Ինչն է ավելի լավ ընտրելու `ավտոմատ մեկնարկ կամ նախատաքացուցիչ
Պարունակություն
Ձմռանը մեքենաների սեփականատերերը ստիպված են տաքացնել շարժիչը նրա բնականոն աշխատանքի համար: Այս գործընթացի վրա շատ ժամանակ չծախսելու համար ստեղծվել են հատուկ ավտոմատ մեկնարկային սարքեր և ջեռուցիչներ։ Դրանք թույլ են տալիս հեռակառավարել ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը, որպեսզի ձմռանը մեքենան գործարկելու ժամանակը հասցվի նվազագույնի։ Բայց նախքան սարքավորումներ գնելը, դուք պետք է պարզեք, թե ինչն է դեռ ավելի լավ օգտագործելու համար՝ ավտոմատ մեկնարկ կամ նախատաքացուցիչ:
Autorun-ի առանձնահատկությունները
Շարժիչի ավտոմատ մեկնարկի սարքերը նախատեսված են շարժիչը հեռակա կարգով միացնելու և մեքենան տաքացնելու համար: Այսինքն՝ դիզայնը թույլ է տալիս ոչ թե իջնել մեքենա՝ ներքին այրման շարժիչը միացնելու համար, այլ դա անել հատուկ կառավարման վահանակի միջոցով։
Համակարգը շատ տարածված է իր պարզության և ցածր գնի շնորհիվ: Ցանկության դեպքում դուք կարող եք օգտագործել ավտոմատ մեկնարկը ինտեգրված ահազանգով, որը կարող է զգալիորեն բարձրացնել մեքենայի անվտանգությունը:
Համակարգի դիզայնը բավականին պարզ է և բաղկացած է կառավարման միավորից և հեռակառավարման վահանակից՝ առանցքային ֆոբի կամ բջջային հեռախոսի համար նախատեսված հավելվածի տեսքով։ Բավական է սեղմել «Սկսել» կոճակը, որից հետո սնուցումը կմատակարարվի մեկնարկիչի, վառելիքի և շարժիչի բռնկման համակարգերին։ Շարժիչը միացնելուց հետո վարորդը կստանա ծանուցում, որը գալիս է ինքնաթիռի լարման վերահսկման և նավթի ճնշման ազդանշանի հիման վրա:
Շարժիչը գործարկելուց հետո մեկնարկիչը ավտոմատ կերպով անջատվելու է: Անհաջող փորձի դեպքում համակարգը կկատարի մի քանի ընդմիջումային կրկնություններ՝ ամեն անգամ ավելացնելով գործարկիչի ոլորման ժամանակը։
Առավելությունները եւ թերությունները
Սպառողների ավելի հարմարավետության համար արտադրողները մշակում են խելացի լուծումներ ներքին այրման շարժիչների ավտոմատ գործարկման համար, ինչը թույլ է տալիս սահմանել շարժիչը միացնելու ամենօրյա և շաբաթական գրաֆիկ: Կարգավորումները ճշգրտվում են ժամերով և նույնիսկ րոպեներով: Այս դեպքում ֆունկցիոնալությանը ավելացվում է «կրիտիկական ջերմաստիճանը»: Դիզայնում ներկառուցված է սենսոր՝ եղանակային պայմանները որոշելու համար, և եթե ցուցիչը իջնում է ընդունելի մակարդակի, շարժիչն ավտոմատ կերպով միանում է: Սա թույլ է տալիս պահպանել ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային վիճակը նույնիսկ ցածր ջերմաստիճաններում, ինչը չափազանց օգտակար է -20-ից -30 աստիճան ցուցիչներով շրջաններում:
Չնայած մեծ թվով առավելություններին, autorun սարքերն ունեն նաև ակնհայտ թերություններ: Հիմնական թերությունները հետևյալն են.
- Նվազեցված մեքենայի դիմադրությունը գողության նկատմամբ: Հեռակա մեկնարկի համար դուք պետք է մուտք գործեք ստանդարտ էլեկտրոնիկա և շրջանցեք իմոբիլիզատորը: Սպասարկման կայանների մեծ մասում սարքերը տեղադրվում են այնպես, որ «սողունը» օգտագործում է ստանդարտ բանալիով չիպ, ինչը նշանակում է, որ անվտանգության մակարդակը նվազում է:
- Յուրաքանչյուր հեռակառավարման մեկնարկը սպառում է մարտկոցը և նպաստում է մեկնարկիչի մաշմանը: Երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է, մարտկոցը գործնականում չի լիցքավորվում, ինչը հաճախ հանգեցնում է մարտկոցի լրիվ լիցքաթափման:
- Անորակ տեղադրումը հանգեցնում է ահազանգերի և այլ էլեկտրոնային կառավարման համակարգերի շահագործման դժվարությունների:
Տեսակները, դրական և բացասական կողմերը, ինչպես նաև նախատաքացուցիչների շահագործման սկզբունքը
Նախնական տաքացուցիչը թույլ է տալիս տաքացնել մեքենայի շարժիչը և ինտերիերը ցուրտ սեզոնին: Սարքը կարող է տեղադրվել ինչպես ստանդարտ մեքենայի արտադրության ժամանակ, այնպես էլ որպես լրացուցիչ սարքավորում։ Կախված դիզայնի առանձնահատկություններից, ջեռուցիչները լինում են հետևյալ տեսակների.
- ինքնավար (օրինակ, հեղուկ);
- էլեկտրական (կախված):
Ինքնավար ջեռուցիչները նախատեսված են մեքենայի ինտերիերը և շարժիչը տաքացնելու համար մինչև լրիվ գործարկումը: Նրանք վառելիք են օգտագործում ջերմություն առաջացնելու և ջերմային էներգիան ազատելու համար։ Սարքավորումը վառելիքի խնայողություն է: Սարքի շահագործման սկզբունքը կարելի է նկարագրել հետևյալ ալգորիթմով.
