Ի՞նչ կարող եմ անել, որպեսզի իմ մեքենան նորից փայլի նորի պես:
Նույնիսկ լավագույն մակնիշի ավտոմեքենաների ներկերը ժամանակի ընթացքում կթուլանան: Հիմնականում լվացվելու համար օգտագործվող խոզանակների հետ շփման պատճառով։ Բարեբախտաբար, նրա փայլը վերականգնելը բավականին հեշտ է:
Անգույն ներկի վերջին շերտը պատասխանատու է թափքի փայլուն տեսքի համար: Այն կիրառվում է երրորդ կարգով, այբբենարանի և բազային ծածկույթի կիրառումից հետո, այսինքն. գույները. Եռաշերտ ծածկույթն այսօր օգտագործվում է մեքենաների ամենատարածված մոդելներում: Բացառություն են կազմում ստանդարտ գունապնակից դուրս գտնվող լաքերը, որոնք հաճախ պահանջում են նույնիսկ հինգ կամ վեց շերտ քսել մեքենայի վրա: Բայց նույնիսկ այս դեպքում, մարմինը ավարտելու և պաշտպանելու համար վերևում կիրառվում է անգույն ծածկույթ:
Կեղտոտման և քերծվածքների դեմ կարելի է պայքարել հիմնականում մարմնի պատշաճ և կանոնավոր խնամքի միջոցով: Պետք է հիշել, որ ներկերի համար թիվ մեկ թշնամին ավտոմատ ավտոլվացումներն են, որոնք առավել հաճախ աշխատում են բենզալցակայաններում։ Նրանց վրձինները, անկախ նյութից, որից պատրաստված են, լվացքի ժամանակ ավազ են հավաքում ու մեծ ուժով քորում մեր մեքենայի թափքը։ Մի քանի լվացումից հետո վնասը տեսանելի չի լինի, բայց նման լվացքի կանոնավոր այցելությունները ժամանակի ընթացքում նկատելի ազդեցություն կունենան ներկի վրա: Ուստի խորհուրդ է տրվում մեքենան լվանալ ձեռքով։ Սկզբում մանրակրկիտ լվացեք, ապա նրբորեն քսեք բնական փափուկ խոզանակով:
– Լվացքի ժամանակ անհրաժեշտ է հաճախակի թրջել խոզանակը ջրով, որպեսզի լվացվեն խոզանակների վրա կուտակված ավազահատիկները։ Խորհուրդ եմ տալիս մեքենան լվանալ տանիքից սկսած։ Դռան ներքևի մասը, գոգերը և անիվները թողեք վերջապես, քանի որ դրանք սովորաբար ամենակեղտոտն են: Լվացքի ժամանակ անհրաժեշտ է ավելի հաճախ փոխել ջուրը և ավելի մանրակրկիտ ողողել խոզանակը, ասում է Պավել Բժիսկին՝ Ռժեզովում Auto flash ավտոլվացման կետի սեփականատերը:
Շամպուն լվանալուց հետո մեքենան պետք է մանրակրկիտ լվանալ մաքուր ջրով և չորացնել: Հատուկ ռետինը կօգնի մարմնից ջուր հանել, իսկ ներկը սրբել բնական կաշվից պատրաստված թավշով։ Վնասի աստիճանը գնահատելու համար կարելի է օգտագործել միայն մաքուր և չոր լաք։ Դրա հիման վրա մենք որոշում ենք, թե ինչպես թարմացնել այն:
Տնային ամենահեշտ մեթոդը փայլեցումն է կամ մոմը: Սա արդյունավետ կլինի, երբ քերծվածքները մակերեսային են և մակերեսային: Շուկայում կոսմետիկայի ընտրությունը շատ մեծ է։ Ամենաարդյունավետը կոշտ մոմերն են, որոնք, բացի հիանալի տեսողական էֆեկտից, ապահովում են նաև երկարատև պաշտպանություն՝ մարմնի վրա ստեղծելով անտեսանելի ծածկույթ։ – Նման մոմերի թերությունը կիրառման բարդությունն է: Պետք է դրանք երկար ու զգույշ քսել, իսկ մարմինը պետք է կատարյալ մաքուր ու չոր լինի, ասում է Պավել Բժիսկին։
Լոսյոններն ու մածուկներն ավելի հեշտ են օգտագործել: Կախված քերծվածքի աստիճանից՝ դրանք կարող եք ընտրել քիչ թե շատ ինվազիվ տարբերակով։ Երբ լաքը լավ վիճակում է, չարժե այն մշակել հղկող մածուկով։ Հետաքրքիր լուծում է գունազարդման էֆեկտով փայլեցնող պատրաստուկները։ Ընտրելով մարմնի հատուկ գույնի համար նախատեսված լոսյոն՝ մենք հնարավորինս արդյունավետ կերպով քողարկում ենք թերությունները: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ փայլեցման համար մենք օգտագործում ենք նաև փափուկ կտոր: Կարելի է օգտագործել, օրինակ, ֆլանելային տակդիր, որը շատ ավելի էժան կլինի, քան մեքենաների համար նախատեսված գործվածքները, որոնք ստորագրված են կոսմետիկայի արտադրողների տարբերանշանով։
Ավելի դաժան քերծվածքների և աղտոտման դեպքում ձեռքի կոսմետիկան դժվար թե բավարար լինի։ Այնուհետև մեքենան կարող է պրոֆեսիոնալ կերպով հղկվել ներկերի խանութում: Նման ծառայության արժեքը, կախված ընկերությունից և մեքենայի չափսերից, տատանվում է 400-ից մինչև 1000 PLN: Այստեղ քերծվածքները վերացվում են մեխանիկական եղանակով՝ լաքի բարակ շերտը հաստոցով մանրացնելու միջոցով։ Դրա վրա լաքը հաջորդաբար դնում է տարբեր աստիճանի քայքայումով սկավառակներ: Գործը փայլեցված է հատուկ մածուկով։ «Սակայն, որպեսզի էֆեկտը լավ լինի, պետք է հմտորեն օգտագործել փայլեցնող մեքենան։ Մեկ տարրի վրա չափազանց ուժեղ սեղմելը կամ երկար քսելը կարող է հանգեցնել լաքի մաշվածության, ինչի արդյունքում տարրը հարմար կլինի միայն լաքապատելու համար, ասում է լաքի մասնագետ Արթուր Լեդնևսկին:
Մեխանիկական փայլեցումը հիանալի արդյունք է տալիս, բայց զերծ չէ թերություններից: Հիմնական փաստն այն է, որ այս խնամքով մենք նվազեցնում ենք լաքի շերտի հաստությունը։ Այսպիսով, մեքենան կարելի է միայն մի քանի անգամ փայլեցնել։ Երկրորդ խնդիրը փայլեցման ժամանակ խոռոչների բացումն է։ Ամենաերևույթը սովորաբար մուգ գույներով ներկված մեքենաների գլխարկներն ու ցախերի պաստառներն են:
Հետևաբար, դուք պետք է իմանաք, որ փայլեցնելուց հետո սև մեքենան գեղեցիկ կփայլի, բայց եթե այն արդեն ունի մեծ վազք, ապա պետք է ակնկալել ներկի կորուստ, որն առաջանում է, ի թիվս այլ բաների, մեքենա վարելիս քարերին հարվածելու, լվացվելու կամ քսելու հետևանքով առաջացած միկրո քերծվածքների պատճառով: ճյուղերի դեմ։
