Փորձարկեք նորացված Range Rover Sport- ը

Վեց էկրան սրահում, ինը շարժիչ՝ ընտրելու համար, արտաճանապարհային քաշքշուկ և ևս մի քանի փաստ շատ խարիզմատիկ $100000 արժողությամբ ամենագնացի մասին

Ռուսաստանում նոր մեքենաները շարունակում են թանկանալ հրեշավոր տեմպերով. հինգ տարվա ընթացքում միջին գինը աճել է 60%-ով։ Դա պայմանավորված է առաջին հերթին 2014 թվականի դեկտեմբերին ռուբլու արժեզրկմամբ։ Hyundai Solaris-ը՝ 6 դոլարով, Toyota Camry-ը՝ 549 դոլարով, Volkswagen Touareg-ը՝ 13 դոլարով, Audi A099-ը՝ 20 դոլարով՝ այս ամենը կարծես անցյալ կյանքում էր:

Նոր Range Rover Sport-ը (ի դեպ, ներկայիս սերնդի) կարելի է լավ կոնֆիգուրացիայով գնել 43–228 դոլարով: Այսօր նմանատիպ մեքենան արժե $45 - $848: 72 դոլար գումարը միշտ համարվել է բարձր պրեմիումի աշխարհ մուտքի տոմս։ Սակայն հինգ տարվա ընթացքում Ռուսաստանում ամենագնացների ընտրությունը մի քանի անգամ հարստացել է։ Բրիտանացիները ձգձգվե՞լ են սերնդափոխության հարցում:

Այն հնչում է որպես սպորտային մեքենա

Հինգերորդ դռան աննկատ սպորտային կրծքանշանը պարզապես մարքեթինգային պատմություն չէ: Range Rover-ը իսկապես հարմար է ակտիվ վարելու համար. «ծանր» ղեկ, կայծակնային արագ արձագանքներ «գազի» ոտնակը սեղմելուն և, իհարկե, արտանետում, որը հաղորդակցվում է բացառապես բասով: Ավելին, հենց արտանետման համակարգն է այն դետալը, որը տարբերում է Range Rover Sport-ը իր մրցակիցներից: Սկզբում միտումնավոր սպորտային առոգանությունը անտեղի է թվում, բայց մի քանի օր հետո այնքան ես վարժվում դրան, որ դինամիկ մեկնարկների ժամանակ անջատում ես ռադիոն՝ միայն այս խորը դղրդյունը լսելու համար։

Բայց կա մի խնդիր՝ երբեմն բենզինի «վեցը» չի համապատասխանում չափազանց սպորտային տրամադրությանը։ Այն ունի 340 ուժ և 450 Նմ ոլորող մոմենտ՝ ժամանակակից չափանիշներով պատշաճ թվեր, եթե ոչ մեկ հանգամանքի համար։ Range Rover Sport-ը կշռում է 2,2 տոննա, ուստի կայծակնային հարվածները նրա մասին չեն: Հայտարարված 7,2 վրկ-ից մինչև «հարյուրները» շատ նման են ճշմարտությանը, բայց 120 կմ/ժ արագությունից հետո «Սպորտը» նկատելիորեն կորցնում է և արագություն է բարձրացնում ոչ այնքան սադրիչ կերպով:

Բայց որքան շնորհք է իր դինամիկայի մեջ: Թեթևակի խոնարհվում է հետևի առանցքի վրա, հզոր մռնչյունով ցրում է քնկոտ թռչուններին և, թույլ տալով մի փոքր սայթաքել, հեռանում է: Աչքերիս առաջ միայն պրոյեկցիոն էկրանի հսկայական ֆիգուրներ ու հսկա ուղիղ գլխարկ։ Վարորդի նստատեղից անհնար է Range Rover Sport-ը շփոթել որևէ այլ մեքենայի հետ։

Այնուամենայնիվ, դինամիկայի բացակայությունից դժգոհելը հիմարություն է. ամենագնացը Ռուսաստանում վաճառվում է միանգամից ինը տարբերակով։ Կան հիբրիդներ, դիզելներ և նույնիսկ երկու լիտրանոց բենզինի համեստ տարբերակներ: Վերևում տեղադրված է 8 ուժային հզորությամբ գերլիցքավորված V5,0 575 հզոր SVR: Այս մեկը հարյուրը հավաքում է 4,5 վայրկյանում և ունակ է արագացնել մինչև 280 կմ/ժ արագություն։

Նա չափազանց շատ էկրաններ ունի

Դա նման է համաճարակի: Սկզբում Audi-ն սկսեց իր մոդելներում տեղադրել 3-4 մոնիտոր՝ մեկը կոկիկի փոխարեն, ևս մեկը պատասխանատու է մուլտիմեդիայի համար, իսկ երրորդը և չորրորդը, որպես կանոն, պրոյեկցիոն և կլիմայի կառավարման միավոր են: Range Rover Sport-ն էլ ավելի հեռուն գնաց և ինչ-ինչ պատճառներով մոնիտորներ տեղադրեց գլխի հենարաններում: Արդուկի տախտակի չափս ունեցող սմարթֆոնների և պլանշետների դարաշրջանում սա հնացած լուծում է թվում։

Այնուամենայնիվ, Range Rover Sport-ն օգտագործելուց երկու շաբաթ հետո ես վերջապես հասկացա, թե կոնկրետ ում համար են այս մոնիտորները: Դա պարզ է՝ թիրախային լսարանը նախադպրոցական տարիքի երեխաներն են, ովքեր դեռ չունեն իրենց սեփական հարմարանքները: Ես ներբեռնեցի անհրաժեշտ բովանդակությունը անմիջապես ներկառուցված կոշտ սկավառակի վրա, ուղևորին ամրացրեցի երեխայի նստատեղին, և վերջ, ճանապարհորդությունը հաջող էր:

Ի դեպ, ի տարբերություն նույն Audi-ի, Range Rover-ի մոնիտորներն այնքան էլ հեշտությամբ չեն կեղտոտվում։ Պարտադիր չէ ձեզ հետ շոր կրել և ամեն օր միացնել մաքրման հատուկ ռեժիմը։ Այնուամենայնիվ, աշխատանքի հետ կապված դեռ խնդիրներ կան. երբեմն համակարգը հանկարծակի անջատում է հեռախոսը, երկար ժամանակ մտածում է նվագարկման աղբյուրը արագ փոխելուց հետո, և կանոնավոր նավիգացիան դեռ հեռու է կատարյալ լինելուց: Թեև, իհարկե, համեմատած այն ամենի հետ, ինչ մենք տեսանք նախաոճային Range Rover-ի և նախորդ Jaguar XF-ի վրա, սա միանշանակ մեծ առաջընթաց է:

Range Rover Sport-ը չի ամաչում արտաճանապարհայինից

Եթե ​​դեռ կարծում եք, որ Range Rover-ը գնել են միայն այն պատճառով, որ այն մեծ է, և բոլորը վախենում են դրանից, ապա դա ամենևին էլ այդպես չէ։ Ամեն ինչ կապված է խարիզմայի հետ. դասում հսկայական ընտրություն կա, բայց մրցակիցներից և ոչ մեկը չի կարողանում առաջարկել նույն նավապետի վայրէջքը աչքերի առջև լայն ուղիղ գլխարկով, անհավատալի հարթությամբ և հաստատակամությամբ ինչպես առավելագույն արագությամբ, այնպես էլ շատ վատ ժամանակ: ճանապարհներ.

Այո, դասում կան մեքենաներ, որոնք նկատելիորեն գերազանցում են Range Rover-ին արտաճանապարհային, բայց դրանք հազիվ թե նույնքան լավ լինեն կատարյալ մայթի վրա: Lexus LX-ը, Chevrolet Tahoe-ն, Cadillac Escalade-ը կգնան այնտեղ, որտեղ դուք կարծում եք, որ կարող եք գնալ միայն ուղղաթիռով, բայց առօրյա հարմարավետության առումով նրանք չեն մրցի Range Rover-ի հետ։

Միևնույն ժամանակ Range Rover Sport-ը, իհարկե, չի վարանում ասֆալտից հեռանալ: Այն ունի առաջադեմ օդային կախոց՝ գործող մի քանի ռեժիմով, որոնցից ամենածայրահեղ դեպքում այն ​​ունակ է բարձրացնել գետնի մաքրությունը մինչև անհավանական 278 միլիմետր: Նա նաև հանգիստ տեղաշարժում է մինչև 850 մմ խորության գետերը, չի վախենում ավազից և խորը գոգավորություններից. դրա համար կան փոխանցման հատուկ ռեժիմներ: Եվ, որպես կանոն, ձեզ հարկավոր չէ որևէ բան կարգավորել. բարդ իրավիճակում Range Rover Sport-ն ամեն ինչ կանի ինքնուրույն:

Range Rover-ը գրեթե դադարեց գողություն անել

Լավագույն նորությունը Range Rover Sport-ի ներկա և ապագա սեփականատերերի համար ոչ թե սրահում վեց էկրանն է, ոչ 575 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը կամ նույնիսկ առաջադեմ օդային կասեցումը, այլ այն, որ առևանգողների հետաքրքրությունը անգլիական ամենագնացների նկատմամբ շարունակում է նվազել: 2018-ին Range Rover Sport-ը նույնիսկ չհայտնվեց պրեմիում ապրանքանիշերի գողության լավագույն 37-յակում: Ընդհանուր առմամբ, նախորդ տարի անհայտ ուղղությամբ մեկնել է 162 ավտոմեքենա։ Վարկանիշի առաջատարը Lexus LX-ն է (160 մեքենա), երկրորդ տեղում՝ Mercedes E-Class (5), երրորդում՝ BMW 117-Series-ը (37)։ Ավելին, Range Rover Sport-ը, ըստ Ugona.net-ի հաղորդագրության, գողանում են շատ ավելի քիչ հաճախ, քան մեծ Range Rover-ը` 68 ընդդեմ 9 մեքենաների (XNUMX-րդ տեղ բոլոր պրեմիումների շարքում):

65 դոլար արժողությամբ նոր իրականության մեջ, երբ Hyundai Creta-ն արժե 19 դոլար, իսկ Toyota Camry-ը՝ ավելի քան 649 դոլար, Range Rover Sport-ի գինը այնքան էլ վախեցնող չի թվում: Ավելին, ռեստայլինգից հետո մոդելը նկատելիորեն փոխվել է՝ դառնալով էլ ավելի խարիզմատիկ ու հարմարավետ։