- Վարորդը սեղմում է տաքացման մեկնարկի կոճակը:
- Գործարկիչը ազդանշան է ստանում և տալիս է հսկիչ հրաման՝ էլեկտրական էներգիա մատակարարելու համար:
- Արդյունքում վառելիքի պոմպը միանում է, և օդափոխիչի միջոցով վառելիքը մատակարարվում է այրման պալատին, ինչպես նաև օդին։
- Մոմերը վառում են վառելիքը այրման պալատում:
- Հովացուցիչ նյութը ջերմափոխանակիչի միջոցով փոխանցում է շարժիչին:
- Երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը հասնում է 30 աստիճանի, վառարանի օդափոխիչը միանում է, և ինտերիերը տաքացվում է:
- Երբ հասնում է 70 աստիճանի, վառելիքի մղման ինտենսիվությունը նվազում է վառելիքը խնայելու համար:
Ինքնավար սարքավորումները տեղադրվում են շարժիչի խցիկում, շարժիչի մոտակայքում, ջեռուցման համակարգի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար:
Հեղուկ ջեռուցիչները մեծ ժողովրդականություն են ձեռք բերում, չնայած դրանց տեղադրման բարդությանը և սարքավորումների արժեքին: Նրանք առաջարկում են մի շարք առավելություններ, ներառյալ.
- տաքացնել շարժիչը և ինտերիերը որոշակի ջերմաստիճանի և պահպանել ցանկալի կլիմայական ռեժիմը.
- պահանջվող ջերմաստիճանի պարամետրերի ճկուն կարգավորում;
- ջեռուցումը միացնելու ժամանակացույց և ժամաչափ սահմանելու ունակություն.
- ջեռուցման ավտոմատ անջատում, երբ սահմանված պարամետրերը հասնում են:
Էլեկտրական ջեռուցիչները ներկայացված են պարույրների տեսքով, որոնք տեղադրված են շարժիչի բլոկում: Երբ սարքավորումը միացված է, էլեկտրական հոսանք է մատակարարվում ջերմային տարրին, և հակասառեցումը ուղղակիորեն տաքացվում է: Նման համակարգը հաճախ օգտագործվում է տեղադրման հեշտության և տնտեսության պատճառով:
Բայց էլեկտրական տաքացուցիչները արդյունավետությամբ զգալիորեն զիջում են հեղուկ սարքավորումներին: Նման խնդիրները կապված են այն բանի հետ, որ տարրը տաքացնելու համար երկար ժամանակ է պահանջվում, ինչպես նաև ջերմության ուղղակի փոխանցում դեպի շարժիչ: Չկա նաև հեռակառավարման վահանակ, քանի որ ջեռուցիչը պետք է միացվի ստանդարտ հոսանքի աղբյուրին:
Ո՞ր լուծումն ընտրել:
Ավտոմեքենայի շարժիչի սառը գործարկումը վատթարանում է նրա առանձին տարրերի աշխատանքը: Նավթի պակասի հետևանքով, որն ավելի մածուցիկ է ցածր ջերմաստիճաններում, մաշվածություն է առաջանում ժամանակի, CPG-ի և ծնկաձև լիսեռի վրա: Շարժիչի նույնիսկ աննշան տաքացումը թույլ կտա ձեզ ավելի անվտանգ աշխատել մեքենան: Եկեք քննարկենք, թե ինչն է ավելի լավ օգտագործել՝ ավտոմատ մեկնարկ կամ նախատաքացուցիչ:
Ավտոմատ մեկնարկի ընտրությունը թույլ է տալիս հեռակառավարել շարժիչի մեկնարկը և տաքացնել մեքենայի ինտերիերը: Միևնույն ժամանակ, վարորդը պետք է տեղյակ լինի մի շարք թերությունների մասին, ինչպիսիք են հակագողության ազդանշանի արդյունավետության նվազումը, սառը գործարկման ժամանակ շարժիչի մաշվածությունը, սխալ տեղադրման հետևանքով էլեկտրոնիկայի հետ կապված հնարավոր խնդիրները, ինչպես նաև ավելացումը: վառելիքի սպառումը տաքացման և գործարկման համար:
Սովորական ջեռուցիչը մի շարք առավելություններ ունի, երբ համեմատվում է ավտոմատ մեկնարկի հետ: Այն թույլ է տալիս նախապես բարձրացնել շարժիչի ջերմաստիճանը, ինչը մեծացնում է նրա ծառայության ժամկետը, մինչդեռ չազդելով հակերության անվտանգության և դիմադրության մակարդակի վրա, հեռակա կարգով վերահսկել ընդգրկումը և վերահսկել սարքավորումների շահագործումը: Պետք է նշել վառելիքի ցածր սպառումը. Իսկ մինուսներից առանձնանում են միայն տեղադրման բարձր արժեքը և հարաբերական բարդությունը։
Ամենահայտնի ջեռուցիչները այնպիսի բրենդներից են, ինչպիսիք են Teplostar, Webasto և Eberspacher: Նրանք շահել են հաճախորդների վստահությունը սարքերի հուսալիության շնորհիվ։
Ձմռանը շարժիչը գործարկելու հարմար տարբերակի ընտրությունը կախված է բացառապես վարորդի անձնական նախասիրություններից: Երկու տարբերակներն էլ գոյության իրավունք ունեն, քանի որ դրանք վարորդներին հնարավորություն են տալիս հեռակա կարգով տաքացնել շարժիչը և ինտերիերը:
