոր տվյալները, դուք հեշտությամբ կարող եք որոշել, թե որ ճանապարհն է անցել մեքենան, սայլը կամ կառքը:

Իրոք, այս պարզ սարքի ստեղծման գաղափարը ծագել է հույն մաթեմատիկոս Հերոն Ալեքսանդրիայից, ով ապրել է մեր դարաշրջանի առաջին դարում: Ըստ այլ աղբյուրների, առաջին մարդը, ով լուսավորվել է վազաչափի գաղափարով, եղել է կամ հայտնի Արքիմեդը, կամ չինացի փիլիսոփա և մտածող Չժան Հենը: Ամեն դեպքում, հավաստիորեն հայտնի է, որ արդեն III արվեստում. n. ե. Չինացիներն ակտիվորեն օգտագործում էին այս գյուտը անցած տարածությունը չափելու համար: Եվ դա անվանեցին «այն ճանապարհի հաշվիչը, որով անցավ սայլը»։

Այսօր այս սարքը տեղադրված է ցանկացած մեքենայի և մոտոցիկլետի վրա։ Այն աշխատում է պարզ սկզբունքով՝ հաշվիչը միացված է սենսորի միջոցով անիվին։ Սենսորը որոշում է ռոտացիայի անկյունային արագությունը, իսկ անցած հեռավորությունը հաշվարկվում է պրոցեսորով:

Օդոմետրը կարող է լինել.

• մեխանիկական - ամենապարզ տարբերակը;
• էլեկտրամեխանիկական;
• էլեկտրոնային եղանակով։

Եթե ​​դուք ունեք քիչ թե շատ ժամանակակից մեքենա, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այն հագեցած է էլեկտրոնային վազաչափով, որը չափում է անցած ճանապարհը Hall էֆեկտի շնորհիվ։ Ավելի վաղ Vodi.su-ում գրել էինք նաև Hall սենսորի մասին, որն ուղղակիորեն չափում է ծնկաձև լիսեռի պտտման արագությունը։ Ստացված տվյալները բացարձակ ճշգրիտ են, իսկ չափման սխալը նվազագույն է՝ 2 տոկոսը (էլեկտրոնային) և հինգ տոկոսը (մեխանիկական և էլեկտրամեխանիկական սարքերի համար) չի գերազանցում։

Ի՞նչ պետք է իմանաք վազաչափերի մասին:

Էլեկտրոնային վազաչափերի առավելություններն ավելի քիչ առաջադեմ տեսակների նկատմամբ այն է, որ էլեկտրոնային վազաչափը չի վերակայվում: Մեխանիկական ցուցիչում անիվները կազմում են ամբողջական շրջան և զրոյականացվում: Որպես կանոն, վազքը կազմում է ավելի քան 999 հազար կմ։ դրանք չեն ցուցադրվում: Սկզբունքորեն, մի քանի տրանսպորտային միջոցներ, բացի բեռնատարներից կամ մարդատար ավտոբուսներից, ի վիճակի են անցնելու նման հեռավորություն իրենց ողջ շահագործման ընթացքում:

Պետք է նաև ուշադրություն դարձնել, որ վազաչափը ցույց է տալիս և՛ ընդհանուր վազքը, և՛ որոշակի ժամանակահատվածում անցած ճանապարհը: Սա վերաբերում է ինչպես էլեկտրոնային, այնպես էլ մեխանիկական վազաչափերին: Սովորաբար ցուցիչը գտնվում է անմիջապես արագաչափի հավաքատեղի վրա: Ուստի, հավանաբար, հաճախ ենթադրվում է, որ արագաչափն ու վազաչափը նույն գործիքն են: Վերևի պատուհանը ցույց է տալիս ընդհանուր վազքը, իսկ ստորին պատուհանը ցույց է տալիս օրական անցած ճանապարհը: Այս ընթերցումները հեշտությամբ կարող են վերականգնվել:

Օգտագործված մեքենաներ գնելիս վարորդները նախ ստուգում են վազքը, որը ցույց է տալիս վազաչափը։ Կան մի շարք նշաններ, որոնց միջոցով կարելի է կռահել, որ վազքը ոլորվել է մեխանիկական վազաչափի վրա։ Սկզբունքորեն, ապագա վարպետները սովորել են, թե ինչպես ոլորել էլեկտրոնային սարքերը: Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ ժամանակակից մեքենաներում մեքենայի վիճակի մասին բոլոր տվյալները պահվում են համակարգչի հիշողության մեջ, ինչը գրեթե անհնար է մաքրել: Այդ իսկ պատճառով, եթե ինչ-որ կասկածներ առաջանան, պետք է կա՛մ հրաժարվել գնելուց, կա՛մ քշել մեքենան ամբողջական ախտորոշման համար և պարզել դրա իրական վազքը։

Բեռնվում է